单轨桥墩的墩底结构及单轨桥墩制造技术

本实用新型专利技术公开了一种单轨桥墩的墩底结构及单轨桥墩，其包括承台、承台连接件、通过所述承台连接件与所述承台连接的墩身、第一混凝土部和/或第二混凝土部；其特征在于，所述墩身包括：墩身主体、压型钢板以及若干竖向主筋；所述墩身主体为内部中空结构，所述压型钢板设置于所述墩身主体的中空部内，且其横截面为封闭几何形状，通过向所述压型钢板内浇筑混凝土以形成所述第一混凝土部；所述竖向主筋环绕所述压型钢板外壁面设置。本实用新型专利技术预制墩身采用钢筋混凝土制成，待拼装完成后向墩身内灌注混凝土即可，其既能保证结构外表美观，满足运输、吊装的重量要求，又有利于降低施工难度和成本、提高施工速度。

Pier Bottom Structure of Monorail Pier and Monorail Pier

The utility model discloses a pier bottom structure of a monorail pier and a monorail pier, which comprises a cap, a cap connecting member, a pier body connected by the cap connecting member and the cap, a first concrete part and/or a second concrete part; the characteristics of the pier body include: the main body of the pier body, a profiled steel plate and several vertical parts. The pier body is an internal hollow structure, and the profiled steel plate is arranged in the hollow part of the pier body, and its cross section is a closed geometric shape. The first concrete part is formed by pouring concrete into the profiled steel plate; the vertical main steel bar is arranged around the outer wall of the profiled steel plate. The prefabricated pier body of the utility model is made of reinforced concrete, which can be poured into the pier body after assembly. The prefabricated pier body can not only ensure the beautiful appearance of the structure, meet the weight requirements of transportation and hoisting, but also help to reduce the difficulty and cost of construction and improve the construction speed.

