一种城市客车侧窗结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种城市客车侧窗结构，涉及客车车身侧窗领域。所述客车侧窗结构由第一侧窗、第二侧窗、客车窗框组成，第一侧窗、第二侧窗通过玻璃胶粘接在客车窗框上，第一侧窗由第一推拉钢化玻璃、第一主钢化玻璃、第一上推拉窗型材、第一下推拉窗型材组成，第一上推拉窗型材、第一下推拉窗型材粘接第一主钢化玻璃上；第二侧窗由第二推拉钢化玻璃、第二主钢化玻璃、第二上推拉窗型材、第二下推拉窗型材组成，第二上推拉窗型材、第二下推拉窗型材粘接第二主钢化玻璃上。本实用新型专利技术既满足车内人员对于推拉窗户的使用需求，又可以粘贴大面积的广告。

A Side Window Structure of Urban Bus

The utility model discloses a side window structure of a city bus, which relates to the field of bus body side window. The bus side window structure is composed of the first side window, the second side window and the bus window frame. The first side window and the second side window are glued to the bus window frame by glass glue. The first side window is composed of the first push-pull toughened glass, the first main toughened glass, the first push-pull window profile, the first push-pull window profile, and the first push-pull window profile. The first push-pull window profile is bonded to the first main toughened glass; the second side window is composed of the second push-pull toughened glass, the second main toughened glass, the second push-pull window profile and the second push-pull window profile. The second push-pull window profile and the second push-pull window profile are bonded to the second main toughened glass. The utility model not only satisfies the use requirements of the pushing and pulling windows for the personnel in the car, but also can paste large-area advertisements.

