管路固定卡子和具有其的车辆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种管路固定卡子和具有其的车辆，管路固定卡子包括槽体和轴向限位部，槽体内限定有具有插入口的卡槽，轴向限位部连接在槽体上，轴向限位部包括第一倒刺结构和第二倒刺结构，第一倒刺结构和第二倒刺结构相对卡槽轴向倾斜设置且倾斜方向相反，从而使得第一倒刺结构适于沿第一方向限制卡槽内的管路窜动且第二倒刺结构适于沿第二方向限制管路窜动，第一方向和第二方向朝向相反且均与卡槽轴向平行。根据本实用新型专利技术的管路固定卡子，可以限制槽体内的管路相对管路固定卡子的卡槽轴向移动，管路与管路固定卡子固定更牢固，避免管路相对管路固定卡子摩擦而损坏。

【技术实现步骤摘要】
管路固定卡子和具有其的车辆
本技术涉及车辆制造领域，具体而言，涉及一种管路固定卡子和具有其的车辆。
技术介绍
车辆的管路(例如制动管路等)通过多个卡子与车辆的车身固定，车辆在行驶过程中，车辆的管路会在卡子内晃动、摩擦，造成管路变形、损坏，影响车辆的行驶稳定性和车内人员安全。相关技术中，卡子内设有限位结构以限制管路在卡子内相对卡子的卡槽侧向或垂向移动，但未设有限制管路相对卡子轴向移动的结构，管路容易相对卡子的卡槽轴向窜动而导致管路与卡子摩擦。
技术实现思路
本技术旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本技术的第一方面提出了一种至少在一定程度上能限制管路轴向移动的管路固定卡子。本技术的第二方面提出了一种具有上述管路固定卡子的车辆。根据本技术第一方面所述的管路固定卡子，包括槽体和轴向限位部，所述槽体内限定有具有插入口的卡槽，所述轴向限位部连接在所述槽体上，所述轴向限位部包括第一倒刺结构和第二倒刺结构，所述第一倒刺结构和所述第二倒刺结构相对卡槽轴向倾斜设置且倾斜方向相反，从而使得所述第一倒刺结构适于沿第一方向限制所述卡槽内的管路窜动且所述第二倒刺结构适于沿第二方向限制所述管路窜动，所述第一方向和所述第二方向朝向相反且均与所述卡槽轴向平行。根据本技术第一方面所述的管路固定卡子，可以限制槽体内的管路相对管路固定卡子的卡槽轴向移动，管路与管路固定卡子固定更牢固，避免管路相对管路固定卡子摩擦而损坏。根据本技术所述的管路固定卡子，所述第一倒刺结构和所述第二倒刺结构相对于所述卡槽轴向的倾斜角度相同。根据本技术所述的管路固定卡子，所述槽体的自由端具有朝向内侧延伸的安装板，所述轴向限位部设置在所述安装板的内端面。进一步地，所述安装板的自由端位于所述卡槽的中部位置。根据本技术所述的管路固定卡子，所述第一倒刺结构和所述第二倒刺结构均为方形片状结构。根据本技术所述的管路固定卡子，所述卡槽在所述卡槽轴向上分别向两端延伸超出所述轴向限位部。根据本技术所述的管路固定卡子，所述第一倒刺结构为多个且彼此间隔开地平行设置。可选地，所述第二倒刺结构为多个且彼此间隔开地平行设置。可选地，所述管路固定卡子还包括固定部，所述固定部上设有固定孔，所述管路固定卡子适于通过所述固定孔与车辆的车身钣金固定。根据本技术第二方面所述的车辆，设有如本技术第一方面所述的管路固定卡子。根据本技术第二方面所述的车辆，车辆的管路固定更牢固，管路不易相对管路固定卡子摩擦而损坏，保证了车辆的行驶稳定性和车内人员安全。本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。附图说明本技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：图1是本技术实施例的管路固定卡子的结构示意图。附图标记：管路固定卡子100，卡槽1，第一倒刺结构21，第二倒刺结构22，安装板3，固定部4，固定孔41。具体实施方式下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”、“轴向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或可以互相通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。下面结合附图并参考具体实施例描述本技术。首先结合图1描述本技术实施例的管路固定卡子100。