The invention discloses a method and system for sharing road electronic vouchers, which includes issuing road traffic rights in the form of road electronic vouchers, determining the charging mode of road electronic vouchers, the revision mode of road electronic vouchers, the recovery mode of road electronic vouchers and the deduction mode of road electronic vouchers. According to the vehicle road use information and the deduction standard of road electronic vouchers, the usage status of road electronic vouchers is calculated, and the usage status of road electronic vouchers is updated and pushed forward. According to the usage status of the user's road electronic vouchers, it can be judged whether the road right of passage has been used up or not, and if it has not been used up, the vehicle will be allowed to drive. This method uses tradable road electronic vouchers as a medium, establishes the trading mechanism of road use quota and paid use and road use right, regulates traffic demand and supply through economic means, achieves the purpose of managing traffic demand by flexible means, and thus better serves to alleviate urban traffic pressure.
【技术实现步骤摘要】
一种道路通行电子券共享方法及平台
本专利技术涉及交通控制
，特别是涉及一种道路通行电子券共享方法及平台。
技术介绍
城市机动化进程的加快、汽车保有量呈爆发式增长，让城市交通问题愈发突出，已然成为了制约经济发展的重要因素。我国经济正处于飞速发展阶段，交通出行需求明显升级并将持续存在，势必给城市交通带来巨大压力。根据交通发布的数据显示，仅静态交通问题带来的经济损失已占城市人口可支配收入的20％，相当于GDP损失5～8％，15座大城市的居民每天上班比欧洲发达国家多消耗28.8亿分钟，“时走时停”的交通导致原油消耗占中国总消耗量的20％以上。柔性交通需求管理是相对于现在限行限购强制手段而言，可以让出行用户自愿选择公交出行，称之为柔性交通需求管理。目前解决城市道路拥堵的手段主要是两种：一是加快基础设施建设，即新建路网或对现有路网进行改造升级。虽然此举能够减少出行的时耗，但又会吸引其他道路或其他方式的交通量向新道路转移，无需很久就会恢复交通拥挤现象。二是，加强交通管控。全国很多城市制定了车辆按尾号限行的交管措施，虽然效果立竿见影，但这种强制性的推行手段略有不妥。一方面，...
【技术保护点】
1.一种道路通行电子券共享方法，实现以柔性手段管理交通需求的目的，其特征在于，包括以下步骤：步骤1：分配道路通行权：将道路通行权以道路通行电子券的形式进行发放，确定道路通行电子券收费方式、道路通行电子券修订方式、道路通行电子券回收方式及道路通行电子券扣除方式；步骤2：申领道路通行电子券：使用者获取道路通行电子券；步骤3：使用道路通行电子券：获取车辆道路使用信息；根据车辆道路使用信息并结合道路通行电子券扣除标准，来计算道路通行电子券使用状态，更新并推送道路通行电子券使用状态；步骤4：交易道路通行电子券：根据使用者的道路通行电子券使用状态；判断道路通行权是否被使用完，如果未使用...
【技术特征摘要】
1.一种道路通行电子券共享方法，实现以柔性手段管理交通需求的目的，其特征在于，包括以下步骤：步骤1：分配道路通行权：将道路通行权以道路通行电子券的形式进行发放，确定道路通行电子券收费方式、道路通行电子券修订方式、道路通行电子券回收方式及道路通行电子券扣除方式；步骤2：申领道路通行电子券：使用者获取道路通行电子券；步骤3：使用道路通行电子券：获取车辆道路使用信息；根据车辆道路使用信息并结合道路通行电子券扣除标准，来计算道路通行电子券使用状态，更新并推送道路通行电子券使用状态；步骤4：交易道路通行电子券：根据使用者的道路通行电子券使用状态；判断道路通行权是否被使用完，如果未使用完，则允许车辆行驶；如果使用完，则禁止车辆行驶或待重新购买或交易得到道路通行电子券后方可允许车辆行驶。2.如权利要求1所述的道路通行电子券共享方法，其特征在于：还包括以下步骤：步骤5：奖励道路通行电子券：获取车辆使用者是否满足预设奖励条件，如果满足，则允许使用者免费获取预设道路通行电子券，所述预设奖励条件为自愿限行或将私家车出行改为公交出行。步骤6：回收道路通行电子券：判断道路通行权是否存在预设富余，如果存在预设富余条件，则按照预定方式回收富余的道路通行权。3.如权利要求1所述的道路通行电子券共享方法，其特征在于：所述道路通行电子券收费方式按照以下公式计算：其中，P0表示基础收费标准；表示i路段行程单价；表示i路段时间单价；Di表示i路段长度；Ti表示车辆在i路段花费的时间；Din表示车辆在i路段上免费行程额度；Tin表示车辆在i路段上免费时间额度；αi表示i路段费用折扣。4.如权利要求3所述的道路通行电子券共享方法，其特征在于：车辆在i路段出行的总行程按照以下公式计算：D＝∑i(Di+Din)。5.如权利要求3所述的道路通行电子券共享方法，其特征在于：车辆在i路段出行的总时间按照以下公式计算：T＝∑i(Ti+Tin)。6.如权利要求1所述的道路通行电子券共享方法，其特征在于：所述道路通行电子券扣除方式按照以下步骤实现：基于实时车辆数据信息及道路各监测点数据进行道路匹配，得出车辆实时行驶路段、路段进出时间及通行方向；结合交通运输主管部门的收费标准，计算出车辆在各路段产生的费用；道路基础设施自动进行扣费操作，并把扣费相关信息传送至交易平台；交易平台针对扣费信息对车...
【专利技术属性】
技术研发人员：钟志华，张红龙，刘良伟，张睿，李敏，
申请(专利权)人：重庆同济同枥信息技术有限公司，
类型：发明
国别省市：重庆,50
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