【技术实现步骤摘要】
单轨桥墩的墩底结构及单轨桥墩
本技术涉及桥梁工程领域，尤其涉及一种单轨桥墩的墩底结构及单轨桥墩。
技术介绍
现有技术中，单轨桥梁底部结构均采用传统现场浇注混凝土的施工工艺，其支架搭拆、钢筋绑扎、混凝土浇筑都会对城市交通和环境带来较大影响；此外现场浇注混凝土影响施工进度、质量控制困难、安全风险高。目前预制装配化单轨桥墩的墩底结构多采用如下方法：墩身底部节段与承台预制成整体，再与其它预制节段在墩身位置相连接；预制实体墩身节段与承台间采用钢筋灌浆套筒与预留钢筋现场拼接、灌浆，形成整体。但前者需要提前预制墩身底部节段与承台，现场连接时因为设备吊装能力、场地限制等因素而导致难以控制不同墩高下的运输、吊装重量；后者则可能存在接缝处薄弱环节的问题，无法保证连接部位的受力可靠性和耐久性。
技术实现思路
本技术针对现有技术的上述缺陷，提供一种单轨桥墩的墩底结构及具有该墩底结构的单轨桥墩，其预制墩身采用钢筋混凝土制成，待拼装完成后向墩身内灌注混凝土即可，其既能保证结构外表美观，满足运输、吊装的重量要求，又可避免钢筋灌浆套筒连接方案可能存在接缝处薄弱环节的问题，确保连接部位的受力可靠和耐久性，由此有利于降低施工难度和成本、提高施工速度。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一方面，提供一种单轨桥墩的墩底结构，其包括承台、承台连接件、通过所述承台连接件与所述承台连接的墩身、第一混凝土部和/或第二混凝土部；所述墩身包括：墩身主体、压型钢板以及若干竖向主筋；所述墩身主体为内部中空结构，所述压型钢板设置于所述墩身主体的中空部内，且其横截面为封闭几何形状，通过向所述压型钢板内浇筑混凝土以形成所述第一混凝土部；所述竖向主筋环绕设置于墩身主体之中。优选的，所述承台连接件包括：容纳槽，其开设在所述承台上端面上，用于容纳所述墩身主体的底部，且通过向所述容纳槽内壁与墩身主体之间的区域浇筑混凝土以形成第二混凝土部，由此实现所述承台与墩身之间的连接。优选的，所述承台连接件包括：承台加台以及容纳槽；所述容纳槽开设在所述承台上端面上；所述承台加台内部中空，且连接所述承台上端面；所述容纳槽与承台加台的内部共同用于容纳所述墩身主体的底部，且通过向所述容纳槽内壁与墩身主体之间的区域以及所述承台加台内壁与墩身主体之间的区域浇筑混凝土以形成第二混凝土部，由此实现所述承台与墩身之间的连接。优选的，所述容纳槽中部设有向上凸起的定位块。优选的，所述承台连接件还包括：若干内侧加强筋，其一端预埋在所述承台内，另一端伸入所述第一混凝土部中；和/或，若干外侧加强筋，其环绕所述墩身主体设置，且一端预埋在所述承台内，另一端伸入所述第二混凝土部。优选的，所述墩身还包括：外包围板，其紧贴所述墩身主体的外周面设置。优选的，所述墩身还包括：连接在所述外包围板外周面上的若干剪力钉，且所述剪力钉均位于所述第二混凝土部中。优选的，所述外包围板与容纳槽内侧壁之间的区域设有包围所述外侧加强筋的若干第一环形箍筋；和/或，所述外包围板与压型钢板之间的区域设有包围所述竖向主筋的第二环形箍筋。一方面，提供一种单轨桥墩，其包括上述墩底结构。本技术技术方案的有益效果在于：本技术相对于传统的现浇施工，可使桥梁建设更环保、少干扰、更安全、高质量及低消耗，其施工方便，有利于缩短工期，便于全过程推广信息化管理，可推广应用至高铁、城市轨道、公路、市政等桥梁领域，具有广阔的应用空间，有利于桥梁可持续发展。附图说明下面将结合附图及实施例对本技术作进一步说明，附图中：图1为本技术实施例一、三中单轨桥墩的墩底结构的立面图；图2为本技术实施例一中单轨桥墩的墩底结构的横截面示意图；图3为本技术实施例一中墩身的横截面示意图；图4为本技术实施例二中单轨桥墩的墩底结构的横截面示意图；图5为本技术实施例三中墩身的横截面示意图；图6为本技术实施例五中单轨桥墩墩底结构的装配步骤示意图。具体实施方式为了使本技术的目的、技术方案以及优点更加清楚明白，以下结合附图和实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施例仅用于解释本技术，并不用于限定本技术。实施例一：如图1-2所示，本技术的单轨桥墩的墩底结构包括承台1、承台连接件、通过所述承台连接件与所述承台1连接的墩身、第一混凝土部3和/或第二混凝土部8。具体的，所述承台连接件包括：容纳槽16、若干内侧加强筋15和/或若干外侧加强筋9；所述容纳槽16开设在所述承台1上端面上，且容纳槽16的尺寸大于墩身整体尺寸，并预留一定的深度，用于容纳所述墩身的底部，使预制墩身整体的底部可全截面内嵌入承台1顶部中；同时，所述容纳槽16中部设有向上凸起的圆台形定位块17，使得墩身整体放入容纳槽16时能与承台1对中准确，同时确保墩身整体与承台安装时顺桥向、横桥向的稳定，使接缝处美观。且通过向所述容纳槽16内壁与墩身主体2之间的区域浇筑混凝土以形成第二混凝土部8，由此实现所述承台1与墩身外侧之间的连接；如图3所示，所述墩身包括：墩身主体2，其为采用钢筋混凝土预制而成的空心薄壁结构，其内部中空，横截面为矩形或正方形；压型钢板5，其设置于所述墩身主体2的中空部内，且其横截面为与所述墩身主体2横截面相同的封闭几何形状，即本实施例中，所述压型钢板5的横截面也为矩形或正方形，且通过向所述压型钢板5内浇筑混凝土形成所述第一混凝土部3；由此，设置于所述墩身主体2内部的压型钢板5既可作为墩身整体的内模，又无需在墩身预制完成后取出，可继续作为后期向压型钢板5内灌注混凝土的模板，在此基础上，若干内侧加强筋15一端预埋在所述承台1内，另一端穿过所述定位块17后伸入所述第一混凝土部3中，整体围成与所述墩身主体2横截面相同的环状结构，由此加强墩身内第一混凝土部3与承台1的连接，增强墩底的整体结构强度；若干竖向主筋4，根据受力通过计算设置，其环绕所述压型钢板5的外周设置，位于所述墩身主体2与所述压型钢板5之间的区域，其底端与墩身主体2底面齐平，面接触所述承台1容纳槽16的底部，另一端向上延伸，优选的，所述竖向主筋4贴近所述墩身主体2环向设置；以及外包围板6(优选为外包钢板)，其紧贴所述墩身主体2的外周面设置，且横截面为与所述墩身主体2横截面相同的封闭几何形状(如矩形或正方形)，用于作为墩身主体2底部的外模，以将所述竖向主筋4以及压型钢板5包围在其中空部内，在此基础上，所述若干外侧加强筋9环绕所述墩身主体2、外包围板6外周设置，其一端预埋在所述承台1内，另一端向上延伸，整体围成与所述墩身主体2横截面相同的环状结构；本实施例中，所述竖向主筋4及压型钢板5在可全高度/部分高度布设在墩身主体2以内，并与墩身主体2的上下端面对齐。此外，如图2所示，所述外包围板6与容纳槽16内侧壁之间的区域设有包围所述外侧加强筋9的若干第一环形箍筋10，其围成与墩身主体2横截面相同的封闭环状结构(即矩形或正方形)；和/或，所述外包围板6与压型钢板5之间的区域设有包围所述竖向主筋4的第二环形箍筋10’，其围成与墩身主体2横截面相同的封闭环状结构(即矩形或正方形)，且与每一所述竖向主筋4连接，优选的，第二环形箍筋10’围成的区域内还设有第一加强箍筋11和/或第二加强箍筋12；本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种单轨桥墩的墩底结构，其包括承台、承台连接件、通过所述承台连接件与所述承台连接的墩身、第一混凝土部和/或第二混凝土部；其特征在于，所述墩身包括：墩身主体、压型钢板以及若干竖向主筋；所述墩身主体为内部中空结构，所述压型钢板设置于所述墩身主体的中空部内，且其横截面为封闭几何形状，通过向所述压型钢板内浇筑混凝土以形成所述第一混凝土部；所述竖向主筋环绕设置于墩身主体之中。

