用于移动充电车的散热系统、移动充电车和其控制方法技术方案

本发明专利技术涉及一种用于移动充电车的散热系统，所述移动充电车包括设有充电模块的充电柜，所述散热系统包括：第一空气移动装置，其设置在发热元件处或附近；温度传感器，其对所述发热元件的温度做出响应；和控制装置，其耦接到所述第一空气移动装置和所述第一传感器，其中，所述控制装置被构造成响应于所述温度传感器的温度、根据温度线性函数而改变所述第一空气移动装置的运行速度。本发明专利技术还提供了一种设置有该用于移动充电车的散热系统的移动充电车和运行用于移动充电车的散热系统的控制方法。根据本发明专利技术的用于移动充电车的散热系统既可保证移动充电车的散热性能又可消除外部环境对其的影响，同时还满足了节能降噪的需求。

Heat Dissipation System, Mobile Charging Vehicle and Its Control Method for Mobile Charging Vehicle

The invention relates to a heat dissipation system for a mobile charging vehicle, which comprises a charging cabinet with a charging module. The heat dissipation system includes: a first air moving device, which is located at or near the heating element; a temperature sensor, which responds to the temperature of the heating element; and a control device. It is coupled to the first air moving device and the first sensor, wherein the control device is configured to change the operating speed of the first air moving device according to a temperature linear function in response to the temperature of the temperature sensor. The invention also provides a control method of a mobile charging vehicle equipped with the heat dissipation system for a mobile charging vehicle and a heat dissipation system running for a mobile charging vehicle. According to the present invention, the heat dissipation system for mobile charging vehicle can not only guarantee the heat dissipation performance of mobile charging vehicle, but also eliminate the influence of external environment, and also meet the needs of energy saving and noise reduction.