【技术实现步骤摘要】
一种城市客车侧窗结构
本技术涉及客车车身侧窗领域，具体涉及一种城市客车侧窗结构。
技术介绍
城市客车多用于城市公交系统，大街小巷随处可见，其流动性较强，覆盖范围也最广，其潜在的商业价值也逐渐被人们关注。近年来，一些广告媒体开始关注于在城市公交车上搭载广告，特别是城市客车的外表面，可粘贴大面积的平面广告。城市客车的侧窗玻璃，可用于广告的面积必须要保证，而且不影响推拉窗的功能，表面平整。由于部件通用化结构设计，一般城市客车侧窗玻璃结构为洞口开在整块侧窗玻璃的后部，这样相邻两块侧窗形成的外平面面积，也就是可用于粘接城市广告的面积较小。
技术实现思路
为了解决上述的技术问题，本技术的目的在于提供一种城市客车侧窗结构，解决现有的城市客车外表面的广告可利用面积小的问题。本技术的目的可以通过以下技术方案实现：一种城市客车侧窗结构，所述客车侧窗结构由第一侧窗、第二侧窗、客车窗框组成，第一侧窗、第二侧窗通过玻璃胶粘接在客车窗框上，其特征在于，第一侧窗由第一推拉钢化玻璃、第一主钢化玻璃、第一上推拉窗型材、第一下推拉窗型材组成，第一上推拉窗型材、第一下推拉窗型材粘接第一主钢化玻璃上；第一主钢化玻璃前部开有窗洞，第一推拉钢化玻璃在第一上推拉窗型材、第一下推拉窗型材上前后滑动，用来打开和闭合窗洞；第二侧窗由第二推拉钢化玻璃、第二主钢化玻璃、第二上推拉窗型材、第二下推拉窗型材组成，第二上推拉窗型材、第二下推拉窗型材粘接第二主钢化玻璃上；第二主钢化玻璃的前部开有窗洞，第二推拉钢化玻璃在第二上推拉窗型材、第二下推拉窗型材上前后滑动，用来打开和闭合窗洞。进一步的，所述第一侧窗、第二侧窗分别除去第一推拉钢化玻璃、第二推拉钢化玻璃后的外表面为广告部位。本技术的有益效果：本技术的城市客车侧窗结构，既满足车内人员对于推拉窗户的使用需求，又可以粘贴大面积的广告。附图说明下面结合附图对本技术作进一步的说明。图1是本技术城市客车侧窗结构示意图；图2是第一侧窗的正视图；图3是第一侧窗的侧视图；图4是第二侧窗的正视图；图5是第二侧窗的侧视图；图6是本技术城市客车侧窗结构推开第一推拉钢化玻璃和第二推拉钢化玻璃后的示意图；图7是广告部位示意图。图中：1、第一侧窗，2、第二侧窗，3、客车窗框，4、第一推拉钢化玻璃，5、第二推拉钢化玻璃，6、第一主钢化玻璃，7、第一上推拉窗型材，8、第一下推拉窗型材，9、第二主钢化玻璃，10、第二上推拉窗型材，11、第二下推拉窗型材；12、广告部位。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-6所示，本实施例提供了一种城市客车侧窗结构，该客车侧窗结构是由第一侧窗1、第二侧窗2、用于固定侧窗的客车窗框3组成，第一侧窗1、第二侧窗2通过玻璃胶粘接在客车窗框3上。具体地，第一侧窗1由第一推拉钢化玻璃4、第一主钢化玻璃6、第一上推拉窗型材7、第一下推拉窗型材8组成，第一上推拉窗型材7、第一下推拉窗型材8粘接第一主钢化玻璃6上。第一主钢化玻璃6前部开有窗洞，第一推拉钢化玻璃4可在第一上推拉窗型材7、第一下推拉窗型材8上前后滑动，用来打开和闭合窗洞。第二侧窗2是由第二推拉钢化玻璃5、第二主钢化玻璃9、第二上推拉窗型材10、第二下推拉窗型材11组成，第二上推拉窗型材10、第二下推拉窗型材11粘接第二主钢化玻璃9上。第二主钢化玻璃9的前部开有窗洞，第二推拉钢化玻璃5可在第二上推拉窗型材10、第二下推拉窗型材11上前后滑动，用来打开和闭合窗洞。如图1、图7所示，第一侧窗1、第二侧窗2分别除去第一推拉钢化玻璃4、第二推拉钢化玻璃5后的外表面为广告部位12，可以粘贴大面积的广告。以上内容仅仅是对本技术结构所作的举例和说明，所属本
的技术人员对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，只要不偏离技术的结构或者超越本权利要求书所定义的范围，均应属于本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种城市客车侧窗结构，所述客车侧窗结构由第一侧窗、第二侧窗、客车窗框组成，第一侧窗、第二侧窗通过玻璃胶粘接在客车窗框上，其特征在于，第一侧窗由第一推拉钢化玻璃、第一主钢化玻璃、第一上推拉窗型材、第一下推拉窗型材组成，第一上推拉窗型材、第一下推拉窗型材粘接第一主钢化玻璃上；第一主钢化玻璃前部开有窗洞，第一推拉钢化玻璃在第一上推拉窗型材、第一下推拉窗型材上前后滑动,用来打开和闭合窗洞；第二侧窗由第二推拉钢化玻璃、第二主钢化玻璃、第二上推拉窗型材、第二下推拉窗型材组成，第二上推拉窗型材、第二下推拉窗型材粘接第二主钢化玻璃上；第二主钢化玻璃的前部开有窗洞，第二推拉钢化玻璃在第二上推拉窗型材、第二下推拉窗型材上前后滑动，用来打开和闭合窗洞。

【技术特征摘要】
1.一种城市客车侧窗结构，所述客车侧窗结构由第一侧窗、第二侧窗、客车窗框组成，第一侧窗、第二侧窗通过玻璃胶粘接在客车窗框上，其特征在于，第一侧窗由第一推拉钢化玻璃、第一主钢化玻璃、第一上推拉窗型材、第一下推拉窗型材组成，第一上推拉窗型材、第一下推拉窗型材粘接第一主钢化玻璃上；第一主钢化玻璃前部开有窗洞，第一推拉钢化玻璃在第一上推拉窗型材、第一下推拉窗型材上前后滑动,用来打开和闭合窗洞；第...

【专利技术属性】
技术研发人员：方维圆，夏邦金，周剑乔，刘超，司凯，
申请(专利权)人：安徽安凯汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽,34