一种气门芯盖拆装工具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种气门芯盖拆装工具，包括支架，所述支架包括第一直杆和与所述第一直杆垂直的第二直杆，其中，所述第一直杆的尾部与所述第二直杆固定连接；所述第一直杆的头部设置有与气门芯盖相对应且用于卡接气门芯盖的圆锥形开口；从所述第一直杆的头部至其底部，所述圆锥形开口的横截面面积逐渐减小；其中，所述圆锥形开口的内壁设置有用于增大与气门芯盖之间摩擦力的纹理。该气门芯盖拆装工具，使用方便，拆装效率高，且不会损坏气门芯。

【技术实现步骤摘要】
一种气门芯盖拆装工具
本技术涉及汽车
，尤其涉及一种气门芯盖拆装工具。
技术介绍
随着经济的发展，汽车的普及率越来越高。目前，我国汽车保有量巨大，汽车在行驶一定时间或一定里程后，就必须对车辆进行检查，在检查项目中轮胎气压是必检项目。在检查汽车轮胎气压时，首先要拧开气门芯盖，而这一般都是用手直接拧开或拧紧。气门芯盖材质一般是由塑料或铜质等不易锈蚀物质制成，气门芯盖的作用是保证气门芯避免异物进入，以确保气门芯的气密性。当气门芯盖受到泥沙侵入或锈蚀等情况时，用手有时拧不开，此时就需借助各种夹具工具来进行拧开，因气门芯基本都是由铜等材料制成，材质较软，夹具易把气门芯盖、气门芯一起夹扁造成气门芯损坏，导致漏气而影响行车安全以及相关的经济损失。更有中重型的客车与中重型货车，车辆后轴轮胎基是左右各有条轮胎并列装在一起，当对里面轮胎检查气压时非常不方便，因外面轮胎钢圈的阳挡空间非常狭窄，一般成年人的手手指可以摸到气门芯盖，但无法用力拧下来。使用剪丝钳、尖嘴钳等工具时，由于工具太短或空间非常狭窄限制而不能张开等原因，都不能完成气门芯盖拆装工作，有时只有把外面轮胎拆下来进行检查，非常费时费力，也延误了车辆运营时间造成不必要的损失。拆装气门芯盖这个问题成为汽车维修技术人员需要解决的问题。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术的缺陷，提供一种气门芯盖拆装工具，用以解决现有技术中的问题。为解决上述问题，本技术提供了：一种气门芯盖拆装工具，包括支架，所述支架包括第一直杆和与所述第一直杆垂直的第二直杆，其中，所述第一直杆的尾部与所述第二直杆固定连接；所述第一直杆的头部设置有与气门芯盖相对应且用于卡接气门芯盖的圆锥形开口；从所述第一直杆的头部至其底部，所述圆锥形开口的横截面面积逐渐减小；其中，所述圆锥形开口的内壁设置有用于增大与气门芯盖之间摩擦力的纹理。作为上述技术方案的进一步改进，所述支架呈T字形。作为上述技术方案的进一步改进，所述第一直杆和所述第二直杆通过焊接固定连接。作为上述技术方案的进一步改进，所述第一直杆和所述第二直杆的横截面均为圆形。作为上述技术方案的进一步改进，所述第一直杆的长度大于所述第二直杆的长度。作为上述技术方案的进一步改进，所述第一直杆内部为空心结构。作为上述技术方案的进一步改进，所述空心结构内设置有用于将气门芯盖从所述圆锥形开口内顶出的顶出件。作为上述技术方案的进一步改进，所述顶出件包括刚性顶针。作为上述技术方案的进一步改进，所述刚性顶针上设置有用于使所述刚性顶针复位的复位弹簧。作为上述技术方案的进一步改进，所述第一直杆上套设有轴承，所述轴承的内环与所述第一直杆固定连接。本技术的有益效果是：本技术提出一种气门芯盖拆装工具，使用方便，拆装效率高，且不会损坏气门芯。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍。应当理解，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。图1为本技术实施例中一种气门芯盖拆装工具；图2为本技术实施例中一种第一直杆的头部的局部剖视图。主要元件符号说明：100-气门芯盖拆装工具；1000-支架；1100-第一直杆；1110-圆锥形开口；1111-纹理；1120-空心结构；1130-轴承；1200-第二直杆。具体实施方式在下文中，将更全面地描述本技术的各种实施例。本技术可具有各种实施例，并且可在其中做出调整和改变。然而，应理解：不存在将本技术的各种实施例限于在此公开的特定实施例的意图，而是应将本技术理解为涵盖落入本技术的各种实施例的精神和范围内的所有调整、等同物和/或可选方案。在下文中，可在本技术的各种实施例中使用的术语“包括”或“可包括”指示所公开的功能、操作或元件的存在，并且不限制一个或更多个功能、操作或元件的增加。