一种汽车发动机连杆自动切边传输机构制造技术

本发明专利技术公开了一种汽车发动机连杆自动切边传输机构，包括送料及取料机构、切边前传输机构、切边后传输机构、取连杆机构和取飞边机构，所述送料及取料机构与切边机的下切边模具位置相对应，所述送料与取料机构沿同一直线的水平两侧设有切边前传输机构和切边后传输机构，所述切边后传输机构远离送料及取料机构一端的纵向两侧设有取连杆机构和取飞边机构。本发明专利技术操作简单，可以减轻操作人员的工作量和提高工作效率，实现连杆切边自动化。实现连杆切边自动化。实现连杆切边自动化。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车发动机连杆自动切边传输机构


[0001]本专利技术涉及发动机连杆
，具体涉及一种汽车发动机连杆自动切边传输机构。

技术介绍

[0002]发动机连杆是汽车发动机主要的传动机构之一，它将活塞和曲轴连接起来，把作用于活塞顶部的膨胀气体压力传给曲轴，使活塞的往复直线运动可逆地转换为曲轴的回转运动，以输出功率。
[0003]发动机连杆在锻造时依次经过下料
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棒料加热
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辊锻
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闭模锻造
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切边冲孔
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整形等工序，当经过闭模锻造后，会在连杆四周出现多余的毛坯而形成飞边，为了将连杆与飞边分离，需要进入下一道工序—切边冲孔，现有的切边冲孔是通过人工夹取带飞边连杆放置在切边机的下切边模具内进行冲压，而使连杆与飞边分离，分离后的连杆和飞边由人工进行一起夹取，连杆放入下一道工序，而飞边放入飞边处理箱内，这种处理方式一方面增加了操作人员的工作量，且由于工作环境恶劣，所以对操作人员身体素质的要求较高，需要频繁更换操作人员，另一方面通过人工进行操作工作效率低，不满足工业自动化要求。
[0004]为了减轻操作人员的工作量和提高工作效率，需要实现切边自动化，而如何将带飞边连杆精准的送至切边机的下切边模具内，待切边机动作后，将冲压后的飞边与连杆取出，并进行传输和分离是本领域技术人员亟需解决的技术问题。

