一种改进的手动换挡器总成制造技术

本实用新型专利技术公开了一种改进的手动换挡器总成，包括壳体、操作组件、选挡板，所述选挡板与所述壳体之间通过销轴相连接，所述销轴上套设有弹簧，所述操作组件包括操纵杆、设置于所述操纵杆中间的主轴套、安装于所述主轴套上的倒挡锁止块、沿着径向连接于所述操纵杆上的插销，所述插销与所述选挡板上的插孔相配合，所述操纵杆的中部设置有弹齿，所述倒挡锁止块上设置有与所述弹齿相配合的定位部，所述操纵杆的底部呈球形，且所述操纵杆的底部设置有与其相配合的端盖，所述端盖上开设有安装孔，所述安装孔内设置有弹性球，所述弹性球与所述操纵杆的底部相抵触，采用塑料材质的弹齿作为缓震结构，使用寿命长。

【技术实现步骤摘要】
一种改进的手动换挡器总成
本技术涉及变速箱箱体
，具体涉及一种改进的手动换挡器总成。
技术介绍
手动变速箱又称为机械式变速器，与自动变速箱相比，其传动效率高（理论上会更省油），另外由于是纯机械控制，换挡反应快，且可以更直接的表现驾驶者的意愿，更富驾驶乐趣。随着整车品质和性能的提升，车辆自身的隔音、吸音措施越来越好，对降低车内外噪声和减少振动的要求也越来越高。现有技术中的手动变速箱操纵机构一般包括底座以及安装在底座上的操纵组件，操纵组件的操纵杆上设置有倒挡锁止块，倒挡锁止块在回位时会与换挡杆装置，这一过程会产生噪音，而且操纵杆的底端再进行换挡时会与底座内壁碰撞，同样会产生噪音。改进的技术方案如CN206257263U所述的，在操纵杆上套设有第一缓冲圈和第二缓冲圈，第一缓冲圈压在定位套顶部且容置在倒挡锁止块内，第二缓冲圈设置在操纵杆的底端，第一缓冲圈和第二缓冲圈能够相对应的减少回位对倒挡锁止块以及底座内壁的撞击产生的噪音。进一步的，第一缓冲圈和第二缓冲圈均为橡胶圈。实际使用中发现，橡胶圈经过长时间的挤压碰撞，容易发生变形，而且高温、润滑油以及长期反复受应力作用均会加速橡胶圈的老化，使用寿命短，因此，有必要对现有技术中的操纵杆的缓震结构进行改进。
技术实现思路
本技术的目的之一在于克服现有技术中存在的缺陷，提供一种改进的手动换挡器总成，采用塑料材质的弹齿作为缓震结构，使用寿命长。为了实现上述技术效果，本技术的技术方案为：包括壳体、操作组件、选挡板，所述选挡板与所述壳体之间通过销轴相连接，所述销轴上套设有弹簧，所述操作组件包括操纵杆、设置于所述操纵杆中间的主轴套、安装于所述主轴套上的倒挡锁止块、沿着径向连接于所述操纵杆上的插销，所述插销与所述选挡板上的插孔相配合，所述操纵杆的中部设置有弹齿，所述倒挡锁止块上设置有与所述弹齿相配合的定位部，所述操纵杆的底部呈球形，且所述操纵杆的底部设置有与其相配合的端盖，所述端盖上开设有安装孔，所述安装孔内设置有弹性球，所述弹性球与所述操纵杆的底部相抵触。进一步改进的是：所述壳体的底部设置有减震结构。进一步改进的是：所述减震结构包括固定设置于所述壳体上的减震垫、固定设置于所述减震垫底部的衬套。进一步改进的是：所述弹齿由塑料制成。本技术的优点和有益效果在于：操纵杆的中部设置了弹齿代替原先的橡胶圈，不仅可以减震防止噪音，而且可以防止氧化延长使用寿命，此外操纵杆的底部通过设置了端盖以及弹性球，在具备同样减震防噪音的前提下同样大大提高了使用寿命。附图说明图1是本技术的主视图；图2是本技术的仰视图一；图3是图2的A-A剖视图；图4是图1的E-E剖视图;图5为图3的B处放大图（弹齿处于松弛状态）；图6为图3的B处放大图（弹齿处于受挤压状态）。