【技术实现步骤摘要】
摩托车车架后悬挂与发动机的连接结构
本技术涉及摩托车，具体涉及摩托车车架后悬挂与发动机的连接结构。
技术介绍
摩托车的车架总成上一般都设有前悬挂、上悬挂和后悬挂。现有的车架后悬挂与发动机的连接结构，发动机一般采用刚性连接的方式与车架总成上的后悬挂支架连接，即装配时通过轴将发动机固定在车架总成的后悬挂支架上。但这种连接方式，发动机的振动会使车架产生共振，影响使用寿命；并且发动机的振动会直接传递给车架，降低了骑乘舒适性。因此，需对现有的车架后悬挂与发动机的连接结构进行改进。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种摩托车车架后悬挂与发动机的连接结构，其能够提高车架总成的强度，减小发动机传递给车架总成的振动，避免发动机与车架产生共振，保证骑乘舒适性；能够避免发动机在左右方向上的振动传递和碰撞；减振效果好，使用寿命长，且拆装方便。本技术所述的摩托车车架后悬挂与发动机的连接结构，包括车架总成和固定在所述车架总成上的发动机，其特征是：所述车架总成的中部设有横管，所述横管上设有两个后悬挂支架，所述后悬挂支架的端部设有衬套，所述衬套内配合有缓冲件；所述发动机的后部设有轴管，所述轴管内配合...
【技术保护点】
1.摩托车车架后悬挂与发动机的连接结构，包括车架总成（1）和固定在所述车架总成（1）上的发动机（2），其特征是：所述车架总成（1）的中部设有横管（3），所述横管（3）上设有两个后悬挂支架（4），所述后悬挂支架（4）的端部设有衬套（5），所述衬套（5）内配合有缓冲件（6）；所述发动机（2）的后部设有轴管（21），所述轴管（21）内配合有减震套（22）；螺栓（7）依次穿过左部后悬挂支架（4）上的衬套（5）、发动机（2）上的轴管（21）、右部后悬挂支架（4）上的衬套（5）将发动机（2）的后部固定在所述后悬挂支架（4）上。
【技术特征摘要】
1.摩托车车架后悬挂与发动机的连接结构，包括车架总成（1）和固定在所述车架总成（1）上的发动机（2），其特征是：所述车架总成（1）的中部设有横管（3），所述横管（3）上设有两个后悬挂支架（4），所述后悬挂支架（4）的端部设有衬套（5），所述衬套（5）内配合有缓冲件（6）；所述发动机（2）的后部设有轴管（21），所述轴管（21）内配合有减震套（22）；螺栓（7）依次穿过左部后悬挂支架（4）上的衬套（5）、发动机（2）上的轴管（21）、右部后悬挂支架（4）上的衬套（5）将发动机（2）的后部固定...
【专利技术属性】
技术研发人员：谢德超，
申请(专利权)人：云南银翔机车制造有限公司，
类型：新型
国别省市：云南,53
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