一种拖车锁扣拉杆制造技术

本实用新型专利技术涉及一种拖车锁扣拉杆，包括拉杆体、连接体和手持部，在拉杆体的一端端部设置有安装部，安装部上设置有安装通孔，拉杆体的另一端与连接体连接，且两者之间形成的夹角为120‑160°之间，在连接体的端部设置有手持部，手持部的中间位置与连接体连接；在拉杆体与连接体的连接处设置有连接球，连接球将拉杆体与连接体的连接处包覆在内部，拉杆体、安装部、连接体、手持部和连接球均为橡胶材质，且五者为一体结构。本实用新型专利技术所得到的一种拖车锁扣拉杆，其利用拉杆体与连接体之间的角度设计及两者连接处的连接球设计，既可以实现使用过程中的握持方便，又能提升在强拉力作用下不会出现断裂等情况，使用性能提升，稳定性高。

A Trailer Lock-and-tie Bar

The utility model relates to a trailer lock and pull rod, which comprises a pull rod body, a connecting body and a hand-held part. An installation part is arranged at one end of the pull rod body, an installation through hole is arranged at the installation part, and the other end of the pull rod body is connected with the connecting body, and the angle formed between the two parts is 120 160 degrees, and the end of the connecting body is provided with an installation part. The hand-held part is connected with the connecting body at the middle position of the hand-held part; a connecting ball is arranged at the connecting part of the tie rod body and the connecting body, and the connecting ball covers the connecting part of the tie rod body and the connecting body inside. The tie rod body, the installation part, the connecting body, the hand-held part and the connecting ball are all made of rubber, and the five parts are integrated structure. The utility model obtains a trailer lock fastening rod, which uses the angle design between the tie rod body and the connecting body and the connecting ball design at the connecting part of the two rods. It can not only realize the convenience of grasping in the use process, but also improve the situation that there will be no fracture under the action of strong tension force, and the service performance is improved, and the stability is improved.

