一种便携式制动快插接头装配工装制造技术

本实用新型专利技术涉及一种便携式制动快插接头装配工装，包括卡钳、滚轮、导轨座、卡座、第一限位螺栓、第二限位螺栓、第三限位螺栓、导轨、把手、限位杆、推杆及限位弹簧；滚轮设置于卡钳上，导轨座与卡钳固定连接；把手与导轨座通过第一限位螺栓转动连接；在导轨座上设置有限位杆滑槽；卡座固定于导轨的上表面，限位杆固定于导轨的侧表面，且限位杆滑动设置于限位杆滑槽内。本技术方案通过导轨、推杆的配合结构，解决生产现场制动快插接头返修的难题和操作不规范的问题，提高了返修效率，提高了产品质量。

【技术实现步骤摘要】
一种便携式制动快插接头装配工装
本技术属于装配工具
，特别是指一种便携式制动快插接头装配工装。
技术介绍
近几年制动快插接头在重型卡车上大量使用，随着快插接头的批量使用，在生产过程中不可避免出现需要对制动塑料软管快插接头进行装配、拆卸等返修操作，现场就急需要一种便携式快插接头装配工具，方便生产线员工进行返修。现有技术制动快插接头装配工装如图1所示，使用卡钳01夹紧制动塑料软管03，另一端使用橡胶锤敲打，需要使用工具有卡钳01、橡胶锤等。具体是制动塑料软管03被卡钳01和带凹槽的一对滚轮02夹紧固定，把制动快插接头04带竹节端预紧在制动塑料软管上，然后利用制动塑料软管的变形特性，用橡胶锤把制动快插接头竹节端敲入制动塑料软管内，松开卡钳把手，取出制动塑料软管，完成装配。现技术方案在生产线返修过程中，由于快插接头属于精密安全性零部件，利用橡胶锤敲打快插接头，存在野蛮操作，不符合生产工艺规范要求；按照上述方法装配，容易对快插接头造成损伤，且还存在返修效率低的缺陷。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种便携式制动快插接头装配工装，以解决现有技术容易导致快插接头损伤的问题。本技术是通过以下技术方案实现的：一种便携式制动快插接头装配工装，包括卡钳、滚轮、导轨座、卡座、第一限位螺栓、第二限位螺栓、第三限位螺栓、导轨、把手、限位杆、推杆及限位弹簧；所述滚轮设置于所述卡钳上，所述导轨座与所述卡钳固定连接；所述把手与所述导轨座通过所述第一限位螺栓转动连接；在所述导轨座上设置有限位杆滑槽；所述导轨固定于所述导轨的上表面，所述限位杆固定于所述导轨的侧表面，且所述限位杆滑动设置于所述限位杆滑槽内，所述导轨滑动套于所述第一限位螺栓上；所述推杆的一端通过第二限位螺栓转动设置于所述把手上，所述推杆的另一端与所述导轨的下表面活动式卡接；所述限位弹簧通过所述第三限位螺栓固定于所述把手上，所述限位弹簧的一端与所述推杆相抵，另一端与所述把手相抵。所述滚轮为带凹槽的一对滚轮，每个所述滚轮分别固定于所述卡钳的一端。所述导轨座包括第一导轨座板和第二导轨座板，所述第一导轨座板与所述第二导轨座板相对间隙固定于所述卡钳上，所述导轨活动设置于所述第一导轨座板与所述第二导轨座板之间；在所述第一导轨座板与所述第二导轨座板上设置有相对的所述限位杆滑槽及第一限位螺栓安装孔。所述导轨包括导轨本体，在所述导轨本体的后端设置有长孔，在所述导轨本体的下表面设置有齿形结构。所述推杆包括推杆本体，在所述推杆本体的后端设置有通孔；在所述推杆本体的前端设置有弯折部。本技术的有益效果是：本技术方案通过导轨、推杆的配合结构，解决生产现场制动快插接头返修的难题和操作不规范的问题，提高了返修效率，提高了产品质量。附图说明图1为现有技术制动快插接头装配工装工作状态示意图；图2为本技术制动快插接头装配工装工作状态示意图；图3为本技术导轨、推杆及限位弹簧配合示意图。附图标记说明01卡钳，02滚轮，03制动塑料软管，04制动快插接头，1卡钳，2滚轮，3塑料制动软管，4制动快插接头，5卡座，6限位杆，7导轨，71长孔，72齿形结构，8第一导轨座板，81限位杆滑槽，9第一限位螺栓，10第二限位螺栓，11第三限位螺栓，12推杆，121推杆本体，122通孔，123弯折部，13把手，14限位弹簧。具体实施方式以下通过实施例来详细说明本技术的技术方案，以下的实施例仅是示例性的，仅能用来解释和说明本技术的技术方案，而不能解释为是对本技术技术方案的限制。如图2所示，本申请提供一种便携式制动快插接头装配工装，包括卡钳1、滚轮2、导轨座、卡座5、第一限位螺栓9、第二限位螺栓10、第三限位螺栓11、导轨7、把手13、限位杆6、推杆12及限位弹簧14。在本申请中，滚轮2为带凹槽的一对滚轮，即每个滚轮均带有一个凹槽，并且，每个滚轮设置于卡钳的一端，这样，两个滚轮就可以随着卡钳的开合而实现对塑料制动软管的夹紧或松脱。