【技术实现步骤摘要】
汽车翼子板安装支架
本技术涉及汽车结构安全领域，具体涉及一种汽车翼子板安装支架。
技术介绍
根据C-NCAP中国新车评估程序的要求，即ChinaNewCarAssessmentProgramme,其中包括行人保护评估，而行人保护评估包括头部评估和腿部评估，其中头部评估方法如下：即采用3.5kg的儿童头部以与水平面呈50°的角度撞击机盖翼子板区域和采用4.5kg的成人头部以与水平面呈65°的角度撞击机盖翼子板区域，具体图示如图1所示。当头部冲击机盖区域后，头部冲击器(试验用头部冲击器模拟人体头部进行撞击机盖区域)会有一个伤害值即HIC值(headimpactcriteria)，而对头部HIC值有一个得分标准，如表1所示，不同的HIC值对应每个点头部碰撞后不同的得分，举例，如果头部HIC值小于650，则这个点的头部碰撞得分为1分。而对于C-NCAP五星评价的车型，其行人保护总得分最低得分为9.75分及以上。所以为了追求五星评价，就必须提高头部得分。通常来说，头部碰撞机盖及翼子板分缝区域时其头部伤害值一般会大于1000，通常单个碰撞点得分为0.5分。所以为了能够把头部碰...
【技术保护点】
1.一种汽车翼子板安装支架，其特征在于，安装在前机舱内的上边梁上，并与上边梁通过点焊连接，该汽车翼子板安装支架包括顶部支架和沿顶部支架向下延伸的折弯部，其中：顶部支架，具有第一边、第二边以及连接部，第一边与第二边通过位于其中间的连接部连接在一起，并且整体呈T形；第一边与第二边相对且间隔的设置，在二者之间具有间隙，间隙正对所述连接部的中央位置；折弯部位于连接部以及第一边、第二边的下方，并与连接部形成折弯角a，与第一边、第二边形成折弯角b，a＜b。
【技术特征摘要】
1.一种汽车翼子板安装支架，其特征在于，安装在前机舱内的上边梁上，并与上边梁通过点焊连接，该汽车翼子板安装支架包括顶部支架和沿顶部支架向下延伸的折弯部，其中：顶部支架，具有第一边、第二边以及连接部，第一边与第二边通过位于其中间的连接部连接在一起，并且整体呈T形；第一边与第二边相对且间隔的设置，在二者之间具有间隙，间隙正对所述连接部的中央位置；折弯部位于连接部以及第一边、第二边的下方，并与连接部形成折弯角a，与第一边、第二边形成折弯角b，a＜b。2.根据权利要求1所述的汽车翼子板安装支架，其特征在于，所述顶部支架的第一边、第二边，其长度不同，并且，具有汽车车灯安装孔的第一边的长度大于第二边的长度。3.根据权利要求1所述的汽车翼子板安装支架，其特征在于，所述顶部支架的第一边、第二边分别设置有翼子板安装孔，供翼子板与安装支架用螺栓...
【专利技术属性】
技术研发人员：颜海棋，
申请(专利权)人：江苏敏安电动汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32
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