共享汽车升降横移式泊车设备制造技术

本实用新型专利技术公开了一种共享汽车升降横移式泊车设备，包括主框架和载车板，主框架的中部设有载车平台，载车平台的顶部设有中部载车板滑轨，主框架的一侧部位装设有第一升降驱动机构、第一升降架和第一平移推动机构，第一升降驱动机构能够带动第一升降架上下移动，第一升降架的顶部设有第一载车板滑轨，主框架的另一侧部位装设有第二升降驱动机构、第二升降架和第二平移推动机构，第二升降驱动机构能够带动第二升降架上下移动，第二升降架的顶部设有第二载车板滑轨，载车板能够在第一升降架、载车平台与第二升降架之间循环运输。本实用新型专利技术的结构简单，运行稳定，可解决共享汽车的乱停乱放问题，合理规划停车区域，节省停车空间和能源。

【技术实现步骤摘要】
共享汽车升降横移式泊车设备
本技术涉及泊车设备
，更具体地说，是涉及一种共享汽车升降横移式泊车设备。
技术介绍
目前，市面上已开始推广共享汽车的使用，但未能合理规划共享汽车的停放，大街路口随意停放，造成交通堵塞，影响市容的同时，也带来了很大的安全隐患。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术中的上述缺陷，提供一种结构简单、运行稳定、可解决共享汽车的乱停乱放问题、合理规划停车区域、节省停车空间的共享汽车升降横移式泊车设备。为实现上述目的，本技术提供了一种共享汽车升降横移式泊车设备，包括主框架和用于停放汽车的载车板，所述主框架的中部设有至少两层从下往上依次分层设置的载车平台，每层载车平台的顶部分别设有用于与运输到其上方的载车板的底部滑块滑动配合的中部载车板滑轨，所述中部载车板滑轨沿主框架的长度方向横向设置，所述主框架的一侧部位装设有用于带动第一升降架升降的第一升降驱动机构、用于承载着运输到其上方的载车板升降的第一升降架和至少一个用于将上升后的第一升降架上的载车板平移推入到上层的载车平台上的第一平移推动机构，所述第一升降驱动机构分别装设在主框架的前端和后端并与第一升降架传动连接以带动第一升降架上下移动，所述第一升降架的顶部设有用于与运输到其上方的载车板的底部滑块滑动配合且能够与每层载车平台的中部载车板滑轨相对接的第一载车板滑轨，所述第一平移推动机构能够往朝向载车平台的方向推动载车板，所述主框架的另一侧部位装设有用于带动第二升降架升降的第二升降驱动机构、用于承载着运输到其上方的载车板升降的第二升降架和至少一个用于将下降后的第二升降架上的载车板平移推入到下层的载车平台上的第二平移推动机构，所述第二升降驱动机构分别装设在主框架的前端和后端并与第二升降架传动连接以带动第二升降架上下移动，所述第二升降架的顶部设有用于与运输到其上方的载车板的底部滑块滑动配合且能够与每层载车平台的中部载车板滑轨相对接的第二载车板滑轨，所述第二平移推动机构能够往朝向载车平台的方向推动载车板，所述载车板在第一升降架、载车平台与第二升降架之间循环运输。作为优选的实施方式，所述第一升降驱动机构包括第一升降驱动电机、第一电机传动轴、第一传动轴锥形齿轮、第一升降丝杆、第一丝杆锥形齿轮、第一升降丝杆安装座和第一升降活动座，所述第一升降驱动电机分别装设在主框架一侧前后两端的立柱横梁上，所述第一升降丝杆通过第一升降丝杆安装座分别竖直装设在主框架一侧前后两端的两根立柱上，所述主框架一侧前后两端的立柱横梁分别装设在主框架一侧前后两端的两根立柱之间，两根第一电机传动轴的一端分别与第一升降驱动电机相连接，所述第一传动轴锥形齿轮装设在两根第一电机传动轴的另一端并分别与相应的第一升降丝杆上的第一丝杆锥形齿轮相啮合，所述第一升降活动座装设在各自对应的第一升降丝杆上并与其螺纹连接，所述第一升降架的边角柱固定在相应的第一升降活动座上，所述第一升降驱动电机通过第一电机传动轴和第一升降丝杆带动与第一升降活动座相固定的第一升降架上下移动。作为优选的实施方式，所述第二升降驱动机构包括第二升降驱动电机、第二电机传动轴、第二传动轴锥形齿轮、第二升降丝杆、第二丝杆锥形齿轮、第二升降丝杆安装座和第二升降活动座，所述第二升降驱动电机分别装设在主框架另一侧前后两端的立柱横梁上，所述第二升降丝杆通过第二升降丝杆安装座分别竖直装设在主框架另一侧前后两端的两根立柱上，所述主框架另一侧前后两端的立柱横梁分别装设在主框架另一侧前后两端的两根立柱之间，两根第二电机传动轴的一端分别与第二升降驱动电机相连接，所述第二传动轴锥形齿轮装设在两根第二电机传动轴的另一端并分别与相应的第二升降丝杆上的第二丝杆锥形齿轮相啮合，所述第二升降活动座与各自对应的第二升降丝杆螺纹连接，所述第二升降架的边角柱固定在相应的第二升降活动座上，所述第二升降驱动电机通过第二电机传动轴和第二升降丝杆带动与第二升降活动座相固定的第二升降架上下移动。