一种低温下运行小火车车厢采暖保温系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种低温下运行小火车车厢采暖保温系统，车厢厢体厚度由外壁、中间隔热层以及车厢内的木装饰层组成；在所述厢体顶板部位及底板内设有中间隔热层；在所述厢体内固定有座椅，座椅中设有加热装置；所述加热装置包括与电源连接的加热管，座椅包括与厢体固定的椅背以及与椅背铰接的座板；座板的一端下部设有即开通电装置。不仅满足车体外形丰富多变设计要求，而且使整个车厢具有优良的保暖效果；提供一种只有当有乘客坐上座位时才能自动打开取暖器，并且是一对一的点位取暖，尤其对人体最易感觉冷的脚部进行供暖，使乘坐人员感觉舒适；除其之外，还达到最佳节能效果，避免电能浪费。

【技术实现步骤摘要】
一种低温下运行小火车车厢采暖保温系统
本技术涉及观光小火车技术，尤其是一种低温下运行小火车车厢采暖保温系统。
技术介绍
观光小火车一般仿制列车或公共汽车设计冬季取暖系统，主要有内设空调、封闭窗户等方式，但由于观光小火车的每段距离行驶时间较短，客户更换快，而且车辆自身动力较小，加上车厢本体也比较单薄，特别是现行的观光小火车基本采用的电力动力系统，采用这种内设空调方式不仅动力配不上，而且空调制热时间长，虽然是观光小火车，但单台空调也不能满足取暖要求，再者，现有的观光小火车的车厢厢壁单薄，基本无保暖层，即使不考虑成本，车厢内部保暖时间同样很有限，保暖效果也很差。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决观光小火车冬季出行有效保暖、快速取暖等问题，提供一种低温下运行小火车车厢采暖保温系统。本技术的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：一种低温下运行小火车车厢采暖保温系统，其特征是：包括由顶板、底板以及车门、车窗共同构成封闭式的车厢厢体，所述车厢厢体的厚度至少包括外壁、中间隔热层以及车厢内的木装饰层；在所述厢体内固定有座椅，座椅中设有加热装置；所述加热装置包括与电源连接的加热管，座椅包括与厢体本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种低温下运行小火车车厢采暖保温系统，其特征是：包括由顶板、底板以及车门、车窗共同构成封闭式的车厢厢体（1），所述车厢厢体的厚度至少包括外壁（11）、中间隔热层（12）以及车厢内的木装饰层（13）；在所述厢体内固定有座椅（2），座椅中设有加热装置；所述加热装置包括与电源连接的加热管（4），座椅包括与厢体固定的椅背（23）以及与椅背铰接的座板（21）；座板的一端下部设有即开通电装置。

【技术特征摘要】
1.一种低温下运行小火车车厢采暖保温系统，其特征是：包括由顶板、底板以及车门、车窗共同构成封闭式的车厢厢体（1），所述车厢厢体的厚度至少包括外壁（11）、中间隔热层（12）以及车厢内的木装饰层（13）；在所述厢体内固定有座椅（2），座椅中设有加热装置；所述加热装置包括与电源连接的加热管（4），座椅包括与厢体固定的椅背（23）以及与椅背铰接的座板（21）；座板的一端下部设有即开通电装置。2.根据权利要求1所述的一种低温下运行小火车车厢采暖保温系统，其特征在于，所述的与电源连接的加热管（4）供电线路中设有温度控制器，以及与温度控制器关联的热敏开关。3.根据权利要求1所述的一种低温下运行小火车车厢采暖保温系统，其特征在于，所述即开通电装置包括固定在座板（21）一端的动电极（6），与动电极上下对应且固定在椅撑（24）上的静电极（7），以及复位弹簧（8）。4.根据权利要求1或2或3所述的一种低温下运行小火车车厢采暖保温系统，其特征是，所述的座椅（2）设有单座椅和具有公用椅背的共背双座...

【专利技术属性】
技术研发人员：程晓敏，程晓高，贾文兵，谢稳，汪大品，李鹏程，邵裕刚，许方建，
申请(专利权)人：杭州俊士铁路设备有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33