A hybrid idle control method based on P2 architecture belongs to a motor idle control method. The invention provides a fuel-free, pollution-free, safe and stable P2 hybrid idle control method aiming at the shortcomings of the existing idle method, such as high fuel consumption, high emission pollution, unsafe and unstable. The invention relates to a mixed idle control method of P2 architecture, which judges whether the whole machine system enters idle state, if satisfied, then enters idle state, if not, then exits idle state; after entering idle state, the target idle torque value of motor is sent to MCU through vehicle controller HCU, and the micro-control sheet is sent to MCU through vehicle controller HCU. The MCU executes the instructions of the vehicle controller HCU to control the motor operation. The motor executes the torque control according to the target torque to realize idle driving. The invention is mainly applied to control fuel consumption and emission level in idle condition.
【技术实现步骤摘要】
一种P2架构混动怠速控制方法
本专利技术属于一种电机怠速控制的方法。
技术介绍
目前,随着环境污染问题严重及油耗法规日趋严格,传统动力总成很难实现法规要求,而混合动力技术是解决此问题发展方向。对于传统动力总成来讲,有效地控制好怠速工况油耗和排放水平是降低整机油耗和排放水平最关键要素,但由于机械结构和对动力需求的约束,很难平衡,无法达到各项需求。因此,就需要一种无耗油、无污染、安全、稳定的混动怠速控制方法。
技术实现思路
本专利技术针对现有的怠速方法油耗高、排放污染高、不安全、不稳定的缺陷,提供了一种无耗油、无污染、安全、稳定的P2架构混动怠速控制方法。本专利技术所涉及的一种P2架构混动怠速控制方法的技术方案如下:本专利技术所涉及的一种P2架构混动怠速控制方法,它包括以下步骤:步骤一、判断整机系统是否进入怠速状态,若满足,则进入怠速状态,若不满足,则退出怠速状态;步骤二、进入怠速状态后,通过整车控制器HCU发送电机目标怠速扭矩值给微控制单元MCU,微控制单元MCU执行整车控制器HCU的指令,从而控制电机运行,电机按目标扭矩执行扭矩控制,实现怠速工况行车。进一步地:在步骤一中,所述的判断整机系统是否进入怠速状态,同时满足:1)soc阀值大于25%,2)松油门或踩下制动踏板且制动压力低于5kpa,3)档位处于D档或R档,4)电机故障等级小于3,5)车速小于10km/h;上述条件若同时满足时,则进入怠速状态;若至少有一项不满足,则退出怠速状态。进一步地:在步骤二中,所述的电机目标怠速扭矩值的确定是根据制动踏板的开度、制动压力大小、车速大小来决定。进一步地:所述的电机目 ...
【技术保护点】
1.一种P2架构混动怠速控制方法,其特征在于,它包括以下步骤:步骤一、判断整机系统是否进入怠速状态,若满足,则进入怠速状态,若不满足,则退出怠速状态;步骤二、进入怠速状态后,通过整车控制器HCU发送电机目标怠速扭矩值给微控制单元MCU,微控制单元MCU执行整车控制器HCU的指令,从而控制电机运行,电机按目标扭矩执行扭矩控制,实现怠速工况行车。
【技术特征摘要】
1.一种P2架构混动怠速控制方法,其特征在于,它包括以下步骤:步骤一、判断整机系统是否进入怠速状态,若满足,则进入怠速状态,若不满足,则退出怠速状态;步骤二、进入怠速状态后,通过整车控制器HCU发送电机目标怠速扭矩值给微控制单元MCU,微控制单元MCU执行整车控制器HCU的指令,从而控制电机运行,电机按目标扭矩执行扭矩控制,实现怠速工况行车。2.根据权利要求1所述的一种P2架构混动怠速控制方法,其特征在于,在步骤一中,所述的判断整机系统是否进入怠速状态,同时满足:1)soc阀值大于25%,2)松油门或踩下制动踏板且制动压力低于5kpa,3)档位处于D档或R档,4)电机故障等级小于3,5)车速小于10km/h;上述条件若同时满足时,则进入怠速状态;若至少有一项不满足,则退出怠速状态。3.根据权利要求1所述的一种P2架构混动怠速控制方法,其特征在于,在步骤二中,所述的电机目标怠速扭矩值的确定是根据制动...
【专利技术属性】
技术研发人员:贾林娜,郝美刚,辛海霞,王建勋,方立辉,郭凤男,丁麟,丁帮伟,王琦,潘宏博,杨东华,曲宁,姜宏蕾,刘加明,兰昊,
申请(专利权)人:哈尔滨东安汽车发动机制造有限公司,
类型:发明
国别省市:黑龙江,23
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