作为优选的实施方式，所述第一平移推动机构包括第一平移驱动电机、第一平移丝杆、第一平移丝杆安装座、第一平移活动座、第一平移推动臂和第一平移推动块，所述第一平移丝杆通过第一平移丝杆安装座装设在主框架一侧边的立柱横梁上，所述第一平移驱动电机与第一平移丝杆的一端相连接，所述第一平移丝杆具有两段螺纹相反的杆体，两个第一平移活动座各自装设在第一平移丝杆的两段杆体上并与其螺纹连接，两根第一平移推动臂的一端分别与相应的第一平移活动座相铰接，两根第一平移推动臂的另一端分别与第一平移推动块相铰接，所述第一平移驱动电机能够带动第一平移丝杆旋转，使两个第一平移活动座往互相靠近或互相远离的方向移动，从而驱使两根第一平移推动臂带动第一平移推动块往主框架的长度方向移动。作为优选的实施方式，所述第二平移推动机构包括第二平移驱动电机、第二平移丝杆、第二平移丝杆安装座、第二平移活动座、第二平移推动臂和第二平移推动块，所述第二平移丝杆通过第二平移丝杆安装座装设在主框架另一侧边的立柱横梁上，所述第二平移驱动电机与第二平移丝杆的一端相连接，所述第二平移丝杆具有两段螺纹相反的杆体，两个第二平移活动座各自装设在第二平移丝杆的两段杆体上并与其螺纹连接，两根第二平移推动臂的一端分别与相应的第二平移活动座相铰接，两根第二平移推动臂的另一端分别与第二平移推动块相铰接，所述第二平移驱动电机能够带动第二平移丝杆旋转，使两个第二平移活动座往互相靠近或互相远离的方向移动，从而驱使两根第二平移推动臂带动第二平移推动块往主框架的长度方向移动。作为优选的实施方式，所述主框架的顶部装设有用于为各个机构提供电源的光伏发电板。与现有技术相比，本技术的有益效果在于：1、本技术的结构简单，运行稳定，可解决共享汽车的乱停乱放问题，合理规划停车区域，节省停车空间。2、本技术的电源可由光伏发电板提供，节省了能源，绿色无污染，安装位置灵活，不被电源限制安装位置。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是本技术提供的共享汽车升降横移式泊车设备的结构示意图；图2是本技术提供的载车平台的局部结构放大图；图3是本技术提供的第一升降架或第二升降架的局部结构放大图；图4是本技术提供的第一升降驱动机构或第二升降驱动机构的结构放大图；图5是本技术提供的第一升降驱动机构或第二升降驱动机构的局部结构放大图；图6是本技术提供的第一平移推动机构或第二平移推动机构的结构示意图；图7是本技术提供的第一平移推动机构或第二平移推动机构的局部结构放大图。具体实施方式为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参考图1，本技术的实本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种共享汽车升降横移式泊车设备，包括主框架和用于停放汽车的载车板，其特征在于：所述主框架的中部设有至少两层从下往上依次分层设置的载车平台，每层载车平台的顶部分别设有用于与运输到其上方的载车板的底部滑块滑动配合的中部载车板滑轨，所述中部载车板滑轨沿主框架的长度方向横向设置，所述主框架的一侧部位装设有用于带动第一升降架升降的第一升降驱动机构、用于承载着运输到其上方的载车板升降的第一升降架和至少一个用于将上升后的第一升降架上的载车板平移推入到上层的载车平台上的第一平移推动机构，所述第一升降驱动机构分别装设在主框架的前端和后端并与第一升降架传动连接以带动第一升降架上下移动，所述第一升降架的顶部设有用于与运输到其上方的载车板的底部滑块滑动配合且能够与每层载车平台的中部载车板滑轨相对接的第一载车板滑轨，所述第一平移推动机构能够往朝向载车平台的方向推动载车板，所述主框架的另一侧部位装设有用于带动第二升降架升降的第二升降驱动机构、用于承载着运输到其上方的载车板升降的第二升降架和至少一个用于将下降后的第二升降架上的载车板平移推入到下层的载车平台上的第二平移推动机构，所述第二升降驱动机构分别装设在主框架的前端和后端并与第二升降架传动连接以带动第二升降架上下移动，所述第二升降架的顶部设有用于与运输到其上方的载车板的底部滑块滑动配合且能够与每层载车平台的中部载车板滑轨相对接的第二载车板滑轨，所述第二平移推动机构能够往朝向载车平台的方向推动载车板，所述载车板在第一升降架、载车平台与第二升降架之间循环运输。...

