一种提高汽车安全性能的方法技术

本发明专利技术属于汽车被动安全领域，具体的说是一种提高汽车安全性能的方法。该方法使用缓冲保险杠，该缓冲保险杠包括杠体、安装座；所述的杠体的两端分别通过一安装座与汽车车身相连；还包括缓冲机构和缓冲模块；所述的杠体内部设有空腔；所述的缓冲机构滑动安装在杠体内部；所述的缓冲机构是由一组相互交叉铰接的连杆组成；所述的缓冲机构的两端分别安装一个缓冲模块；所述的缓冲模块用于连接汽车车身；所述的缓冲机构能够缓解缓冲机构向两端的张力。本发明专利技术通过杠体内部缓冲机构滑动向两端伸张，从而达到消能的作用，提高对车身的保护。

A Method of Improving Automobile Safety Performance

The invention belongs to the field of passive safety of automobiles, in particular to a method for improving the safety performance of automobiles. The method uses a buffer bumper, which comprises a bumper body and a mounting seat; the two ends of the bumper body are respectively connected with the automobile body through a mounting seat; the buffer mechanism and a buffer module are also included; the inner part of the bumper body is provided with a cavity; the buffer mechanism is sliding installed inside the bumper body; and the buffer mechanism is sliding installed inside the bumper body. The buffer mechanism is composed of a group of cross-articulated connecting rods; one buffer module is installed at both ends of the buffer mechanism; the buffer module is used to connect the automobile body; the buffer mechanism can relieve the tension of the buffer mechanism toward both ends. The invention slides and extends to both ends through the internal buffer mechanism of the bar body, thereby achieving the function of energy dissipation and improving the protection of the car body.

