一种实时动态交通信息数据系统及其更新方法技术方案

本发明专利技术公开了一种实时动态交通信息数据系统及其更新方法。所述系统包括交通信息存储单元、多个并发的实时交通信息更新接口、以及读取单元。所述方法包括：多个并发的实时交通信息更新接口，按照自己的频率实时更新数据；所述交通信息存储单元，根据实时交通更新接口获取的数据，进行同步、异步或混合更新。本发明专利技术精确、完整的同步实际路网的交通状况，作为智能交通控制、智能路线规划的依据。

【技术实现步骤摘要】
一种实时动态交通信息数据系统及其更新方法
本专利技术属于计算机应用领域，更具体地，涉及一种实时动态交通信息数据系统及其更新方法。
技术介绍
城市中部署有大量的监控摄像头，尽管可以通过摄像头看到路口的交通视频实况，但难以直接展现整体、宏观的城市交通实况。另一方面，高德地图、百度地图等基于用户反馈的GPS信息构建城市交通实况方法尽管给出了整体宏观的交通实况，但是这类方法存在着以下两个问题：1)信息维度低。一般只能够看到道路的拥堵状况，如严重拥堵、轻度拥堵、不拥堵等，不能够具体展示道路上的车行实况，如是否有一辆救护车在某个道路上通行。2)数据准确度低。这类方法基于用户反馈，往往可能因为数据处理失当，提供错误的路况信息。例如当存在很多用户路边停车时，可能被误认为是道路拥堵，给出错误提示。因此，目前交通信息数据库存在实时性不强、不能动态更新、数据维度低、数据不够准确的技术问题，导致目前的交通信息数据仅能作为人工判断或者路线规划时的参考依据，而不能作为智能交通控制、智能路线规划的依据。
技术实现思路
针对现有技术的以上缺陷或改进需求，本专利技术提供了一种实时动态交通信息数据系统和方法，其目的在于并发的实时交通信息更新接口，在真实路网构建的交通地图上复现车辆的驾驶行为，更准确、更全面地实时同步城市道路交通状况，由此解决现有的基于直接视频流或者GPS信息反馈的信息不完整、不宏观、不精确的的技术问题。为实现上述目的，按照本专利技术的一个方面，提供了一种实时动态交通信息数据系统，包括：交通信息存储单元、多个并发的实时交通信息更新接口、以及读取单元；所述交通信息存储单元，用于存储实时交通信息数据，所述交通信息数据包括地图信息表、交通控制信号信息表、以及动态更新的车辆结构信息表；所述地图信息表，包括以下字段：车道ID、车道属性、平均车速、路口ID、路口关联车道；所述交通控制信号信息表，包括以下字段：信号机ID、信号机IP地址、所在路口、信号机相位；所述车辆结构信息表，包括以下字段：用于唯一标识车辆的车辆ID、与地图信息表关联的车道ID、在所处车道的位置、车辆类别；所述多个并发的实时交通信息更新接口与所述交通信息存储单元相连接，用于根据输入设备获取的实时交通信息，将所述交通信息存储单元的数据进行更新；所述读取单元，与所述交通信息存储单元相连，用于读取交通信息存储单元存储的交通信息。优选地，所述实时动态交通信息数据系统，其所述交通信息存储单元，还包括相位字典，所述相位字典各路口车流相位与该路所有信号机状态的关联表格，所述车流相位是指路口同时存在的车流状态。优选地，所述实时动态交通信息数据系统，其所述多个实时交通信息更新接口分别更新的数据区域形成所述交通信息存储单元所存储的数据的划分。优选地，所述实时动态交通信息数据系统，其所述实时交通信息更新接口，包括：至少一个交通控制信号更新接口、以及至少一个车辆结构信息更新接口；所述多个实时交通信息更新接口同步或异步的对所述交通信息存储单元进行更新。优选地，所述实时动态交通信息数据系统，其所述交通控制信号更新接口，用于更新所述交通控制信号信息表的数据，其包括实时交通控制信号更新接口和固定交通控制信号更新接口；所述实时交通控制信号更新接口，用于对目标信号机状态进行实时同步更新；所述固定交通控制信号更新接口，用于对目标信号机状态进行初始化后按照固定的信号机变化顺序和变化时间进行固定更新；所述车辆结构信息更新接口，用于更新所述车辆结构信息表的数据，其包括视觉车辆结构信息更新接口和跟踪车辆结构信息更新接口；所述视觉车辆结构信息更新接口，用于对有视觉信号覆盖的车道区域进行车辆结构信息数据更新；所述跟踪车辆结构信息更新接口，用于对非视觉信号覆盖的车道区域进行车辆结构数据更新。