【技术实现步骤摘要】
一种观光火车的车头减噪装置
本技术涉及观光车头结构
，具体涉及一种观光火车的车头减噪装置。
技术介绍
由于小火车的驾驶楼、锅炉筒都是直接焊接在车架上的，所以车辆运行时的噪音容易传导到驾驶楼里，也容易产生共振现象。现有观光火车车辆运行时驾驶楼噪音大。
技术实现思路
本技术是为了解决现有观光车车头存在较大的振动的不足，提供一种能够减小观光车车头本身的振动，进而降低因振动带来的噪音，且结构简单，使用方便的观光火车的车头减噪装置。以上技术问题是通过下列技术方案解决的：一种观光火车的车头减噪装置，包括火车头本体，所述火车头本体左右两端分别安装有锅炉筒和驾驶室，所述火车头本体底端安装有用于连接车轮的车架，所述车架左右两端分别设有第一减振器和第二减振器。作为优选，所述第二减振器包括固定安装在驾驶室底端的固定板I，位于固定板I下方设有用于固定安装在车架上端的固定板II，所述固定板I与固定板II之间设有用于减振的橡胶垫I，所述固定板I、橡胶垫I与固定板II通过若干双头螺栓固定连接，所述双头...
【技术保护点】
1.一种观光火车的车头减噪装置，包括火车头本体（1），其特征在于，所述火车头本体（1）左右两端分别安装有锅炉筒（2）和驾驶室（3），所述火车头本体（1）底端安装有用于连接车轮（5）的车架（6），所述车架（6）左右两端分别设有第一减振器（7）和第二减振器（4）。/n
【技术特征摘要】
1.一种观光火车的车头减噪装置，包括火车头本体（1），其特征在于，所述火车头本体（1）左右两端分别安装有锅炉筒（2）和驾驶室（3），所述火车头本体（1）底端安装有用于连接车轮（5）的车架（6），所述车架（6）左右两端分别设有第一减振器（7）和第二减振器（4）。
2.根据权利要求1所述的一种观光火车的车头减噪装置，其特征在于，所述第二减振器（4）包括固定安装在驾驶室（3）底端的固定板I（41），位于固定板I（41）下方设有用于固定安装在车架（6）上端的固定板II（43），所述固定板I（41）与固定板II（43）之间设有用于减振的橡胶垫I（42），所述固定板I（41）、橡胶垫I（42）与固定板II（43）通过若干双头螺栓（44）固定连接，所述双头螺栓（44）的螺帽处套接有橡胶套I（45）。
3.根据权利要求2所述的一种观光火车的车头减噪装置，其特征在于，所述固定板I（41）与固定板II（43）均包括垂直固定在条形板（411）上的防变形钢条（412），所述条形板（411）上设有与双头螺栓（44）相配接的螺纹孔（413）。
4.根据权利要求2所述的一种观光火车的车头减噪装置，其特征在于，所述固定板I（41）与固...
【专利技术属性】
技术研发人员：贾文兵，
申请(专利权)人：杭州俊士铁路设备有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33
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