如图1所示，本技术实施例的管路固定卡子100可以包括槽体和轴向限位部，槽体可以为至少一个，每个槽体内均可以限定有具有插入口的卡槽1，插入口可以设置在卡槽1的侧面，管路可以通过插入口进入并卡接固定在卡槽1内。如图1所示，轴向限位部可以连接在槽体上，轴向限位部可以包括第一倒刺结构21和第二倒刺结构22，第一倒刺结构21和第二倒刺结构22均可以相对卡槽1轴向倾斜设置。如图1所示，第一倒刺结构21和第二倒刺结构22的倾斜方向可以相反，从而使得第一倒刺结构21可以沿第一方向(如图1虚线所示)限制卡槽1内的管路窜动，第二倒刺结构22可以沿第二方向限制管路窜动，第一方向和第二方向朝向可以相反，且第一方向和第二方向均可以与卡槽1轴向平行。如图1所示，第一倒刺结构21可以朝向第一方向倾斜，且第一倒刺结构21的自由端可以弹性止抵在在卡槽1内的管路的周壁上，当管路具有沿第一方向相对卡槽1运动的趋势时，第一倒刺结构21可以弹性变形以对管路施加与第一方向相反的力，阻止管路沿第一方向继续运动。如图1所示，第二倒刺结构22可以朝向第二方向倾斜，且第二倒刺结构22的自由端可以弹性止抵在固定在卡槽1内的管路的周壁上，当管路具有沿第二方向相对卡槽1运动的趋势时，第二倒刺结构22可以发生弹性变形以对管路施加沿第一方向的力，阻止管路沿第二方向继续运动。根据本技术实施例的管路固定卡子100，通过设置第一倒刺结构21和第二倒刺结构22，当管路具有沿第一方向相对卡槽1运动的趋势时，第一倒刺结构21可以弹性变形以对管路施加沿第二方向的力，阻止管路沿第一方向继续运动，当管路具有沿第二方向相对卡槽1运动的趋势时，第二倒刺结构22可以发生弹性变形以对管路施加沿第一方向的力，阻止管路沿第二方向继续运动。由此，第一倒刺结构21和第二倒刺结构22可以共同限制管路沿卡槽1轴向移动，管路与管路固定卡子100固定更牢固，避免管路相对管路固定卡子100摩擦而损坏。在本技术的一些可选的实施例中，如图1所示，第一倒刺结构21和第二倒刺结构22相对于卡槽1轴向的倾斜角度可以相同。由此，第一倒刺结构21对卡槽1内的管路沿第一方向移动的最大限制能力可以与第二倒刺结构22对卡槽1内的管路沿第二方向移动的最大限制能力可以相等，保证管路沿卡槽1轴向所在的两个方向(即第一方向和第二方向)均有较高的限制能力，保证卡槽1对管路的轴向固定。在一些具体的实施例中，如图1所示，槽体的至少一个自由端可以具有朝向内侧延伸的安装板3，轴向限位部可以设置在安装板3朝向卡槽1内侧的内端面，可以理解的是，第一倒刺结构21和第二倒刺结构22均可以本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种管路固定卡子，其特征在于，包括：槽体，所述槽体内限定有具有插入口的卡槽；轴向限位部，所述轴向限位部连接在所述槽体上，所述轴向限位部包括：第一倒刺结构和第二倒刺结构，所述第一倒刺结构和所述第二倒刺结构相对卡槽轴向倾斜设置且倾斜方向相反，从而使得所述第一倒刺结构适于沿第一方向限制所述卡槽内的管路窜动且所述第二倒刺结构适于沿第二方向限制所述管路窜动，所述第一方向和所述第二方向朝向相反且均与所述卡槽轴向平行。

【技术特征摘要】
1.一种管路固定卡子，其特征在于，包括：槽体，所述槽体内限定有具有插入口的卡槽；轴向限位部，所述轴向限位部连接在所述槽体上，所述轴向限位部包括：第一倒刺结构和第二倒刺结构，所述第一倒刺结构和所述第二倒刺结构相对卡槽轴向倾斜设置且倾斜方向相反，从而使得所述第一倒刺结构适于沿第一方向限制所述卡槽内的管路窜动且所述第二倒刺结构适于沿第二方向限制所述管路窜动，所述第一方向和所述第二方向朝向相反且均与所述卡槽轴向平行。2.根据权利要求1所述的管路固定卡子，其特征在于，所述第一倒刺结构和所述第二倒刺结构相对于所述卡槽轴向的倾斜角度相同。3.根据权利要求1所述的管路固定卡子，其特征在于，所述槽体的自由端具有朝向内侧延伸的安装板，所述轴向限位部设置在所述安装板的内端面。4.根据权利要求3所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：张晨，陈伟，张曦，张强，
申请(专利权)人：北京汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11