所述导轨座包括第一导轨座板8和第二导轨座板，所述第一导轨座板与所述第二导轨座板通过固定螺栓相对间隙固定于所述卡钳上，所述导轨活动设置于所述第一导轨座板与所述第二导轨座板之间。在所述第一导轨座板8与所述第二导轨座板上设置有相对的所述限位杆滑槽81及第一限位螺栓安装孔。所述把手13与所述导轨座通过所述第一限位螺栓转动连接，即通过扳动把手，把手能够绕第一限位螺栓相对于导轨座转动。在本申请中，把手的上端为U型结构，第一导轨座板与第二导轨座板设置于U型结构内，并且在U型结构上，自上而下依次设置有相对的第一安装孔、第二安装孔及第三安装孔。所述导轨包括导轨本体，在所述导轨本体的后端设置有长孔，在所述导轨本体的下表面设置有齿形结构。将卡座用固定螺栓固定于导轨的上表面近前端，在本申请中，以把手端为后端，以卡钳端为前端。同时，在导轨的两个侧面各固定一个限位杆，每个限位杆滑动设置于相邻的导轨座板上的限位杆滑槽内，第一限位螺栓9穿过第一安装孔、第一限位螺栓安装孔及长孔后，使用螺母固定，这样，导轨就可以以第一限位螺栓及限位杆滑槽为轨道进行滑动。所述推杆12包括推杆本体121，在所述推杆本体的后端设置有通孔122；在所述推杆本体的前端设置有弯折部123，弯折部在装配时，弯向导轨下表面，以提高与齿形结构的配合。在装配时，将推杆的后端插入把手的U型结构内，第二限位螺栓依次穿过第二安装孔及通孔后，使用螺母固定，这样，推杆可以绕第二限位螺栓转动。在本申请中，限位弹簧放入把手的U型结构内，将第三限位螺栓依次穿过第三安装孔及限位弹簧后，用螺母固定，这样，使得限位弹簧的一端与推杆的下表面相抵，将推杆推向导轨下表面，如图3所示，另一端与把手相抵，为推杆提供推力。在使用过程中，参照图2所示，将制动制动软管被卡钳和带凹槽的一对滚轮固定，把制动快插接头带竹节端先预紧在制动塑料软管上，同时把制动快插接头预放在卡座内，卡座和滑动导轨利用固定螺栓组成一个整体，利用导轨可以沿规定方向移动特性，在把手作用下使导轨向右均匀移动，带动卡座向右移动，从而推动制动快插接头向右均匀移动，然后利用制动塑料软管变形特性，把快插接头压入制动塑料软管内，松开卡钳，取出制动塑料软管，完成装配。本技术已通过优选的实施方式进行了详尽的说明。然而，通过对前文的研读，对各实施方式的变化和增加也是本领域的一般技术人员所显而易见的。申请人的意图是所有这些变化和增加都落在了本技术权利要求所保护的范围中。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种便携式制动快插接头装配工装，其特征在于，包括卡钳、滚轮、导轨座、卡座、第一限位螺栓、第二限位螺栓、第三限位螺栓、导轨、把手、限位杆、推杆及限位弹簧；所述滚轮设置于所述卡钳上，所述导轨座与所述卡钳固定连接；所述把手与所述导轨座通过所述第一限位螺栓转动连接；在所述导轨座上设置有限位杆滑槽；所述卡座固定于所述导轨的上表面，所述限位杆固定于所述导轨的侧表面，且所述限位杆滑动设置于所述限位杆滑槽内，所述导轨滑动套于所述第一限位螺栓上；所述推杆的一端通过第二限位螺栓转动设置于所述把手上，所述推杆的另一端与所述导轨的下表面活动式卡接；所述限位弹簧通过所述第三限位螺栓固定于所述把手上，所述限位弹簧的一端与所述推杆相抵，另一端与所述把手相抵。

【技术特征摘要】
1.一种便携式制动快插接头装配工装，其特征在于，包括卡钳、滚轮、导轨座、卡座、第一限位螺栓、第二限位螺栓、第三限位螺栓、导轨、把手、限位杆、推杆及限位弹簧；所述滚轮设置于所述卡钳上，所述导轨座与所述卡钳固定连接；所述把手与所述导轨座通过所述第一限位螺栓转动连接；在所述导轨座上设置有限位杆滑槽；所述卡座固定于所述导轨的上表面，所述限位杆固定于所述导轨的侧表面，且所述限位杆滑动设置于所述限位杆滑槽内，所述导轨滑动套于所述第一限位螺栓上；所述推杆的一端通过第二限位螺栓转动设置于所述把手上，所述推杆的另一端与所述导轨的下表面活动式卡接；所述限位弹簧通过所述第三限位螺栓固定于所述把手上，所述限位弹簧的一端与所述推杆相抵，另一端与所述把手相抵。2.根据权利要求1所述的便携式制动快插接头装配工装，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：彭怀辉，李静，谷同金，李本荣，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽,34