一种电机中置式电动车的同步带快速更换结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电机中置式电动车的同步带快速更换结构，包括后轮、后平叉、电机，后平叉上设置中间支撑杆和前支撑杆，电机与前支撑杆可拆卸活动连接，电机与中间支撑杆可松动活动连接，主动同步带轮与被动同步带轮纵向同平面设置，主动同步带轮和被动同步带轮上设置传动带，中间支撑杆左侧与后平叉焊接连接，中间支撑杆右侧与后平叉可拆卸活动连接，中间支撑杆为可伸缩杆状结构或中间支撑杆右侧端部设置作为预留段的豁口，传动带安装完毕的情况下，豁口通过填充中间套，使中间支撑杆右端稳固、定位的连接于后平叉。本实用新型专利技术减少拆卸程序，减轻工作量，解决了同步带主、被动轮因同步带的拆卸、安装引起的不同步问题。

【技术实现步骤摘要】
一种电机中置式电动车的同步带快速更换结构
本技术属于电动车
，特指一种电机中置式电动车的同步带快速更换结构。
技术介绍
传统的电机中置式电动车的结构设计存在不合理，使得同步带更换时必须将电机整个拆下来，还要把固定电机的支撑杆拆卸下来才能更换同步带，拆卸程序复杂，工作量大，工作精度不易确保，使电动机的拆卸和支撑杆的拆卸容易造成再次安装时不能保证同步带主、被动轮的纵向同平面设置，进而使同步带传动时产生扭矩和剪切力，降低同步带、带轮乃至电机和整机的使用效果和寿命。
技术实现思路
针对上述问题，本技术为了弥补现有技术的不足，提供一种能快速更换传动带，减少拆卸程序，减轻工作量，同时不会造成同步带主、被动轮因同步带的拆卸、安装引起的不同安装平面问题的电机中置式电动车的同步带快速更换结构。为了解决上述技术问题，本技术提供一种电机中置式电动车的同步带快速更换结构，包括后轮和源于后轮中心轴两侧向前延伸出的用于使电机固定的后平叉，后平叉上从后至前依次设置中间支撑杆和前支撑杆，中间支撑杆和前支撑杆中间设置电机，电机与前支撑杆可拆卸活动连接，电机与中间支撑杆可松动活动连接，后轮右侧沿中心轴设置被动同步带轮，电机右侧输出轴上设置主动同步带轮，主动同步带轮与被动同步带轮纵向同平面设置，主动同步带轮和被动同步带轮上设置传动带，中间支撑杆左侧与后平叉焊接连接，中间支撑杆右侧与后平叉可拆卸活动连接，中间支撑杆为可伸缩杆状结构或中间支撑杆右侧端部设置作为预留段的豁口，传动带安装完毕的情况下，豁口通过填充中间套，使中间支撑杆右端稳固、定位的连接于后平叉。进一步的，豁口长度不小于同步带的最小截面长度。进一步的，豁口长度不小于同步带的宽度。进一步的，中间支撑杆右侧端部设置螺纹孔，中间套中间设置通孔或设置与中间支撑杆右侧端部螺栓孔同型号的螺纹孔，中间支撑杆通过螺栓连通中间套再连通后平叉。进一步的，电机与前支撑杆通过螺栓活动连接，电机与中间支撑杆通过螺栓活动连接。与现有技术相比，本技术的有益效果在于:本技术需要更换传动带时，只需拆出电机与前支撑杆的连接螺栓，松动电机与中间支撑杆的连接，同时拆下中间套露出豁口或使中间支撑杆缩回使中间支撑杆与后平叉之间产生空位，进而使电机带动主动同步带轮以与中间支撑杆的连接为旋转轴而旋转角度，减小主动同步带轮与被动同步带轮轴心距，使传送带一侧单带穿过空位或豁口分别套于主动同步带轮和被动同步带轮上，紧固电机的连接螺栓，进而完成传送带的更换。本技术减少了更换传送带时的拆卸和安装程序，减轻工作量，同时因中间支撑杆左侧与后平叉为固定连接，不需拆卸，保证电机定位精准，进而确保主动同步带轮与被动同步带轮的同步性，确保传送带运转时无多余扭矩和剪切力，保证同步带、带轮乃至电机和整机的使用效果和寿命。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是安装有本技术的电机车示意图；图2是本技术一种电机中置式电动车的同步带快速更换结构的结构示意图一；图3是本技术一种电机中置式电动车的同步带快速更换结构的结构示意图二。其中，1-后轮；2-电机；3-后平叉；4-中间支撑杆；5-前支撑杆；6-被动同步带轮；7-主动同步带轮；8-传动带；9-豁口；10-中间套；11-螺栓；12-焊接端。