图中：1、壳体；2、选挡板；3、销轴；4、弹簧；5、主轴套；6、插销；7、插孔；8、弹齿；9、端盖；10、弹性球；11、减震垫；12、衬套；13、操纵杆。具体实施方式下面结合附图和实施例，对本技术的具体实施方式作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本技术的技术方案，而不能以此来限制本技术的保护范围。如图1-6所示，一种改进的手动换挡器总成，包括壳体1、操作组件、选挡板2，所述选挡板2与所述壳体1之间通过销轴3相连接，所述销轴3上套设有弹簧4，所述操作组件包括操纵杆13、设置于所述操纵杆13中间的主轴套5、安装于所述主轴套5上的倒挡锁止块、沿着径向连接于所述操纵杆13上的插销6，所述插销6与所述选挡板2上的插孔7相配合，所述操纵杆13的中部设置有弹齿8，所述弹齿8由塑料制成，所述倒挡锁止块上设置有与所述弹齿8相配合的定位部，所述操纵杆13的底部呈球形，且所述操纵杆13的底部设置有与其相配合的端盖9，所述端盖9上开设有安装孔，所述安装孔内设置有弹性球10，所述弹性球10与所述操纵杆13的底部相抵触。由于在操纵杆13的中部设置了弹齿8，而在倒挡锁止块上设置了与其配合的定位部，因此倒挡锁止块回位时，定位部与弹齿8撞击，因此大大减少了倒挡锁止块与操纵杆13撞击产生的噪音，而且由于润滑油的存在，塑料材质的弹齿8也区别于橡胶材质，不易被氧化，而且不易受挤压变形，因此大大提高了使用寿命，此外在操纵杆13的底部设置端盖9以及弹性球10，因此操纵杆13的底端运动时减少操作杆的底端对壳体1的撞击噪音，不仅减少噪音而且具备减震效果。为了使得换挡器能够稳定平稳安装于车体内，所述壳体1的底部设置有减震结构，具体地，所述减震结构包括固定设置于所述壳体1上的减震垫11、固定设置于所述减震垫11底部的衬套12。以上所述仅是本技术的优选实施方式，应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种改进的手动换挡器总成，包括壳体、操作组件 、选挡板，所述选挡板与所述壳体之间通过销轴相连接，所述销轴上套设有弹簧，所述操作组件包括操纵杆、设置于所述操纵杆中间的主轴套、安装于所述主轴套上的倒挡锁止块、沿着径向连接于所述操纵杆上的插销，所述插销与所述选挡板上的插孔相配合，其特征在于，所述操纵杆的中部设置有弹齿，所述倒挡锁止块上设置有与所述弹齿相配合的定位部，所述操纵杆的底部呈球形，且所述操纵杆的底部设置有与其相配合的端盖，所述端盖上开设有安装孔，所述安装孔内设置有弹性球，所述弹性球与所述操纵杆的底部相抵触。

【技术特征摘要】
1.一种改进的手动换挡器总成，包括壳体、操作组件、选挡板，所述选挡板与所述壳体之间通过销轴相连接，所述销轴上套设有弹簧，所述操作组件包括操纵杆、设置于所述操纵杆中间的主轴套、安装于所述主轴套上的倒挡锁止块、沿着径向连接于所述操纵杆上的插销，所述插销与所述选挡板上的插孔相配合，其特征在于，所述操纵杆的中部设置有弹齿，所述倒挡锁止块上设置有与所述弹齿相配合的定位部，所述操纵杆的底部呈球形，且所述操纵杆的底部设...

【专利技术属性】
技术研发人员：金新民，
申请(专利权)人：江阴市康乾车业有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32