一种小火车汽笛制造技术

本实用新型专利技术公开了一种小火车汽笛，包括汽笛座、和汽笛座连接的发声体，其特征是所述汽笛座一端设有进气口，与进气口相通分设若干个送气道，所述送气道在汽笛座内同圆均匀布置，且朝发声体一端的中心部位设有固定螺孔；所述发声体包括若干支长短不一的管体，若干支管体通过两片及两以上的固定簧片连接成一体，且管体一端封闭，管体另一端与汽笛座上的送气道一一对应。获得一种干净而清脆，低沉而磁性的笛声；使得音响协调丰满，并合乎泛音的自然规律，获得在音色上更加饱满、圆润，不仅仅是一种听觉信号，而且在听觉上能给人以美的享受。

【技术实现步骤摘要】
一种小火车汽笛
本技术涉及观光小火车技术，尤其是一种小火车汽笛。
技术介绍
汽笛是靠蒸汽的作用产生声音的哨笛，主要是装在蒸汽锅炉上的这种哨笛，它是交通工具常选用的一种提醒、听觉信号手段。现有的汽笛结构大同小异，基本上都通过喇叭来扩音。如专利公告号为CN206058899U，一种汽笛结构，包括本体和外部的喇叭形通道，喇叭形通道分为前、后两段锥面，其后段锥面的夹角大于前段锥面的夹角，前后段锥面共同形成扩口的喇叭形；在后段锥面的中部设置档板，挡板通过固连在后段锥面内壁上支架固定安装在锥面的中心位置，且档板的边缘能够完全覆盖前段锥面的延伸到的位置。又如专利公开号为CN103016755A，一种城轨车辆汽笛喇叭，包括向喇叭进气口通入气体的管道，管道上安装调节喇叭音量的调节阀，调节阀包括阀体，阀体内设有与管道连接的阀体进气孔和与喇叭进气口连接的阀体出气孔，阀体进气孔和阀体出气孔通过连接孔连通；连接孔内安装控制阀体进气孔通入气体量的调节机构。这种结构主要用于调节喇叭音量。观光小火车是一种游乐园游玩的小型代步工具，其中汽笛基本上是仿制传统火车或汽轮机动力船等汽笛结构，结构单一，动力气源要求大，发声中杂音多，甚至形成噪音源，而且一旦局部损坏便很难修复。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决上述问题，提供一种具有高仿真效果、发声清脆、多音阶共鸣、维护方便的小火车汽笛。本技术的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：一种小火车汽笛，包括汽笛座、和汽笛座连接的发声体，其特征是所述汽笛座一端设有进气口，另一端设有与进气口相通的若干个送气道，所述送气道在汽笛座内同圆均匀布置，且朝发声体一端的中心部位设有固定螺孔；所述发声体包括若干支长短不一的管体，若干支管体通过两片及两以上的固定簧片连接成一体，且管体一端封闭，管体另一端与汽笛座上的送气道一一对应。前述的小火车汽笛中，作为优选，所述的两片及两以上的固定簧片为圆片或正多边片状结构，所有固定簧片通过中心部位通孔由销轴螺栓与汽笛座连接。圆片结构的固定簧片不仅是连接体，同时也是一种共鸣发声振动体。前述的小火车汽笛中，作为优选，所述管体朝汽笛座方向的一端与汽笛座端面保有间隙。保有间隙形成进气、回气、发声空间，间隙可通过销轴螺栓调节。前述的小火车汽笛中，作为优选，所述的管体朝汽笛座方向的一端与汽笛座端面保有间隙，其间隙t＝1±0.5mm。前述的小火车汽笛中，作为优选，所述的汽笛座内设有汇气腔，若干个送气道朝出气方向连接到回气腔；回气腔与进气口同轴布置。在汽笛座内汇气腔的长度给其限定，可以形成一个增压室，而且在加工送气道时作为退刀槽。回气腔、进气口在汽笛座内均同轴设计，保证气流的均衡性。前述的小火车汽笛中，作为优选，在所述若干个送气道朝发声体一端的汽笛座端面内设有回气腔，所述回气腔为环形空腔，环形空腔大直径部位设有外翻扩口。通过外翻扩口形成回气顺流现象，同时把少量冷凝水排出。前述的小火车汽笛中，作为优选，所述两片及两片以上的固定簧片平行布置；发声体中若干支长短不一的管体平行布置。前述的小火车汽笛中，作为优选，所述管体朝汽笛座的一端设有送音缺口，所述送音缺口为管体上的斜切去角，去角角度为45°±5°；且送音缺口朝所在汽笛座配合面的外径方向。前述的小火车汽笛中，作为优选，所述若干支长短不一的管体为3-7奇数支，其长度优选数为：225mm、203mm、184mm、169mm、151mm、135mm、123mm。且直径之经为6∶1～13∶1。本技术方案的汽笛可以作为一个独立的产品进行安装使用，主要由两部分组成，一是汽笛座、二是发声体。其中汽笛座与供汽管道连接，发声体定位在汽笛座上。汽笛座具有进气、集气增压、分气均气以及吹气功能，分气时将气道分为若干条送气道，正对相应的若干支发声管体，并在送气道端部设置回气腔，使做功以后的气流回旋并沿外翻扩口顺利扩散。若干支长短不一的管体通过固定簧片连接成一体，间隔等距分配形成一个共鸣体；管体直径相等，通过长度设计定音，在共鸣时发出和弦音等。本技术的有益效果是：通过汽笛座和发声体的设计，组合一种可随时分体维护保养、清理清洁的结构体，并构成一种送气顺畅、外形美观大方的独立产品；多支管体的布置、保有间隙的设计，获得一种干净而清脆，低沉而磁性的笛声；长短不一的管体，由于各音间保持一定的紧张度，使得音响协调丰满，并合乎泛音的自然规律，获得在音色上更加饱满、圆润，不仅仅是一种听觉信号，而且在听觉上能给人以美的享受。附图说明图1是本技术的一种结构示意图。图2是图1的右视图。图3是本技术的一种发声体结构示图。图4是本技术的一种固定簧片结构示意图。图5是本技术的一种汽笛座结构示图。图6是图5的右视图。图7是本技术的一种管体结构示意图。图中：1.汽笛座，11.进气口，12.汇气腔，13.回气腔，14.送气道，15.固定螺孔，2.发声体，21.固定簧片，22.管体，23.销轴螺栓，24.送音缺口，25.封压盖。具体实施方式下面通过实施例，并结合附图，对本技术的技术方案作进一步具体的说明。实施例一，参见图1、图2，本实施例一种小火车汽笛，主要由汽笛座1和发声体2组成，两者通过销轴螺栓23连接成一体。汽笛座1如图5、图6所示，为T型轴结构，即由大直径和小直径两段轴体同轴构成，其中小直径一端中心设有进气口11，进气口内设有管螺纹，通过管螺纹和供汽管道连接，与进气口11相通分设7个送气道14，送气道14在汽笛座1内同直径圆均匀布置，且朝发声体2一端的中心部位设有固定螺孔15。进一步，汽笛座1内设有一个汇气腔12，汇气腔12一端和进气口11相通，汇气腔12另一端和7个送气道14相通；7个送气道14朝出气方向连接到一个回气腔13，回气腔13与进气口11、汇气腔12均同轴布置。再进一步，7个送气道14朝发声体2一端的汽笛座1端面内设有回气腔13，回气腔13是一种环形空腔结构（环形沉槽），在位于汽笛座1端面点位的环形空腔大直径部位设有外翻扩口，而环形空腔大直径底端部位设有向内倾斜的缩口；7个送气道14接近环形空腔小直径部位分布。环形空腔的槽宽大于管体22的直径。发声体2包括7支长短不一的管体22，如图3所示，7支长短不一的管体22长度分别为：225mm、203mm、184mm、169mm、151mm、135mm、123mm。7支管体22通过两片固定簧片21连接成一体，参见图4，且管体22一端封闭，另一端与汽笛座1上的送气道14一一对应。进一步，两片固定簧片21为圆片结构，固定簧片21通过中心部位通孔由销轴螺栓23与汽笛座1连接固定。管体22朝汽笛座1方向的一端与汽笛座1端面保有间隙，其间隙t＝1mm。两片固定簧片21平行布置，发声体2中7管体22也平行布置。管体22朝汽笛座1的一端设有送音缺口24，管体22另一端通过封压盖25进行封闭，如图7所示。再进一步，管体22朝汽笛座1的一端设有送音缺口24，送音缺口24为管体上的斜切去角，去角角度A为45°，且送音缺口24朝所在汽笛座1配合面的外径方向，即朝外扩散。实施例二，本实施例一种小火车汽笛，由汽笛座1和发声体2组成，两者通过销轴螺栓23连接成一体。汽笛座1基本结构和实施例一同，小直径一端中心设有进气口本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种小火车汽笛，包括汽笛座（1）、和汽笛座连接的发声体（2），其特征是所述汽笛座一端设有进气口（11），与进气口相通分设若干个送气道（14），所述送气道在汽笛座内同圆均匀布置，且朝发声体一端的中心部位设有固定螺孔（15）；所述发声体包括若干支长短不一的管体（22），若干支管体通过两片及两以上的固定簧片（21）连接成一体，且管体一端封闭，管体另一端与汽笛座上的送气道一一对应。