此外，如在本技术的各种实施例中所使用，术语“包括”、“具有”及其同源词仅意在表示特定特征、数字、步骤、操作、元件、组件或前述项的组合，并且不应被理解为首先排除一个或更多个其它特征、数字、步骤、操作、元件、组件或前述项的组合的存在或增加一个或更多个特征、数字、步骤、操作、元件、组件或前述项的组合的可能性。在本技术的各种实施例中，表述“A或/和B”包括同时列出的文字的任何组合或所有组合，例如，可包括A、可包括B或可包括A和B二者。在本技术的各种实施例中使用的表述(诸如“第一”、“第二”等)可修饰在各种实施例中的各种组成元件，不过可不限制相应组成元件。例如，以上表述并不限制所述元件的顺序和/或重要性。以上表述仅用于将一个元件与其它元件区别开的目的。例如，第一用户装置和第二用户装置指示不同用户装置，尽管二者都是用户装置。例如，在不脱离本技术的各种实施例的范围的情况下，第一元件可被称为第二元件，同样地，第二元件也可被称为第一元件。应注意到：在本技术中，除非另有明确的规定和定义，“安装”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，可以是直接连接，也是可以通过中间媒介间接相连；可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。在本技术中，本领域的普通技术人员需要理解的是，文中指示方位或者位置关系的术语为基于附图所示的方位或者位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或者元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。在本技术的各种实施例中使用的术语仅用于描述特定实施例的目的并且并非意在限制本技术的各种实施例。除非另有限定，否则在这里使用的所有术语(包括技术术语和科学术语)具有与本技术的各种实施例所属领域普通技术人员通常理解的含义相同的含义。所述术语(诸如在一般使用的词典中限定的术语)将被解释为具有与在相关
中的语境含义相同的含义并且将不被解释为具有理想化的含义或过于正式的含义，除非在本技术的各种实施例中被清楚地限定。实施例1参阅图1，在本实施例中，提出一种气门芯盖拆装工具100，包括支架1000，支架1000包括第一直杆1100和与第一直杆1100垂直的第二直杆1200，其中，第一直杆1100的尾部与第二直杆1200固定连接。如图2所示，第一直杆1100的头部设置有与气门芯盖相对应且用于卡接气门芯盖的圆锥形开口1110。其中，从第一直杆1100的头部至其底部，圆锥形开口1110的横截面面积逐渐减小。在本实施例中，圆锥形开口1110的内壁可以设置有纹理1111，纹理1111能够用于增大与气门芯盖之间的摩擦力。工作人员将圆锥形开口1110对准轮胎上需要拆卸的气门芯盖，推压支架1000使得圆锥形开口1110与气门芯盖完全咬合卡紧，之后转动支架1000，使得气门芯盖从轮胎上松脱，从而完成气门芯盖的拆卸工作。在安装气门芯盖时，工作人员先将气门芯盖压入直圆锥形开口1110内，之后移动支架1000，使得气门芯盖对准轮胎上待安装位置，转动支架1000使气门芯盖锁紧于轮胎上，最后拔出支架1000，使得本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种气门芯盖拆装工具，其特征在于，包括支架，所述支架包括第一直杆和与所述第一直杆垂直的第二直杆，其中，所述第一直杆的尾部与所述第二直杆固定连接；所述第一直杆的头部设置有与气门芯盖相对应且用于卡接气门芯盖的圆锥形开口；从所述第一直杆的头部至其底部，所述圆锥形开口的横截面面积逐渐减小；其中，所述圆锥形开口的内壁设置有用于增大与气门芯盖之间摩擦力的纹理。

【技术特征摘要】
1.一种气门芯盖拆装工具，其特征在于，包括支架，所述支架包括第一直杆和与所述第一直杆垂直的第二直杆，其中，所述第一直杆的尾部与所述第二直杆固定连接；所述第一直杆的头部设置有与气门芯盖相对应且用于卡接气门芯盖的圆锥形开口；从所述第一直杆的头部至其底部，所述圆锥形开口的横截面面积逐渐减小；其中，所述圆锥形开口的内壁设置有用于增大与气门芯盖之间摩擦力的纹理。2.根据权利要求1所述的气门芯盖拆装工具，其特征在于，所述支架呈T字形。3.根据权利要求1所述的气门芯盖拆装工具，其特征在于，所述第一直杆和所述第二直杆通过焊接固定连接。4.根据权利要求1所述的气门芯盖拆装工具，其特征在于，所述第一直杆和所述第二直杆的横截面...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈宋为，
申请(专利权)人：深圳市东部公共交通有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44