按照本专利技术的另一个方面，提供了一种实时动态交通信息数据系统的更新方法，包括以下步骤：多个并发的实时交通信息更新接口，按照自己的频率实时更新数据；所述交通信息存储单元，根据实时交通更新接口获取的数据，进行同步、异步或混合更新；当进行同步更新时，所述交通信息存储单元的各表分别按照预设的更新频率读取多个并发的实时交通信息更新接口中的数据，更新并存储；当进行异步更新时，所述多个并发的实时交通信息更新接口数据进行更新后，立即对所述交通信息存储的相应数据块进行更新操作；当采用混合更新时，交通信息存储单元的地图信息表、交通控制信号信息表、以及车辆结构信息表，分别采用同步或异步更新；优选地，所述交通控制信号信息表，根据实时交通信号控制接口中的交通控制信号更新接口进行同步或异步更新，所述交通控制信号更新接口，按照其自身的更新频率进行数据更新；所述车辆结构信息表，根据实时交通信号控制接口中的车辆结构信息更新接口进行同步或异步更新，所述交通控制信号更新接口，按照其自身的更新频率或统一的标准频率进行数据更新。优选地，所述实时动态交通信息数据系统的更新方法，其所述交通控制信号更新接口中：实时交通控制信号更新接口，按照其更新频率对其关联的信号机设备进行数据读取操作，更新其数据；固定交通控制信号更新接口，按照其关联的信号机变化顺序及变化时长，更新其数据。优选地，所述实时动态交通信息数据系统的更新方法，其当所述交通控制信号信息表进行同步更新时，所述交通控制信号信息表按照预设的刷新时间进行刷新，对于所有交通信息更新接口中的交通控制信号更新接口所获取的数据，将其更新至所述交通控制信号信息表中；当所述交通控制信号信息表进行异步更新时，所述交通信息更新接口中交通控制信号更新接口的数据进行更新后，立即对所述交通控制信号信息表的相应数据块进行更新操作。优选地，所述实时动态交通信息数据系统的更新方法，其车辆结构信息更新接口中：视觉车辆结构信息更新接口，获取的视频流并处理为时间轴关联的图像序列，并对其中图像进行车辆结构信息识别；跟踪车辆结构信息更新接口，对于其覆盖的道路区域中的所有车辆，按照车辆所在道路的属性和平均车速，预测更新时其覆盖区域中的所有车辆更新后的位置。优选地，所述实时动态交通信息数据系统的更新方法，其车辆结构信息更新接口更新的数据，按照如下方法解决数据冲突：对于视觉信号覆盖的车道区域，将视觉车辆结构信息更新接口获取的实时车辆结构数据对车辆结构数据表的相应数据表；对于非视觉信号覆盖的车道区域，按照如下方法将跟踪车辆结构信息更新接口的车辆结构信息表更新到车辆结构信息表中：对于任一跟踪车辆结构信息更新接口其中的每一车辆，根据实时的视觉信号覆盖的车道区域车辆结构信息，判断其是否出现在视觉信号覆盖区域，当判断结果为出现在视觉信号覆盖的车道区域时，删除其在跟踪车辆结构信息接口中的数据，将视觉车辆结构信息接口中相应车辆数据写入车辆结构信息表；否则：判断所述跟踪车辆结构信息更新接口中所述车辆的实时位置是否为处于视觉信号覆盖的车道区域，当判断结果为所述车辆的实时位置处于非视觉信号覆盖的车道区域时，将跟踪车辆结构信息接口中相应车辆数据写入车辆结构信息表；否则：将所述车辆结构信息表中，该车辆结构信息挂起。