【技术实现步骤摘要】
一种提高汽车安全性能的方法
本专利技术属于汽车被动安全领域，具体的说是一种提高汽车安全性能的方法。
技术介绍
随着汽车工业的发展和工程塑料在汽车工业的大量应用，汽车缓冲保险杠作为一种重要的安全装置也走向了革新的道路。目前汽车前后缓冲保险杠除了保持原有的保护功能外，还要追求与车体造型的和谐与统一，追求本身的轻量化。轿车的缓冲保险杠都是塑料制成的，人们称为塑料缓冲保险杠。现有的缓冲保险杠通常制成一体结构，在缓冲保险杠受损后既不方便维护，又达不到很好的保护汽车。本专利技术为改变上述缺陷，在缓冲保险杠内部滑动安装有缓冲机构。其受外力冲击时，通过缓冲机构向两侧滑动伸张实现消能的作用，提高汽车的安全性能。汽车缓冲保险杠是设于汽车车身前后、横跨汽车左右的部件，是汽车上的一个重要易损件，尤其是缓冲保险杠的左右两端容易出现碰撞破损情况。但现有汽车缓冲保险杠的左右两端与中部通常制成为一体结构，无论是那部分出现破损而需要更换，都需要整根缓冲保险杠一起更换，这大大增大了汽车的使用维护成本。现有技术中也出现了一些汽车缓冲保险杠的技术方案，如申请号为CN201310121369.3的一项中国专利公开了一种汽车缓冲保险杠，该所述缓冲保险杠至少包括两段分杠，各分杠端部顺次间隙相连，各分杠分别与汽车车身相连。优点是：当汽车缓冲保险杠出现局部碰撞损坏时，不必更换整根缓冲保险杠，因此可以降低汽车的使用维护成本。该技术方案通过分杠和弹性连接支架的方式，实现了一定的缓冲；但是该方案中仅通过弹性连接支架的缓冲保险杠容易出现碰损，仅能方便维护而达不到保护行人和车身的作用。针对上述情况，本专利技术提出了一种提高汽车安全性能的方法，该方法使用缓冲保险杠；该缓冲保险杠内部滑动安装有缓冲机构，能够通过该缓冲机构受力向两侧滑动伸张实现缓冲，从而既能够方便维护，也能够提高对行人和车身的保护。
技术实现思路
为了弥补现有技术的不足，本专利技术提出的一种提高汽车安全性能的方法，该方法使用一种缓冲保险杠，缓冲保险杠外侧受撞击发生变形时，挤压缓冲机构滑动向两端伸张，从而达到消能的作用，能够提高对行人和车身的保护。本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是：本专利技术所述的一种提高汽车安全性能的方法，该方法包括以下步骤：步骤一：汽车车身前后安装缓冲保险杠；步骤二：在步骤一的车身上安装距离传感器和摄像头；步骤三：在步骤二的基础上，将距离传感器和摄像头与控制系统相连接；步骤四：当可能发生碰撞时，控制系统及时提醒驾驶者的同时，启动制动系统，自动降低车速，避免碰撞的发生；其中，所述的缓冲保险杠包括杠体、安装座；所述的杠体的两端分别通过安装座与汽车车身相连；还包括缓冲机构和缓冲模块；所述的杠体内部设有空腔；所述的缓冲机构滑动安装在杠体内部；所述的缓冲机构是由一组相互交叉铰接的连杆组成；所述的缓冲机构的两端分别安装一个缓冲模块；所述的缓冲模块用于连接汽车车身；所述的缓冲机构能够缓解缓冲机构向两端的张力。使用时，杠体外侧受撞击发生变形，挤压缓冲机构滑动向两端伸张，从而达到消能的作用，提高对车身的保护。优选的，所述的缓冲机构相铰接的两个连杆的端头连接处设有缓冲单元；所述的缓冲单元包括第一弧形板和弹簧；所述的第一弧形板端部接触着杠体内壁；所述的第一弧形板的一端通过弹簧连接着一个连杆，第一弧形板的另一端通过弹簧连接着相邻的另一个连杆，两个连杆端头铰接。使用时，杠体外侧受撞击变形，挤压缓冲机构滑动向两端伸张从而吸收撞击能量。缓冲机构相铰接的两个连杆的端头连接处设有一组缓冲单元，缓冲单元包括第一弧形板和弹簧。当缓冲机构受撞击力时，缓冲单元避免了杠体内壁与端头连接处的直接接触，从而削弱冲击力对相铰接的两个连杆的端头连接处的损坏，并起到二次缓冲的作用，提高对车身的保护。优选的，所述的杠体至少包括两段分杠；各分杠端部顺次相连；各分杠分别通过一安装座与汽车车身相连；两段分杠的连接处设有连接件，所述连接件把相应的两个分杠的相邻端部包封起来；所述的连接件可以是刚性连接件或橡胶连接件的一种。使用时，杠体受外力撞击变形，各分杠可以单独更换维护，从而可以降低汽车的维护成本。优选的，所述的杠体分为左分杠和右分杠；所述的刚性连接件包括左连接件和右连接件；所述的左连接件套接在左分杠端头，所述的右连接件套接在右分杠端头；所述的左连接件右端设有T形槽；所述的右连接件左端设有T形插块；所述的左连接件和右连接件通过T形槽和T形插块相连。使用时，杠体受外力撞击，各分杠受力连接处受力超过可承受值，连接件发生溃缩变形，从而吸收撞击能量，提高对行人或车身的保护。优选的，所述的左连接件和右连接件外侧分别设有一组V形槽。使用时，杠体受外力撞击，各分杠受力连接处的连接件上设有的V形槽受力撕裂，从而吸收撞击能量，提高对车身的保护。优选的，所述的缓冲模块包括导杆、第二弧形板，弹簧、安装支架和安装板；所述的安装板设置在缓冲机构端头；所述的导杆铰接在安装板上，所述的导杆另一端有圆弧状凸起；所述的导杆两侧分别设有一个弹簧；所述的第二弧形板一端铰接在导杆中部；所述的第二弧形板另一端通过弹簧连接在导杆上；所述的导杆通过两个通孔与安装支架配合；所述的安装支架外端与汽车车身相连接。使用时，杠体受外力撞击变形，挤压内部缓冲机构滑动向两侧伸张。杠体两端外侧上分别设有一个缓冲模块，缓冲模块包括导杆、弹簧和安装支架。缓冲机构向两侧滑动伸张，推动导杆向外侧移动，带动导杆上的弧形板向安装支架上的通孔挤压，从而达到吸收能量和保护行人或车身的作用。优选的，所述的导杆端头均匀设有一组张开的弧形片；所述的弧形片组成伞状；所述的弧形片与通孔配合使用；所述的弧形片受力冲击后能够张开。使用时，杠体受外力撞击变形，挤压内部缓冲机构滑动向两侧伸张。导杆穿过通孔时，端头处的伞状的弧形片遇通孔阻力卷曲变形，从而吸收冲击能量，达到缓冲的作用。优选的，所述的弧形片通过一组卡扣首尾相连；所述的卡扣受力冲击后张开从通孔内脱落。使用时，张开的伞状的弧形片顶部由首尾相连的卡扣组成。穿过通孔时，伞状的弧形片卷曲到极限位置，卡扣张开从通孔内脱落，能够吸收能量，达到保护车身的作用本专利技术的有益效果如下：1.本专利技术的提高汽车安全性能的方法，该方法使用缓冲保险杠，该缓冲保险杠通过缓冲机构滑动安装在杠体内部，缓冲机构在撞击力的作用下向两侧滑动伸张，通过缓冲机构的滑动伸张实现缓冲作用；实现消能的作用，保护行人和车身。2.本专利技术的提高汽车安全性能的方法，该方法使用缓冲保险杠，该缓冲保险杠通过在缓冲机构中相铰接的两个连杆的端头连接处设有缓冲单元，在缓冲机构在外力作用下向两侧滑动伸张时，能够给端头连接处起到一定的防护作用，从而削弱冲击力对相铰接的两个连杆的端头连接处的损坏，起到对缓冲机构的保护，并起到二次缓冲的作用。3.本专利技术的提高汽车安全性能的方法，该方法使用缓冲保险杠，该缓冲保险杠通过将杠体分为至少两段分杠，各分杠连接部分用刚性连接件连接，刚性连接件通过T形插块和T形槽相连，刚性连接件外侧上设置一组V形槽；当连接处受力超过承受值时，通过连接处溃缩变形以及V形槽的撕裂达到消能的作用。4.本专利技术的提高汽车安全性能的方法，该方法使用缓冲保险杠，该缓冲保险杠通过在缓冲机构的两端分别设置缓冲模块，当受外力冲击时，缓冲模块中的导杆通过通孔向安本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种提高汽车安全性能的方法，其特征在于，该方法包括以下步骤：步骤一：汽车车身前后安装缓冲保险杠；步骤二：在步骤一的车身上安装距离传感器和摄像头；步骤三：在步骤二的基础上，将距离传感器和摄像头与控制系统相连接；步骤四：当可能发生碰撞时，控制系统及时提醒驾驶者的同时，启动制动系统，自动降低车速，避免碰撞的发生；其中，缓冲保险杠包括杠体(1)、安装座(2)；所述的杠体(1)的两端分别通过一安装座(2)与汽车车身相连；还包括缓冲机构(3)和缓冲模块(4)；所述的杠体(1)内部设有空腔；所述的缓冲机构(3)滑动安装在杠体(1)内部；所述的缓冲机构(3)是由一组相互交叉铰接的连杆组成；所述的缓冲机构(3)的两端分别安装一个缓冲模块(4)；所述的缓冲模块(4)用于连接汽车车身；所述的缓冲机构(3)能够缓解缓冲机构(3)向两端的张力。