【技术实现步骤摘要】
一种拖车锁扣拉杆
本技术涉及拉杆
，尤其是一种拖车锁扣拉杆。
技术介绍
现有技术中，对于拖车锁扣上使用的拉杆，一般采用一个杆状结构并在端部设置手持部形成拉杆，这样造成在使用过程中，拉杆会与拖车表面贴合，从而使得手持部贴合在拖车表面，使用过程中不顺手，不易握持。另外对于部分采用手持部弯曲的状况，在长时间受到强拉力的情况下，容易造成弯曲处产生断裂等情况。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决上述技术的不足而提供一种结构简单，便于握持且使用过程中不会出现断裂等情况的拖车锁扣拉杆。为了达到上述目的，本技术所设计的一种拖车锁扣拉杆，包括拉杆体、连接体和手持部，在拉杆体的一端端部设置有安装部，安装部上设置有安装通孔，安装通孔的轴向与拉杆体的宽度方向一致，拉杆体的另一端与连接体连接，且两者之间形成的夹角为120-160°之间，在连接体的端部设置有手持部，手持部的中间位置与连接体连接，手持部的长度方向与连接体的长度方向垂直；在拉杆体与连接体的连接处设置有连接球，连接球将拉杆体与连接体的连接处包覆在内部，拉杆体、安装部、连接体、手持部和连接球均为橡胶材质，且五者为一体结构。上述技术方案中，通过安装部上的安装通孔将拉杆安装在锁扣上，而拉杆体与连接体之间的角度设计，能在自然状态下，拉杆体与拖车贴合时，连接体端部的手持部始终与拖车之间存在间隙，从而能便于使用过程中握持，使用更加方便；另外拉杆体与连接体之间的连接球的设计，在受力时，拉杆体与连接体之间的角度的存在，其可以增加连接体与拉杆体之间的连接牢度，而且将连接体上的受理通过连接球传递给拉杆体，避免受理方向与连接体及拉杆体的方向不一致而造成连接处锻炼的现象，提升使用性能及承拉能力增强。在连接体的上下表面分别设置有加强条，加强条的端部由连接球内部引出并向手持部一端延伸，且其宽度和高度均逐渐缩小，加强条的表面为弧面结构。该结构的设计，能进一步提升连接体与连接球之间的连接牢固性，进一步提升承拉能力。在拉杆体的中间位置设置有支撑块，所述的支撑块位于拉杆体与连接体所形成夹角的外部，且支撑块与拉杆体之间相互垂直。该结构的设计，能通过支撑块实现拉杆体与拖车之间的支撑，使其之间存在间隔，更加便于使用。本技术所得到的一种拖车锁扣拉杆，其利用拉杆体与连接体之间的角度设计及两者连接处的连接球设计，既可以实现使用过程中的握持方便，又能提升在强拉力作用下不会出现断裂等情况，使用性能提升，稳定性高。附图说明图1为本技术的主视图；图2为本技术的侧视图；图3为本技术的立体图。具体实施方式下面通过实施例结合附图对本技术作进一步的描述。实施例1：如图1、图2、图3所示，本实施例描述的一种拖车锁扣拉杆，包括拉杆体1、连接体2和手持部4，在拉杆体1的一端端部设置有安装部3，安装部3上设置有安装通孔7，安装通孔7的轴向与拉杆体1的宽度方向一致，拉杆体1的另一端与连接体2连接，且两者之间形成的夹角为120°之间，在连接体2的端部设置有手持部4，手持部4的中间位置与连接体2连接，手持部4的长度方向与连接体2的长度方向垂直；在拉杆体1与连接体2的连接处设置有连接球5，连接球5将拉杆体1与连接体2的连接处包覆在内部，拉杆体1、安装部3、连接体2、手持部4和连接球5均为橡胶材质，且五者为一体结构。在连接体2的上下表面分别设置有加强条6，加强条6的端部由连接球5内部引出并向手持部4一端延伸，且其宽度和高度均逐渐缩小，加强条6的表面为弧面结构。在拉杆体1的中间位置设置有支撑块8，所述的支撑块8位于拉杆体1与连接体2所形成夹角的外部，且支撑块8与拉杆体1之间相互垂直。实施例2：如图1、图2、图3所示，本实施例描述的一种拖车锁扣拉杆，包括拉杆体1、连接体2和手持部4，在拉杆体1的一端端部设置有安装部3，安装部3上设置有安装通孔7，安装通孔7的轴向与拉杆体1的宽度方向一致，拉杆体1的另一端与连接体2连接，且两者之间形成的夹角为140°之间，在连接体2的端部设置有手持部4，手持部4的中间位置与连接体2连接，手持部4的长度方向与连接体2的长度方向垂直；在拉杆体1与连接体2的连接处设置有连接球5，连接球5将拉杆体1与连接体2的连接处包覆在内部，拉杆体1、安装部3、连接体2、手持部4和连接球5均为橡胶材质，且五者为一体结构。在连接体2的上下表面分别设置有加强条6，加强条6的端部由连接球5内部引出并向手持部4一端延伸，且其宽度和高度均逐渐缩小，加强条6的表面为弧面结构。在拉杆体1的中间位置设置有支撑块8，所述的支撑块8位于拉杆体1与连接体2所形成夹角的外部，且支撑块8与拉杆体1之间相互垂直。实施例3：如图1、图2、图3所示，本实施例描述的一种拖车锁扣拉杆，包括拉杆体1、连接体2和手持部4，在拉杆体1的一端端部设置有安装部3，安装部3上设置有安装通孔7，安装通孔7的轴向与拉杆体1的宽度方向一致，拉杆体1的另一端与连接体2连接，且两者之间形成的夹角为160°之间，在连接体2的端部设置有手持部4，手持部4的中间位置与连接体2连接，手持部4的长度方向与连接体2的长度方向垂直；在拉杆体1与连接体2的连接处设置有连接球5，连接球5将拉杆体1与连接体2的连接处包覆在内部，拉杆体1、安装部3、连接体2、手持部4和连接球5均为橡胶材质，且五者为一体结构。在连接体2的上下表面分别设置有加强条6，加强条6的端部由连接球5内部引出并向手持部4一端延伸，且其宽度和高度均逐渐缩小，加强条6的表面为弧面结构。在拉杆体1的中间位置设置有支撑块8，所述的支撑块8位于拉杆体1与连接体2所形成夹角的外部，且支撑块8与拉杆体1之间相互垂直。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种拖车锁扣拉杆，其特征是：包括拉杆体、连接体和手持部，在拉杆体的一端端部设置有安装部，安装部上设置有安装通孔，安装通孔的轴向与拉杆体的宽度方向一致，拉杆体的另一端与连接体连接，且两者之间形成的夹角为120‑160°之间，在连接体的端部设置有手持部，手持部的中间位置与连接体连接，手持部的长度方向与连接体的长度方向垂直；在拉杆体与连接体的连接处设置有连接球，连接球将拉杆体与连接体的连接处包覆在内部，拉杆体、安装部、连接体、手持部和连接球均为橡胶材质，且五者为一体结构。

【技术特征摘要】
1.一种拖车锁扣拉杆，其特征是：包括拉杆体、连接体和手持部，在拉杆体的一端端部设置有安装部，安装部上设置有安装通孔，安装通孔的轴向与拉杆体的宽度方向一致，拉杆体的另一端与连接体连接，且两者之间形成的夹角为120-160°之间，在连接体的端部设置有手持部，手持部的中间位置与连接体连接，手持部的长度方向与连接体的长度方向垂直；在拉杆体与连接体的连接处设置有连接球，连接球将拉杆体与连接体的连接处包覆在内部，拉杆体、...

【专利技术属性】
技术研发人员：罗杰，袁明，沈海兵，
申请(专利权)人：嘉兴东升橡塑有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33