一种自带压力测试接头的制动气室装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种自带压力测试接头的制动气室装置，包含制动气室本体，所述制动气室本体包含底壳及顶盖，所述底壳与顶盖通过抱箍相连，在制动气室本体的底部插接有推杆，所述推杆的一端穿过底壳插接于制动气室本体内腔中，推杆的另一端与连接叉相连；在制动气室本体的顶盖上安装有进气嘴；所述制动气室本体的底壳上开设有取气接口，且在所述取气接口上密封安装有气压检测接头。本实用新型专利技术的制动气室装置采用集成设计将气压检测接头与制动气室组合成一体，形成一个整的装配模块，这样不仅满足法规要求，还减小了漏气点，方便整车的布置和安装，而且也降低了整车制造成本，有利于提高装配效率。

A Braking Air Chamber Device with Pressure Test Joint

The utility model discloses a braking air chamber device with a pressure test joint, which comprises a braking air chamber body. The braking air chamber body comprises a bottom shell and a top cover. The bottom shell and the top cover are connected by a clamp, and a push rod is inserted at the bottom of the braking air chamber body. One end of the push rod is inserted into the braking air chamber through the bottom shell. In the inner cavity of the body, the other end of the push rod is connected with the connecting fork; an air intake nozzle is installed on the top cover of the brake chamber body; an air intake interface is arranged on the bottom shell of the brake chamber body, and a gas pressure detection joint is sealed and installed on the air intake interface. The brake chamber device of the utility model integrates the pneumatic detection joint and the brake chamber with an integrated design to form an integral assembly module, which not only meets the requirements of laws and regulations, but also reduces the air leakage point, facilitates the layout and installation of the whole vehicle, and also reduces the manufacturing cost of the whole vehicle, and is conducive to improving the assembly efficiency.

【技术实现步骤摘要】
一种自带压力测试接头的制动气室装置
本技术涉及商用车零部件
，尤其涉及一种自带压力测试接头的制动气室装置。
技术介绍
根据相关法律法规的要求，商用车都必须配备压力测试接头，而现有技术中，商用车的制动气室及气压检测接头都是采用分装的形式装配，是两个单独的零部件，在测试时进行安装连接，这就增加了漏气的风险，且由于其为分散装配，也导致了零部件装配时装配效率较低的问题。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足之处，本技术的目的在于提供一种自带压力测试接头的制动气室装置，采用集成设计将气压检测接头与制动气室组合成一体，形成一个整的装配模块，这样不仅满足法规要求，还减小了漏气点，方便整车的布置和安装，而且也降低了整车制造成本，有利于提高装配效率。本技术的目的通过下述技术方案实现：一种自带压力测试接头的制动气室装置，包含制动气室本体，所述制动气室本体包含底壳及顶盖，所述底壳与顶盖通过抱箍相连，在制动气室本体的底部插接有推杆，所述推杆的一端穿过底壳插接于制动气室本体内腔中，推杆的另一端与连接叉相连；在制动气室本体的顶盖上安装有进气嘴；所述制动气室本体的底壳上开设有取气接口，且在所述取气接口上密封安装有气压检测接头；在本技术的制动气室装置中，其自带有气压检测接头，则在进行气压检测时，不需再进行气压检测接头的安装连接，可直接通过气压检测接头测量行车制动气压，非常方便且实用。进一步地，所述气压检测接头为可拆卸安装于制动气室本体上。进一步地，所述气压检测接头与制动气室本体为螺纹连接。进一步地，所述取气接口开设于底壳的侧壁上。进一步地，在所述制动气室本体的底壳上还安装有夹箍。本技术较现有技术相比，具有以下优点及有益效果：在本技术的制动气室装置中，其采用集成气压检测接头的结构设计，使得需要进行气压检测时，不需再进行气压检测接头的安装连接，可直接通过自带气压检测接头测量行车制动气压，非常方便，且将气压检测接头与制动气室组合成一体，形成一个整的装配模块，还有效减少了漏气点，且更加方便整车的布置和安装，同时也降低了整车制造成本，有利于提高装配效率。附图说明图1为本技术的示意图；其中，附图中的附图标记所对应的名称为：1-制动气室本体，11-底壳，12-顶盖，2-抱箍，3-夹箍，4-连接叉，5-进气嘴，6-气压检测接头。具体实施方式下面结合实施例对本技术作进一步地详细说明：实施例如图1所示，一种自带压力测试接头的制动气室装置，包含制动气室本体1，所述制动气室本体1包含底壳11及顶盖12，所述底壳11与顶盖12通过抱箍2相连。在制动气室本体1的底部插接有推杆，所述推杆的一端穿过底壳11插接于制动气室本体1内腔中，推杆的另一端与连接叉4相连。在制动气室本体1的顶盖12上安装有进气嘴5，同时，所述制动气室本体1的底壳11上的侧壁上开设有取气接口，且在所述取气接口上密封安装有气压检测接头6。具体的，所述气压检测接头6为可拆卸安装于制动气室本体1上，本实施例中，气压检测接头6与制动气室本体1为螺纹连接。为了提升本技术的制动气室装置的整体稳固性及安装强度，在所述制动气室本体1的底壳11上还安装有夹箍3。综上可知，在本技术的制动气室装置中，其具体采用集成气压检测接头6的结构设计，使得需要进行气压检测时，不需再进行气压检测接头6的安装连接，可直接通过自带气压检测接头6测量行车制动气压，非常方便，且将气压检测接头6与制动气室组合成一体，形成一个整的装配模块，还有效减少了漏气点，且更加方便整车的布置和安装，同时也降低了整车制造成本，有利于提高装配效率。以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种自带压力测试接头的制动气室装置，其特征在于，包含制动气室本体(1)，所述制动气室本体(1)包含底壳(11)及顶盖(12)，所述底壳(11)与顶盖(12)通过抱箍(2)相连，在制动气室本体(1)的底部插接有推杆，所述推杆的一端穿过底壳(11)插接于制动气室本体(1)内腔中，推杆的另一端与连接叉(4)相连；在制动气室本体(1)的顶盖(12)上安装有进气嘴(5)；所述制动气室本体(1)的底壳(11)上开设有取气接口，且在所述取气接口上密封安装有气压检测接头(6)。

【技术特征摘要】
1.一种自带压力测试接头的制动气室装置，其特征在于，包含制动气室本体(1)，所述制动气室本体(1)包含底壳(11)及顶盖(12)，所述底壳(11)与顶盖(12)通过抱箍(2)相连，在制动气室本体(1)的底部插接有推杆，所述推杆的一端穿过底壳(11)插接于制动气室本体(1)内腔中，推杆的另一端与连接叉(4)相连；在制动气室本体(1)的顶盖(12)上安装有进气嘴(5)；所述制动气室本体(1)的底壳(11)上开设有取气接口，且在所述取气接口上密封安装有气压检测接头(6)。2.根据权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨闪，路永千，曹亮，龙潇，
申请(专利权)人：中国重汽集团成都王牌商用车有限公司，
类型：新型
国别省市：四川,51