【技术特征摘要】
1.一种单轨桥墩的墩底结构，其包括承台、承台连接件、通过所述承台连接件与所述承台连接的墩身、第一混凝土部和/或第二混凝土部；其特征在于，所述墩身包括：墩身主体、压型钢板以及若干竖向主筋；所述墩身主体为内部中空结构，所述压型钢板设置于所述墩身主体的中空部内，且其横截面为封闭几何形状，通过向所述压型钢板内浇筑混凝土以形成所述第一混凝土部；所述竖向主筋环绕设置于墩身主体之中。2.如权利要求1所述的墩底结构，其特征在于，所述承台连接件包括：容纳槽，其开设在所述承台上端面上，用于容纳所述墩身主体的底部，且通过向所述容纳槽内壁与墩身主体之间的区域浇筑混凝土以形成第二混凝土部，由此实现所述承台与墩身之间的连接。3.如权利要求1所述的墩底结构，其特征在于，所述承台连接件包括：承台加台以及容纳槽；所述容纳槽开设在所述承台上端面上；所述承台加台内部中空，且连接所述承台上端面；所述容纳槽与承台加台的内部共同用于容纳所述墩身主体的底部，且通过向所述容纳槽内壁与墩身主体之间的区域以及所述承台加台内壁与墩身主体之间的...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐升桥，任为东，张崇斌，魏宇，杨喜文，
申请(专利权)人：中铁工程设计咨询集团有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11