折叠车架制造技术

技术编号:19667875 阅读:40 留言:0更新日期:2018-12-08 00:38
本实用新型专利技术公开一种折叠车架,包括前轮支架、前车杆、后轮支架、后车杆、驱动杆及座椅支撑杆;所述前车杆的前端与所述前轮支架枢接形成枢接点一,后端与所述后车杆的下端枢接形成枢接点二;所述后车杆的中部与所述座椅支撑杆呈交叉设置且枢接形成枢接点三;所述座椅支撑杆的下端与所述后轮支架连接;所述驱动杆的前端与所述前车杆枢接形成枢接点四,后端与所述座椅支撑杆枢接形成枢接点五;所述前车杆的后端开设有抵顶平面,所述后车杆的下端设有抵顶部,所述抵顶部抵顶于所述抵顶平面以支撑整个车架的展开状态。本实用新型专利技术折叠车架具有折叠方便,折叠体积小,携带及使用方便的优点。

【技术实现步骤摘要】
折叠车架
本技术涉及一种车架,尤其涉及一种折叠车架。
技术介绍
随着科技的发展以及人们生活水平的提高,电动车已从一种单纯的出行代步工具发展成为一种医疗助行工具,越来越受到部分残疾人的喜爱。现有的可折叠电动车,其折叠方式都较为简单,折叠后的体积仍然较大,而且对车身进行折叠时,操作步骤繁琐,特别针对一些身体行动本就不方便的人士,要做如此复杂的折叠工作会更加困难吃力,使用便利性不高。基于上述的不足,因此,需要一种折叠方便,折叠体积小,携带及使用方便的折叠车架。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种折叠方便,折叠体积小,携带及使用方便的折叠车架。为了实现上述目的,本技术提供的折叠车架包括前轮支架、前车杆、后轮支架、后车杆、驱动杆及座椅支撑杆;所述前车杆的前端与所述前轮支架枢接形成枢接点一,后端与所述后车杆的下端枢接形成枢接点二;所述后车杆的中部与所述座椅支撑杆呈交叉设置且枢接形成枢接点三;所述座椅支撑杆的下端与所述后轮支架连接;所述驱动杆的前端与所述前车杆枢接形成枢接点四,后端与所述座椅支撑杆枢接形成枢接点五;所述前车杆的后端开设有抵顶平面,所述后车杆的下端设有抵顶部,所述抵顶部抵顶于所述抵顶平面本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种折叠车架,其特征在于:包括前轮支架、前车杆、后轮支架、后车杆、驱动杆及座椅支撑杆;所述前车杆的前端与所述前轮支架枢接形成枢接点一,后端与所述后车杆的下端枢接形成枢接点二;所述后车杆的中部与所述座椅支撑杆呈交叉设置且枢接形成枢接点三;所述座椅支撑杆的下端与所述后轮支架连接;所述驱动杆的前端与所述前车杆枢接形成枢接点四,后端与所述座椅支撑杆枢接形成枢接点五;所述前车杆的后端开设有抵顶平面,所述后车杆的下端设有抵顶部,所述抵顶部抵顶于所述抵顶平面以支撑整个车架的展开状态。

【技术特征摘要】
1.一种折叠车架,其特征在于:包括前轮支架、前车杆、后轮支架、后车杆、驱动杆及座椅支撑杆;所述前车杆的前端与所述前轮支架枢接形成枢接点一,后端与所述后车杆的下端枢接形成枢接点二;所述后车杆的中部与所述座椅支撑杆呈交叉设置且枢接形成枢接点三;所述座椅支撑杆的下端与所述后轮支架连接;所述驱动杆的前端与所述前车杆枢接形成枢接点四,后端与所述座椅支撑杆枢接形成枢接点五;所述前车杆的后端开设有抵顶平面,所述后车杆的下端设有抵顶部,所述抵顶部抵顶于所述抵顶平面以支撑整个车架的展开状态。2.如权利要求1所述的折叠车架,其特征在于:所述枢接点四位于所述枢接点二的后方。3.如权利要求1所述的折叠车架,其特征在于:所述枢接点五位于所述枢接点三与所述座椅支撑杆的下端部之间。4.如权利要求1所述的折叠车架,其特征在于:所述抵顶部相对所述后车杆呈向下弯折,所述抵顶平面面向所述抵顶部并沿下方延伸。5.如权利要求1所述的折叠车架,其特征在于:所述折叠车架还包括拉杆,所述拉杆的前端与所述前轮支架枢接形成枢接点六,后端与所述驱动杆的前端枢接形成枢接点七。6.如权利要求5所述的折叠车架,其特征在于:所述枢接点七位于所述枢接点四的后方。7.如权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员:张钊
申请(专利权)人:东莞威信运动用品有限公司
类型:新型
国别省市:广东,44

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