【技术实现步骤摘要】
用于移动充电车的散热系统、移动充电车和其控制方法
本专利技术涉及电动车
，更具体地，本专利技术涉及一种用于移动充电车的散热系统、设置有该用于移动充电车的散热系统的移动充电车以及运行用于移动充电车的散热系统的控制方法。
技术介绍
随着时代发展，目前传统燃料汽车的燃料主要来源于石油，而石油短缺与燃油汽车排放的尾气造成的环境污染已经严重制约了燃油汽车的发展。作为绿色交通工具，电动车辆不仅节能效果显著，尾气零排放环境效益明显。随着电动车辆的不断普及，越来越多的电动车辆进入社会和家庭。然而，电动车辆在行驶途中会由于电量过低、电池电源电压低等原因，没有到达充电站而车载动力电池中的电能耗尽而无法继续行驶。现有技术一般采用拖车把电能耗尽的电动车辆拖到充电站，但这种处理方式成本高并且拖车操作繁琐。移动充电车的出现很好的弥补了以上缺陷。通常，移动充电车包括电池箱体及充电柜，目前充电柜内的充电模块自带小风机的控制策略都是根据外部的环境温度控制转速。但充电模块所需的风量不仅和外部环境温度有关，也与模块的工作状态相关，比如充电模块现在是满额工作状态还是降额工作状态，所需的散热风量是不同的。因此亟待需要一种高效能、不易受外部环境影响的用于移动充电车的散热系统和控制方法。
技术实现思路
有鉴于此，根据本专利技术的第一方面，它提供了一种用于移动充电车的散热系统，从而有效地解决了现有技术中存在的上述问题和其他方面的问题。在根据本专利技术的用于移动充电车的散热系统中，所述移动充电车包括设有充电模块的充电柜，所述散热系统包括：第一空气移动装置，其设置在发热元件处或附近；温度传感器，其对所述发热元件的温度做出响应；和控制装置，其耦接到所述第一空气移动装置和所述温度传感器，其中，所述控制装置被构造成响应于所述温度传感器的温度、根据温度线性函数而改变所述第一空气移动装置的运行速度。在上述的散热系统中，优选地，所述散热系统还包括设置在所述充电柜内的第二空气移动装置，所述第二空气移动装置耦接到所述控制装置，其中，所述控制装置被构造成响应于所述温度线性函数而改变所述第二空气移动装置的运行速度。在上述的散热系统中，优选地，所述散热系统还包括设置在所述充电柜内的第二空气移动装置，所述第二空气移动装置耦接到所述控制装置，其中，所述控制装置被构造成响应于所述第一空气移动装置的转速和温度而改变所述第二空气移动装置的运行速度。在上述的散热系统中，优选地，所述散热系统还包括水冷系统，所述水冷系统具有压缩机、压力传感器和第三空气移动装置，所述第三空气移动装置耦接到所述控制装置，其中，所述压力传感器对所述压缩机的冷凝压力做出响应，并且所述控制装置被构造成响应于所述压力传感器而改变所述第三空气移动装置的运行速度。在上述的散热系统中，优选地，所述控制装置实施利用所述压缩机的冷凝压力的PID控制方案。在上述的散热系统中，优选地，所述第一空气移动装置、所述第二空气移动装置或所述第三空气移动装置包括风机。此外，根据本专利技术的第二方面，它还提供了一种移动充电车，所述移动充电车设置有上述的用于移动充电车的散热系统。此外，根据本专利技术的第三方面，它还提供了一种运行用于移动充电车的散热系统的控制方法。在所述控制方法中，所述移动充电车包括设有充电模块的充电柜，所述散热系统包括第一空气移动装置，其设置在发热元件处或附近；温度传感器，其对所述发热元件的温度做出响应；和控制装置，其耦接到所述第一空气移动装置和所述温度传感器，其中，所述控制方法包括所述控制装置响应于所述温度传感器的温度、根据温度线性函数而改变所述第一空气移动装置的运行速度的步骤。在上述的控制方法中，优选地，所述散热系统还包括第二空气移动装置，所述第二空气移动装置耦接到所述控制装置，其中，所述控制方法还包括所述控制装置响应于所述温度线性函数而改变所述第二空气移动装置的运行速度的步骤。在上述的控制方法中，优选地，所述散热系统还包括水冷系统，所述水冷系统具有压缩机、压力传感器和第三空气移动装置，所述第三空气移动装置耦接到所述控制装置，其中，所述压力传感器对所述压缩机的冷凝压力做出响应，其中，所述控制方法还包括所述控制装置响应于所述压力传感器而改变所述第三空气移动装置的运行速度的步骤。可以了解，根据本专利技术的用于移动充电车的散热系统和运行用于移动充电车的散热系统的控制方法，使得移动充电车可满足不同区域、不同季节、不同外部空间的充电需求，并可大大减小移动充电车服务时由于空气移动装置的运行速度控制不合理所产生的耗电量和噪音，进而提高移动充电车的经济性和舒适性。附图说明以下将结合附图和具体实施方式，对本专利技术的技术方案作进一步的详细描述，其中：图1是本专利技术的用于移动充电车的散热系统的具体实施方式的充电模块的立体结构示意图；图2是图1的用于移动充电车的散热系统的充电柜的立体结构示意图；以及图3是图1的用于移动充电车的散热系统的控制流程图。具体实施方式以下结合附图对本专利技术的具体实施方式进行详细说明。首先，需要说明的是，在本说明书中提到或可能提到的上、下、左、右、前、后、内侧、外侧、顶部、底部等方位用语是相对于各附图中所示的构造进行定义的，它们是相对的概念，因此有可能会根据其所处不同位置、不同使用状态而进行相应地变化。所以，也不应当将这些或者其他的方位用语解释为限制性用语。图1中示出了本专利技术的用于移动充电车的散热系统的一个具体实施方式。如图1所示，所述移动充电车包括设有充电模块1的充电柜2，并且所述散热系统包括：第一空气移动装置、例如风机，其设置在发热元件3、例如电池处或附近（进风口处）；温度传感器，其对所述发热元件3的温度做出响应；和控制装置，其耦接到所述第一空气移动装置和所述温度传感器。所述控制装置被构造成响应于所述温度传感器的温度、根据温度线性函数而改变所述第一空气移动装置的运行速度。由于所述第一空气移动装置的运行速度只受内部发热元件的控制，因而消除了外部环境对其的影响，使得充电模块1可适应多种外部环境，同时亦可减小第一空气移动装置的运行速度过高而产生的电耗和噪音。需要说明的是，为了更好地展现所述充电模块1在移动充电车内的相对位置，在附图中省去了第一空气移动装置、温度传感器和控制装置等部件。请继续参阅图2，根据本专利技术的用于移动充电车的散热系统还可以包括第二空气移动装置4、例如风机，所述第二空气移动装置4设置在所述充电柜内并且耦接到所述控制装置，其中，所述控制装置被构造成响应于所述温度线性函数而改变所述第二空气移动装置4的运行速度，如此既可满足所述充电模块1的散热，又可减小所述第二空气移动装置4的运行速度过高产生的电耗和噪音。结合上述实施例在其它优选的实施例中，为了实现对电池温度的控制，从而保证电池能够有效率的、安全的充放电，所述散热系统还可以包括水冷系统5，所述水冷系统的冷却液可采用50%乙二醇。所述水冷系统设计成通过水泵将50%乙二醇通入电池内，并且将电池内的热量带出，从而实现对电池的温度控制。所述水冷系统由压缩机、蒸发器、水泵、压力传感器和第三空气移动装置6（例如风机）等部件构成，所述第三空气移动6装置耦接到所述控制装置，并且位于所述水冷系统5上，如图2所示。所述水冷系统的第三空气移动装置6设置在充电模块1的附近，从而配合所述第一空气移动装置与第本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于移动充电车的散热系统，所述移动充电车包括设有充电模块的充电柜，其特征在于，所述散热系统包括：第一空气移动装置，其设置在发热元件处或附近；温度传感器，其对所述发热元件的温度做出响应；和控制装置，其耦接到所述第一空气移动装置和所述温度传感器，其中，所述控制装置被构造成响应于所述温度传感器的温度、根据温度线性函数改变所述第一空气移动装置的运行速度。