具体实施方式下面结合附图和实施例，对本技术的具体实施方式作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本技术的技术方案，而不能以此来限制本技术的保护范围。如图1所示，一种电机中置式电动车的同步带快速更换结构，包括后轮1和源于后轮1中心轴两侧向前延伸出的用于使电机2固定的后平叉3，后平叉3上从后至前依次设置中间支撑杆4和前支撑杆5，中间支撑杆4和前支撑杆5中间设置电机2，电机2与前支撑杆5通过螺栓活动连接，方便电机2的拆卸，电机2与中间支撑杆4通过螺栓活动连接，方便电机2相对中间支撑杆4的松动，后轮1右侧沿中心轴设置被动同步带轮6，电机2右侧输出轴上设置主动同步带轮7，主动同步带轮7与被动同步带轮6纵向同平面、同步设置，主动同步带轮7和被动同步带轮6上设置传动带8，中间支撑杆4左侧与后平叉3焊接连接，不需拆卸，保证电机2定位精准，进而确保主动同步带轮7与被动同步带轮6的同步性。中间支撑杆4右侧与后平叉3可拆卸活动连接，中间支撑杆4右侧端部设置作为预留段的豁口9，豁口9长度不小于同步带8的宽度，以使同步带8拆卸和安装时能够通过该豁口9。如图2所示，传动带8安装完毕的情况下，豁口9填充中间套10，中间支撑杆4右侧端部设置螺纹孔12，中间套10中间设置通孔或设置与中间支撑杆4右侧端部螺栓孔同型号的螺纹孔，中间支撑杆4通过螺栓11连通中间套10再连通后平叉3，使中间支撑杆4右端稳固、定位的连接于后平叉3。传动带的具体更换步骤为：需要更换传动带8时，拆出电机2与前支撑杆5的连接螺栓，松动电机2与中间支撑杆4的连接，同时拆下中间套10露出豁口9，使中间支撑杆4与后平叉3之间产生空位，使电机2带动主动同步带轮7以与中间支撑杆4的连接为旋转轴而旋转角度，减小主动同步带轮7与被动同步带轮6轴心距，使传送带8一侧单带穿过空位或豁口9分别套于主动同步带轮7和被动同步带轮6上，紧固电机2的连接螺栓，进而完成传送带8的更换。本技术减少了更换传送带8时的拆卸和安装程序，减轻工作量，同时因中间支撑杆4左侧与后平叉3为固定连接，不需拆卸，保证电机2定位精准，进而确保主动同步带轮7与被动同步带轮6的同步性，确保传送带8运转时无多余扭矩和剪切力，保证同步带8、带轮乃至电机和整机的使用效果和寿命。以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电机中置式电动车的同步带快速更换结构，其特征在于，包括后平叉和转动设置于后平叉后端中部的后轮，所述后平叉包括从后至前依次设置的中间支撑杆和前支撑杆，所述中间支撑杆和前支撑杆中间设置电机，所述电机与所述前支撑杆可拆卸活动连接，所述电机与所述中间支撑杆可松动活动连接，所述后轮右侧沿中心轴设置被动同步带轮，所述电机右侧输出轴上设置主动同步带轮，所述主动同步带轮与所述被动同步带轮纵向同平面设置，所述主动同步带轮和所述被动同步带轮上设置传动带，所述中间支撑杆左侧与所述后平叉焊接或螺栓固定，所述中间支撑杆右侧与所述后平叉可拆卸活动连接，所述中间支撑杆右侧端部设置作为预留段的豁口，所述传动带安装完毕的情况下，所述豁口通过填充中间套，使所述中间支撑杆右端稳固、定位的连接于右侧的后平叉。

【技术特征摘要】
1.一种电机中置式电动车的同步带快速更换结构，其特征在于，包括后平叉和转动设置于后平叉后端中部的后轮，所述后平叉包括从后至前依次设置的中间支撑杆和前支撑杆，所述中间支撑杆和前支撑杆中间设置电机，所述电机与所述前支撑杆可拆卸活动连接，所述电机与所述中间支撑杆可松动活动连接，所述后轮右侧沿中心轴设置被动同步带轮，所述电机右侧输出轴上设置主动同步带轮，所述主动同步带轮与所述被动同步带轮纵向同平面设置，所述主动同步带轮和所述被动同步带轮上设置传动带，所述中间支撑杆左侧与所述后平叉焊接或螺栓固定，所述中间支撑杆右侧与所述后平叉可拆卸活动连接，所述中间支撑杆右侧端部设置作为预留段的豁口，所述传动带安装完毕的情况下，所述豁口通过填充中间套，使所述中间支撑杆右端稳固、定位...

【专利技术属性】
技术研发人员：金世威，
申请(专利权)人：金世威，
类型：新型
国别省市：浙江,33