技术实现思路

[0005]本专利技术的目的是为了解决上述问题，而提供一种可以减轻操作人员的工作量，使操作人员可以远离恶劣环境，并提高工作效率，可以满足工业自动化要求的汽车发动机连杆自动切边传输机构，该传输机构可以精准的将带飞边连杆送至切边机的下切边模具内，当切边机将连杆与飞边分离后，还可以将下切边模具内的连杆和飞边取出，并由切边后传输机构运输至取连杆机构和取飞边机构之间，并由取连杆机构将连杆从切边后传输机构上取下放入下一道工序，由取飞边机构将飞边从切边后传输机构上取下放入飞边处理箱内，完成连杆与切边的分离，从而实现切边自动化。
[0006]为了实现上述目的，本专利技术提供一种汽车发动机连杆自动切边传输机构，包括送料及取料机构、切边前传输机构、切边后传输机构、取连杆机构和取飞边机构，所述送料及取料机构与切边机的下切边模具位置相对应，所述送料与取料机构沿同一直线的水平两侧设有切边前传输机构和切边后传输机构，所述切边后传输机构远离送料及取料机构一端的纵向两侧设有取连杆机构和取飞边机构。
[0007]作为进一步的优化，所述切边前传输机构远离送料与取料机构的一端纵向两侧通过支架连接有光幕开关。
[0008]作为进一步的优化，所述送料及取料机构、切边前传输机构、切边后传输机构、取连杆机构和取飞边机构均固连在同一支座上。
[0009]作为进一步的优化，所述送料及取料机构包括固定座、切边导杆气缸、切边升降气缸、第一凹型连接板、切边托杆、固定板、上定位槽连接板和切边上定位槽，所述固定座的顶部与切边导杆气缸的缸体相连，所述切边导杆气缸上的导杆一端通过连接板与切边升降气缸上的缸体相连，所述切边导杆气缸缸体远离切边升降气缸缸体的一侧设有第一感应开关，且所述第一感应开关连接在固定座的顶部，所述固定座相对切边升降气缸的一侧上部连接有第二感应开关，所述切边升降气缸上的导杆一端连接有第一凹型连接板，所述第一凹型连接板的两端连接有切边托杆，所述切边升降气缸缸体背离连接板的一侧上下两端连接有第一磁环开关和第二磁环开关，且所述切边升降气缸缸体通过螺栓连接有固定板，所述固定板的下端焊接有上定位槽连接板，所述上定位槽连接板远离固定板一端的底部通过螺栓连接有切边上定位槽，所述切边上定位槽的形状与带飞边连杆的外形相仿，所述切边导杆气缸的导杆伸出后，切边上定位槽与切边机下切边模具内的型腔相对应。
[0010]作为进一步的优化，所述切边前传输机构包括第一无杆气缸、第一传输托板和第一传输下定位槽，所述第一无杆气缸两端的第一端盖上分别设有第三磁环开关和第四磁环开关，所述第一无杆气缸上的第一移动滑块的顶部通过螺栓连接有第一传输托板，所述第一传输托板的顶端通过螺栓连接有与带飞边连杆仿形的第一传输下定位槽，所述第一移动滑块带动第一传输下定位槽移动至末端时，第一传输下定位槽与送料与取料机构上的切边上定位槽的位置相对应，且位于切边上定位槽和切边托杆之间。
[0011]作为进一步的优化，所述第一传输托板包括第一固定端和第一承载端，所述第一固定端通过螺栓连接在第一移动滑块上，所述第一固定端的一端通过绝热板与第一承载端一侧的第一折弯相连，所述第一承载端的宽度大于第一折弯的宽度，所述第一承载端上通过螺栓连接有第一传输下定位槽。
[0012]作为进一步的优化，所述切边后传输机构包括第二无杆气缸、第二传输托板和第二传输下定位槽，所述第二无杆气缸两端的第二端盖上分别设有第五磁环开关和第六磁环开关，所述第二无杆气缸上的第二移动滑块的顶部通过螺栓连接有第二传输托板，所述第二传输托板的顶端通过螺栓连接有与带飞边连杆仿形的第二传输下定位槽，所述第二移动滑块带动所第二传输下定位槽移动至末端时，第二传输下定位槽与送料与取料机构上的切边上定位槽的位置相对应，且位于切边上定位槽和切边托杆之间。
[0013]作为进一步的优化，所述第二传输托板包括第二固定端和第二承载端，所述第二固定端通过螺栓连接在第二移动滑块上，所述第二固定端的一端通过绝热板与第二承载端一侧的第二折弯相连，所述第二承载端的宽度大于第二折弯的宽度，所述第二承载端上通过螺栓连接有第二传输下定位槽。
[0014]作为进一步的优化，所述取连杆机构包括第一固定支架、取连杆升降气缸、取连杆导杆气缸、手指气缸、夹爪和张紧块，所述第一固定支架的侧壁上与取连杆升降气缸上的缸体相连，所述取连杆升降气缸缸体的上下两端设有第七磁环开关和第八磁环开关，所述取连杆升降气缸上的导杆通过连接板与取连杆导杆气缸的缸体相连，所述取连杆导杆气缸的缸体两端设有第九磁环开关和第十磁环开关，所述取连杆导杆气缸上的导杆通过连接板与手指气缸的缸体相连，所述手指气缸缸体侧壁的两端设有第十一磁环开关和第十二磁环开关，所述手指气缸上的两个气爪上均连接有夹爪，每个所述夹爪远离气爪的一端底部均连接有半圆形状的张紧块，两个所述张紧块的直径小于连杆圆孔的直径，所述张紧块的下方