【技术特征摘要】
1.一种用于移动充电车的散热系统，所述移动充电车包括设有充电模块的充电柜，其特征在于，所述散热系统包括：第一空气移动装置，其设置在发热元件处或附近；温度传感器，其对所述发热元件的温度做出响应；和控制装置，其耦接到所述第一空气移动装置和所述温度传感器，其中，所述控制装置被构造成响应于所述温度传感器的温度、根据温度线性函数改变所述第一空气移动装置的运行速度。2.根据权利要求1所述的散热系统，其特征在于，所述散热系统还包括设置在所述充电柜内的第二空气移动装置，所述第二空气移动装置耦接到所述控制装置，其中，所述控制装置被构造成响应于所述温度线性函数而改变所述第二空气移动装置的运行速度。3.根据权利要求1所述的散热系统，其特征在于，所述散热系统还包括设置在所述充电柜内的第二空气移动装置，所述第二空气移动装置耦接到所述控制装置，其中，所述控制装置被构造成响应于所述第一空气移动装置的转速和温度而改变所述第二空气移动装置的运行速度。4.根据权利要求1或2所述的散热系统，其特征在于，所述散热系统还包括水冷系统，所述水冷系统具有压缩机、压力传感器和第三空气移动装置，所述第三空气移动装置耦接到所述控制装置，其中，所述压力传感器对所述压缩机的冷凝压力做出响应，并且所述控制装置被构造成响应于所述压力传感器而改变所述第三空气移动装置的运行速度。5.根据权利要求4所述的散热系统，其特征在于，所述控制装置...

【专利技术属性】
技术研发人员：武明岩，杨昌城，朱浩，何旭，赵志凌，
申请(专利权)人：蔚来汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：中国香港,81