总体而言，通过本专利技术所构思的以上技术方案与现有技术相比，能够取得下列有益效果：本专利技术提供的实时动态交通信息数据系统，精确、完整的同步实际路网的交通状况，作为智能交通控制、智能路线规划的依据本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种实时动态交通信息数据系统，其特征在于，包括：交通信息存储单元、多个并发的实时交通信息更新接口、以及读取单元；所述交通信息存储单元，用于存储实时交通信息数据，所述交通信息数据包括地图信息表、交通控制信号信息表、以及动态更新的车辆结构信息表；所述地图信息表，包括以下字段：车道ID、车道属性、平均车速、路口ID、路口关联车道；所述交通控制信号信息表，包括以下字段：信号机ID、信号机IP地址、所在路口、信号机相位配置；所述车辆结构信息表，包括以下字段：用于唯一标识车辆的车辆ID、与地图信息表关联的车道ID、在所处车道的位置、车辆类别；所述多个并发的实时交通信息更新接口与所述交通信息存储单元相连接，用于根据输入设备获取的实时交通信息，将所述交通信息存储单元的数据进行更新；所述读取单元，与所述交通信息存储单元相连，用于读取交通信息存储单元存储的交通信息。

【技术特征摘要】
1.一种实时动态交通信息数据系统，其特征在于，包括：交通信息存储单元、多个并发的实时交通信息更新接口、以及读取单元；所述交通信息存储单元，用于存储实时交通信息数据，所述交通信息数据包括地图信息表、交通控制信号信息表、以及动态更新的车辆结构信息表；所述地图信息表，包括以下字段：车道ID、车道属性、平均车速、路口ID、路口关联车道；所述交通控制信号信息表，包括以下字段：信号机ID、信号机IP地址、所在路口、信号机相位配置；所述车辆结构信息表，包括以下字段：用于唯一标识车辆的车辆ID、与地图信息表关联的车道ID、在所处车道的位置、车辆类别；所述多个并发的实时交通信息更新接口与所述交通信息存储单元相连接，用于根据输入设备获取的实时交通信息，将所述交通信息存储单元的数据进行更新；所述读取单元，与所述交通信息存储单元相连，用于读取交通信息存储单元存储的交通信息。2.如权利要求1所述的实时动态交通信息数据系统，其特征在于，所述交通信息存储单元，还包括相位字典，所述相位字典各路口车流相位与该路所有信号机状态的关联表格，所述车流相位是指路口同时存在的车流状态。3.如权利要求1所述的实时动态交通信息数据系统，其特征在于，所述多个实时交通信息更新接口分别更新的数据区域形成所述交通信息存储单元所存储的数据的划分。4.如权利要求1所述的实时动态交通信息数据系统，其特征在于，所述实时交通信息更新接口，包括：至少一个交通控制信号更新接口、以及至少一个车辆结构信息更新接口；所述多个实时交通信息更新接口同步或异步的对所述交通信息存储单元进行更新。5.如权利要求4所述的实时动态交通信息数据系统，其特征在于，所述交通控制信号更新接口，用于更新所述交通控制信号信息表的数据，其包括实时交通控制信号更新接口和固定交通控制信号更新接口；所述实时交通控制信号更新接口，用于对目标信号机状态进行实时同步更新；所述固定交通控制信号更新接口，用于对目标信号机状态进行初始化后按照固定的信号机变化顺序和变化时间进行固定更新；所述车辆结构信息更新接口，用于更新所述车辆结构信息表的数据，其包括视觉车辆结构信息更新接口和跟踪车辆结构信息更新接口；所述视觉车辆结构信息更新接口，用于对有视觉信号覆盖的车道区域进行车辆结构信息数据更新；所述跟踪车辆结构信息更新接口，用于对非视觉信号覆盖的车道区域进行车辆结构数据更新。6.一种如权利要求1至5任意一项所述的实时动态交通信息数据系统的更新方法，其特征在于，包括以下步骤：多个并发的实时交通信息更新接口，按照自己的频率实时更新数据；所述交通信息存储单元，根据实时交通更新接口获取的数据，进行同步、异步或混合更新；当进行同步更新时，所述交通信息存储单元的各表分别按照预设的更新频率读取多个并发的实时交通信息更新接口中的数据，更新并存储；当进行异步更新时，所述多个并发的实时交通信息更...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴新宇，高光荣，
申请(专利权)人：武汉摩尔数据技术有限公司，
类型：发明
国别省市：湖北,42