设有连杆滑道。
[0015]作为进一步的优化，所述取飞边机构包括第二固定支架、取飞边升降气缸、取飞边导杆气缸、第二凹型连接板、取飞边托杆、飞边滑道和取飞边挡板，所述第二固定支架的侧壁上与取飞边升降气缸的缸体相连，所述取飞边升降气缸缸体的上下两端设有第十三磁环开关和第十四磁环开关，所述取飞边升降气缸的导杆通过连接板与取飞边导杆气缸的缸体相连，所述取飞边导杆气缸的缸体两端设有第十五磁环开关和第十六磁环开关，所述取飞边导杆气缸的导杆通过连接板与第二凹形连接板相连，所述第二凹形连接板的凸起两端焊接有取飞边托杆，所述取飞边托杆的下方设有飞边滑道，所述飞边滑道靠近第二凹型连接板的一侧设有取飞边挡板，且取本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车发动机连杆自动切边传输机构，其特征在于：包括送料及取料机构(1)、切边前传输机构(2)、切边后传输机构(3)、取连杆机构(4)和取飞边机构(5)，所述送料及取料机构(1)与切边机(6)的下切边模具(61)位置相对应，所述送料与取料机构(1)沿同一直线的水平两侧设有切边前传输机构(2)和切边后传输机构(3)，所述切边后传输机构(3)远离送料及取料机构(1)一端的纵向两侧设有取连杆机构(4)和取飞边机构(5)。2.根据权利要求1所述的一种汽车发动机连杆自动切边传输机构，其特征在于：所述切边前传输机构(2)远离送料与取料机构(1)的一端纵向两侧通过支架(7)连接有光幕开关(8)。3.根据权利要求1所述的一种汽车发动机连杆自动切边传输机构，其特征在于：所述送料及取料机构(1)、切边前传输机构(2)、切边后传输机构(3)、取连杆机构(4)和取飞边机构(5)均固连在同一支座(9)上。4.根据权利要求1或2或3所述的一种汽车发动机连杆自动切边传输机构，其特征在于：所述送料及取料机构(1)包括固定座(11)、切边导杆气缸(12)、切边升降气缸(13)、第一凹型连接板(14)、切边托杆(15)、上定位槽连接板(16)和切边上定位槽(17)，所述固定座(11)的顶部与切边导杆气缸(12)的缸体相连，所述切边导杆气缸(12)上的导杆一端通过连接板与切边升降气缸(13)上的缸体相连，所述切边导杆气缸(12)缸体远离切边升降气缸(13)缸体的一侧设有第一感应开关(18)，且所述第一感应开关(18)连接在固定座(21)的顶部，所述固定座(21)相对切边升降气缸(13)的一侧上部连接有第二感应开关(19)，所述切边升降气缸(13)上的导杆一端连接有第一凹型连接板(14)，所述第一凹型连接板(14)的两端连接有切边托杆(15)，所述切边升降气缸(13)缸体背离连接板的一侧上下两端连接有第一磁环开关(110)和第二磁环开关(111)，且所述切边升降气缸(13)缸体通过螺栓连接有固定板，所述固定板的下端焊接有上定位槽连接板(16)，所述上定位槽连接板(16)远离固定板一端的底部通过螺栓连接有切边上定位槽(17)，所述切边上定位槽(17)的形状与带飞边连杆(10)上部外形相仿，所述切边导杆气缸(12)的导杆伸出后，切边上定位槽(17)与切边机下切边模具(61)内的型腔相对应。5.根据权利要求4所述的一种汽车发动机连杆自动切边传输机构，其特征在于：所述切边前传输机构(2)包括第一无杆气缸(21)、第一传输托板(22)和第一传输下定位槽(23)，所述第一无杆气缸(21)两端的第一端盖(211)上分别设有第三磁环开关(24)和第四磁环开关(25)，所述第一无杆气缸(21)上的第一移动滑块(212)的顶部通过螺栓连接有第一传输托板(22)，所述第一传输托板(22)的顶端通过螺栓连接有与带飞边连杆(10)下部相仿形的第一传输下定位槽(23)，所述第一移动滑块(212)带动第一传输下定位槽(23)移动至末端时，第一传输下定位槽(23)与送料与取料机构(1)上的切边上定位槽(18)的位置相对应，且位于切边上定位槽(17)和切边托杆(15)之间。6.根据权利要求5所述的一种汽车发动机连杆自动切边传输机构，其特征在于：所述第一传输托板(22)包括第一固定端(221)和第一承载端(222)，所述第一固定端(221)通过螺栓连接在第一移动滑块(212)上，所述第一固定端(221)的一端通过绝热板与第一承载端(222)一侧的第一折弯(223)相连，所述第一承载端(222)的宽度大于第一折弯(223)的宽度，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：李成学，胡光咏，刘新波，郭健，安会忠，王坤，
申请(专利权)人：白城中一精锻股份有限公司，
类型：发明
国别省市：