【技术特征摘要】
1.一种提高汽车安全性能的方法，其特征在于，该方法包括以下步骤：步骤一：汽车车身前后安装缓冲保险杠；步骤二：在步骤一的车身上安装距离传感器和摄像头；步骤三：在步骤二的基础上，将距离传感器和摄像头与控制系统相连接；步骤四：当可能发生碰撞时，控制系统及时提醒驾驶者的同时，启动制动系统，自动降低车速，避免碰撞的发生；其中，缓冲保险杠包括杠体(1)、安装座(2)；所述的杠体(1)的两端分别通过一安装座(2)与汽车车身相连；还包括缓冲机构(3)和缓冲模块(4)；所述的杠体(1)内部设有空腔；所述的缓冲机构(3)滑动安装在杠体(1)内部；所述的缓冲机构(3)是由一组相互交叉铰接的连杆组成；所述的缓冲机构(3)的两端分别安装一个缓冲模块(4)；所述的缓冲模块(4)用于连接汽车车身；所述的缓冲机构(3)能够缓解缓冲机构(3)向两端的张力。2.根据权利要求1所述的一种提高汽车安全性能的方法，其特征在于：所述的缓冲机构(3)相铰接的两个连杆的端头连接处设有缓冲单元(5)；所述的缓冲单元(5)包括第一弧形板(51)和弹簧(52)；所述的第一弧形板(51)端部接触着杠体(1)内壁；所述的第一弧形板(51)的一端通过弹簧(52)连接着一个连杆，第一弧形板(51)的另一端通过弹簧(52)连接着相邻的另一个连杆，两个连杆端头铰接。3.根据权利要求1所述的一种提高汽车安全性能的方法，其特征在于：所述的杠体(1)至少包括两段分杠；各分杠端部顺次相连；各分杠分别通过安装座(2)与汽车车身相连；两段分杠的连接处设有连接件，所述连接件把相应的两个分杠的相邻端部包封起来；所述的连接件可以是刚性连接件或橡胶连接件的一种。4.根据权利要求3所述的一种提高汽车安...

【专利技术属性】
技术研发人员：阮忠诚，
申请(专利权)人：阮忠诚，
类型：发明
国别省市：广东,44