【技术特征摘要】
1.一种共享汽车升降横移式泊车设备，包括主框架和用于停放汽车的载车板，其特征在于：所述主框架的中部设有至少两层从下往上依次分层设置的载车平台，每层载车平台的顶部分别设有用于与运输到其上方的载车板的底部滑块滑动配合的中部载车板滑轨，所述中部载车板滑轨沿主框架的长度方向横向设置，所述主框架的一侧部位装设有用于带动第一升降架升降的第一升降驱动机构、用于承载着运输到其上方的载车板升降的第一升降架和至少一个用于将上升后的第一升降架上的载车板平移推入到上层的载车平台上的第一平移推动机构，所述第一升降驱动机构分别装设在主框架的前端和后端并与第一升降架传动连接以带动第一升降架上下移动，所述第一升降架的顶部设有用于与运输到其上方的载车板的底部滑块滑动配合且能够与每层载车平台的中部载车板滑轨相对接的第一载车板滑轨，所述第一平移推动机构能够往朝向载车平台的方向推动载车板，所述主框架的另一侧部位装设有用于带动第二升降架升降的第二升降驱动机构、用于承载着运输到其上方的载车板升降的第二升降架和至少一个用于将下降后的第二升降架上的载车板平移推入到下层的载车平台上的第二平移推动机构，所述第二升降驱动机构分别装设在主框架的前端和后端并与第二升降架传动连接以带动第二升降架上下移动，所述第二升降架的顶部设有用于与运输到其上方的载车板的底部滑块滑动配合且能够与每层载车平台的中部载车板滑轨相对接的第二载车板滑轨，所述第二平移推动机构能够往朝向载车平台的方向推动载车板，所述载车板在第一升降架、载车平台与第二升降架之间循环运输。2.根据权利要求1所述的共享汽车升降横移式泊车设备，其特征在于：所述第一升降驱动机构包括第一升降驱动电机、第一电机传动轴、第一传动轴锥形齿轮、第一升降丝杆、第一丝杆锥形齿轮、第一升降丝杆安装座和第一升降活动座，所述第一升降驱动电机分别装设在主框架一侧前后两端的立柱横梁上，所述第一升降丝杆通过第一升降丝杆安装座分别竖直装设在主框架一侧前后两端的两根立柱上，所述主框架一侧前后两端的立柱横梁分别装设在主框架一侧前后两端的两根立柱之间，两根第一电机传动轴的一端分别与第一升降驱动电机相连接，所述第一传动轴锥形齿轮装设在两根第一电机传动轴的另一端并分别与相应的第一升降丝杆上的第一丝杆锥形齿轮相啮合，所述第一升降活动座装设在各自对应的第一升降丝杆上并与其螺纹连接，所述第一升降架的边角柱固定在相应的第一升降活动座上，所述第一升降驱动电机通过第一电机传动轴和第一升降丝杆带动与第一升降活动座相固定的第一升降架上下移动。3.根据权利要求1所述的共享汽车升降横移式泊车设备，其特征在于：所述第二升降驱动机构包括第二升降驱动...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨宪杰，
申请(专利权)人：深圳巢栖泊车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44