一种结构改良的前轴牵引气制动全挂车制造技术

一种结构改良的前轴牵引气制动全挂车，包括呈前后间隔布置的一转向前桥以及一气制动后桥、架设在该转向前桥和气制动后桥上的车架、固定安装于所述气制动后桥两侧的两后轮装置以及可枢转地安装于所述转向前桥两侧的两前轮装置，所述车架的前端设置有牵引连接机构，所述车架的后端设置有尾灯总成，所述车架内设置有由后向前布置的电气布线管道，所述尾灯总成和气制动后桥分别通过各自的电气排线经由所述电气布线管道后与一牵引车的控制盘电连接，所述牵引车通过所述牵引连接机构可拆卸地连接于所述车架。本实用新型专利技术可以通过前排牵引车中控制盘控制气制动后桥进行刹车，完全实现挂车单独动作，极大地避免交通事故紧急风险。

【技术实现步骤摘要】
一种结构改良的前轴牵引气制动全挂车
本技术涉及一种挂车，尤其是指一种结构改良的前轴牵引气制动全挂车。
技术介绍
全挂式平板拖车又称“全挂车、平板车、平板拖车、挂车”，一般采用充气式实心轮胎，板面高度低、装载量大。无破胎、爆胎的危险。安全、简单而耐用。他自身无动力，需要有牵引车或者叉车来进行拖带。全挂车通常由一辆或多辆平板车和一台叉车或牵引车组成一列车辆来进行货物平面运输或大型设备的搬运工作。广泛应用于机场、港口、火车站、工厂和大型仓库。大大的提高了货物中转平移的效率。减少叉车和人力的消耗成本。中国技术专利（申请号：201520680335.2）披露了一种超低半挂车轮轴转向装置，包括前车轴、后车轴及前车轴、后车轴两端设置的转向轮轴承，前车轴、后车轴中部对应与前转向臂、后转向臂铰接，前转向臂横向两端分别与两个驱动油缸输出端铰接，前转向臂纵向后端与前横拉杆中部铰接，前横拉杆两端均与前连接臂一端铰接，前连接臂另一端对应与转向轮轴承铰接；前转向臂通过纵拉杆与后转向臂连接，后转向臂后端与后横拉杆中部铰接，后横拉杆两端均与后连接臂一端铰接，后连接臂另一端对应与转向轮轴承铰接。本技术可实现在超低半挂车上轮轴转向的功能，能较好地解决超低半挂车运输风机塔筒在弯曲的山区公路上运行难的问题。以上挂车虽然能够具有上述多处优点，然而在实际的使用过程中还存在有以下不足之处：结构复杂，挂车不具有转向提示并且不单独具有刹车功能。
技术实现思路
本技术提供一种结构改良的前轴牵引气制动全挂车，其主要目的在于克服现有挂车存在的不具有转向提示并且不单独具有刹车功能的缺陷。为解决上述技术问题，本技术采用如下技术方案：一种结构改良的前轴牵引气制动全挂车，包括呈前后间隔布置的一转向前桥以及一气制动后桥、架设在该转向前桥和气制动后桥上的车架、固定安装于所述气制动后桥两侧的两后轮装置以及可枢转地安装于所述转向前桥两侧的两前轮装置，所述车架的前端设置有牵引连接机构，所述车架的后端设置有尾灯总成，所述车架内设置有由后向前布置的电气布线管道，所述尾灯总成和气制动后桥分别通过各自的电气排线经由所述电气布线管道后与一牵引车的控制盘电连接，所述牵引车通过所述牵引连接机构可拆卸地连接于所述车架。进一步的，所述前轮装置包括一车轮以及一安装于车轮的轴向位置的转向节。进一步的，所述转向节固定连接于所述转向前桥的一侧，所述牵引连接机构包括一以其中部可左右摆动地枢接于所述转向前桥中部的牵引架、一以其一端可上下摆动地枢接于所述牵引架一端的牵引杆以及一连接于所述牵引杆另一端的牵引钩，所述牵引架的另一端在左右侧各枢接有一用于推动所述转向节转动的横拉杆。和现有技术相比，本技术产生的有益效果在于:1、本技术结构简单、实用性强，通过设置尾灯总成和气制动后桥，并且通过合理电气排线使其能够受到前排牵引车中控制盘的控制，因此当挂车在行驶过车中，如需刹车或者转向时，可以通过前排牵引车中控制盘控制尾灯总成发出灯信号，告示后方车辆，也可以通过前排牵引车中控制盘控制气制动后桥进行刹车，完全实现挂车单独动作，极大地避免交通事故紧急风险。2、在本技术中，牵引杆是可以上下摆动，而牵引架则是可以左右摆动，并且其在左右摆动时候能够同步带动横拉杆推动万向节转动，使得挂车能够随着牵引车的转向而跟着转向，整个机构简单，成本低廉，容易实现。