一种加强型制动软管制造技术

本实用新型专利技术公开了一种加强型制动软管，包括软管本体、第一接头、螺纹槽、第二接头、不锈钢管、螺纹接头、橡胶圈、安装块、弹簧、防尘管、外套层、加固层、橡胶内圈、活动管、防滑垫、封板、螺栓和挂钩。通过在软管的本体内部设置三层复合材料管，内部的橡胶内圈由聚丙织物、聚酯织物及聚丙烯薄膜多层缠绕而成，具有良好的耐压、耐油耐腐蚀性能，中间层为加固层，采用钢丝编织外部刷上外胶组成，对软管进行加固，防止软管长时间使用之后断裂，最外层采用以聚氯乙烯树脂为主要材料复合生产而成的橡胶外套，保证软管在具备高韧性的情况下具有良好的耐磨性，提高了汽车制动软管的使用寿命。本实用新型专利技术具有使用寿命更长的特点。

【技术实现步骤摘要】
一种加强型制动软管
本技术涉及一种制动软管，具体为一种加强型制动软管，属于汽车制动系统

技术介绍
制动软管是带有接头的制动软管总成。按其汽车制动形式的不同，分为液压制动软管、气压制动软管和真空制动软管，主要作用是在汽车制动中传递制动介质，保证制动力传递到汽车制动蹄或制动钳产生制动力，从而使制动随时有效。现有的制动软管有的耐久性好，但是韧性差，温度过低的时候收到撞击容易产生断裂，有的韧性好但是无法提高使用寿命，因此均存在很多不足，并且制动软管与刹车片连接的接头处暴露在汽车的车轮附近，长时间受泥水，灰尘等侵蚀，长时间下来导致连接处锈蚀，很容易导致连接头断裂，损坏制动软管。
技术实现思路
本技术的目的就在于为了解决上述制动软管本身材质的原因导致使用寿命变低和与刹车片的连接处的接头容易断裂的问题而提供一种加强型制动软管，具有延长制动软管使用寿命的优点。本技术通过以下技术方案来实现上述目的，一种加强型制动软管，包括软管本体、第一接头和第二接头，所述软管本体的一端设置所述第一接头，所述第一接头的内部设置螺纹槽，所述软管本体的另一端设置所述第二接头，所述第二接头的内部设置不锈钢管，所述不锈钢管的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种加强型制动软管，包括软管本体（1）、第一接头（2）和第二接头（4），其特征在于：所述软管本体（1）的一端设置所述第一接头（2），所述第一接头（2）的内部设置螺纹槽（3），所述软管本体（1）的另一端设置所述第二接头（4），所述第二接头（4）的内部设置不锈钢管（5），所述不锈钢管（5）的一端设置螺纹接头（6），所述不锈钢管（5）的外壁两侧均焊接安装块（8），所述第二接头（4）的外壁安装防尘管（10），所述防尘管（10）的底端通过弹簧（9）与安装块（8）相连接，所述防尘管（10）的内部设置活动管（14），所述活动管（14）的底端安装封板（16），所述封板（16）通过螺栓（17）与活动管（14...

【技术特征摘要】
1.一种加强型制动软管，包括软管本体（1）、第一接头（2）和第二接头（4），其特征在于：所述软管本体（1）的一端设置所述第一接头（2），所述第一接头（2）的内部设置螺纹槽（3），所述软管本体（1）的另一端设置所述第二接头（4），所述第二接头（4）的内部设置不锈钢管（5），所述不锈钢管（5）的一端设置螺纹接头（6），所述不锈钢管（5）的外壁两侧均焊接安装块（8），所述第二接头（4）的外壁安装防尘管（10），所述防尘管（10）的底端通过弹簧（9）与安装块（8）相连接，所述防尘管（10）的内部设置活动管（14），所述活动管（14）的底端安装封板（16），所述封板（16）通过螺栓（17）与活动管（14）相连接，所述活动管（14）的外壁设置若干个防滑垫（15），所述软管本体（1）的内部设置外套层（11），所述外套层（11）的内部设置加固层（12），所述加固层（12）的内部设置橡胶内圈...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘学峰，
申请(专利权)人：合肥众机群机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽,34