【技术特征摘要】
1.一种小火车汽笛，包括汽笛座（1）、和汽笛座连接的发声体（2），其特征是所述汽笛座一端设有进气口（11），与进气口相通分设若干个送气道（14），所述送气道在汽笛座内同圆均匀布置，且朝发声体一端的中心部位设有固定螺孔（15）；所述发声体包括若干支长短不一的管体（22），若干支管体通过两片及两以上的固定簧片（21）连接成一体，且管体一端封闭，管体另一端与汽笛座上的送气道一一对应。2.根据权利要求1所述的一种小火车汽笛，其特征在于，所述的两片及两以上的固定簧片（21）为圆片或正多边片状结构，所有固定簧片通过中心部位通孔由销轴螺栓（23）与汽笛座（1）连接。3.根据权利要求1所述的一种小火车汽笛，其特征是，所述管体（22）朝汽笛座（1）方向的一端与汽笛座端面保有间隙。4.根据权利要求1所述的一种小火车汽笛，其特征是，所述的管体（22）朝汽笛座（1）方向的一端与汽笛座端面保有间隙，其间隙t＝1±0.5mm。5.根据权利要求1所述的一种小火车汽笛，其特征在于，所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：程晓敏，程晓高，贾文兵，谢稳，汪大品，李鹏程，邵裕刚，许方建，
申请(专利权)人：杭州俊士铁路设备有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33