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术的结构示意图图2为图1的俯视图。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。参照图1和图2。一种结构改良的前轴牵引气制动全挂车，包括呈前后间隔布置的一转向前桥1以及一气制动后桥2、架设在该转向前桥1和气制动后桥2上的车架3、固定安装于所述气制动后桥2两侧的两后轮装置4以及可枢转地安装于所述转向前桥1两侧的两前轮装置5，所述车架3的前端设置有牵引连接机构6，所述车架3的后端设置有尾灯总成7，所述车架3内设置有由后向前布置的电气布线管道，所述尾灯总成7和气制动后桥2分别通过各自的电气排线经由所述电气布线管道后与一牵引车的控制盘电连接，所述牵引车通过所述牵引连接机构6可拆卸地连接于所述车架3。参照图1和图2。所述前轮装置5包括一车轮50以及一安装于车轮50的轴向位置的转向节51。所述转向节51固定连接于所述转向前桥1的一侧，所述牵引连接机构6包括一以其中部可左右摆动地枢接于所述转向前桥1中部的牵引架61、一以其一端可上下摆动地枢接于所述牵引架61一端的牵引杆62以及一连接于所述牵引杆62另一端的牵引钩63，所述牵引架61的另一端在左右侧各枢接有一用于推动所述转向节51转动的横拉杆64。和现有技术相比，本技术产生的有益效果在于:1、本技术结构简单、实用性强，通过设置尾灯总成7和气制动后桥2，并且通过合理电气排线使其能够受到前排牵引车中控制盘的控制，因此当挂车在行驶过车中，如需刹车或者转向时，可以通过前排牵引车中控制盘控制尾灯总成7发出灯信号，告示后方车辆，也可以通过前排牵引车中控制盘控制气制动后桥2进行刹车，完全实现挂车单独动作，极大地避免交通事故紧急风险。2、在本技术中，牵引杆62是可以上下摆动，而牵引架61则是可以左右摆动，并且其在左右摆动时候能够同步带动横拉杆64推动万向节转动，使得挂车能够随着牵引车的转向而跟着转向，整个机构简单，成本低廉，容易实现。以上对本技术所提供的一种结构改良的前轴牵引气制动全挂车进行了详细介绍。本文中应用了具体个例对本技术的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本技术的方法及其核心思想。应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术原理的前提下，还可以对本技术进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本技术权利要求的保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种结构改良的前轴牵引气制动全挂车，其特征在于：包括呈前后间隔布置的一转向前桥以及一气制动后桥、架设在该转向前桥和气制动后桥上的车架、固定安装于所述气制动后桥两侧的两后轮装置以及可枢转地安装于所述转向前桥两侧的两前轮装置，所述车架的前端设置有牵引连接机构，所述车架的后端设置有尾灯总成，所述车架内设置有由后向前布置的电气布线管道，所述尾灯总成和气制动后桥分别通过各自的电气排线经由所述电气布线管道后与一牵引车的控制盘电连接，所述牵引车通过所述牵引连接机构可拆卸地连接于所述车架。

【技术特征摘要】
1.一种结构改良的前轴牵引气制动全挂车，其特征在于：包括呈前后间隔布置的一转向前桥以及一气制动后桥、架设在该转向前桥和气制动后桥上的车架、固定安装于所述气制动后桥两侧的两后轮装置以及可枢转地安装于所述转向前桥两侧的两前轮装置，所述车架的前端设置有牵引连接机构，所述车架的后端设置有尾灯总成，所述车架内设置有由后向前布置的电气布线管道，所述尾灯总成和气制动后桥分别通过各自的电气排线经由所述电气布线管道后与一牵引车的控制盘电连接，所述牵引车通过所述牵引连接机构可拆卸地连接于...

【专利技术属性】
技术研发人员：林福长，林睦发，张文钟，黄斌，郑正同，
申请(专利权)人：福州良正机械有限公司，
类型：新型
国别省市：福建,35