一种紧凑型的电机中置式电动车后轮总成制造技术

本实用新型专利技术是一种紧凑型的电机中置式电动车后轮总成，属于电动车技术领域，其包括后平叉和转动设置在后平叉后端中部的后轮，后平叉包括从后至前依次设置的中间支撑杆和前支撑杆，后平叉的前端部设置有省力大撑，中间支撑杆和前支撑杆中间设置有电机，电机与前支撑杆可拆卸活动连接，电机与中间支撑杆可松动活动连接，后轮右侧沿中心轴设置有被动同步带轮，电机右侧输出轴上设置有主动同步带轮，电机上方覆盖有电机防护罩，电机防护罩上方设置有电池仓，后平叉上还设置有防护结构，本实用新型专利技术的目的是提供一种结构简单，布局合理，拆装方便，电机定位精准，能够防护电机，在电机松动状态下依旧能够行驶的紧凑型的电机中置式电动车后轮总成。

A Compact Rear Wheel Assembly of Electric Motor Intermediate Electric Vehicle

The utility model relates to a compact rear wheel assembly of an electric vehicle with a motor in the middle, which belongs to the technical field of electric vehicles. The rear flat fork comprises a rear fork and a rear wheel rotated in the middle of the rear end of the rear flat fork. The rear flat fork comprises a middle support rod and a front support rod arranged in turn from back to front. The front end of the rear flat fork is provided with a labor-saving support. There is a motor between the support rod and the front support rod. The motor and the front support rod can be disassembled and movably connected. The motor and the middle support rod can be loosely and movably connected. The passive synchronous pulley is set on the right side of the rear wheel along the central axis. The active synchronous pulley is set on the right output shaft of the motor. The motor is covered with a motor protective cover above the motor. The utility model aims to provide a compact rear wheel assembly of an electric vehicle with middle motor, which is simple in structure, reasonable in layout, convenient in disassembly and assembly, precise in motor positioning, and can protect the motor, and can still run under the loose state of the motor.

【技术实现步骤摘要】
一种紧凑型的电机中置式电动车后轮总成
本技术属于电动车
，特指一种紧凑型的电机中置式电动车后轮总成。
技术介绍
传统电机中置式的电动车的结构有着一些不合理的设计：一、同步带的更换，同步带更换时不仅必须将整个电机拆卸下来，而且还需要把用于固定电机的支撑杆拆卸下来才能够更换同步带，拆卸过程及其复杂，维修人员工作量大，并且工作精度不能够保证，电动机的拆卸和支撑杆的拆卸容易造成再次安装时不能保证同步带主、被动轮的纵向同平面设置，进而使同步带传动时产生扭矩和剪切力，降低同步带、带轮乃至电机和整机的使用效果和寿命；二、电动机与后平叉的连接方式，只要电动机与后平叉之间的任何连接螺栓发生松动，那么都会造成主动同步带轮位置的移位，因主动同步带轮的轴心轴线在纵向平面上高于被动同步带轮的中轴线，因此主动同步带轮的位置移位造成主动同步带轮与被动同步带轮的轴心距便短，传动带松弛，进一步造成滑轮，因此电动车使用者无论距离目的地还有多远，一旦电机驱动装置与机架的任何连接螺栓发生松动，传动带松动、打滑，整车就无法继续骑行；三、车轮防泥板、后平叉防泥板和传动带防泥板都是各自分开设置和安装，车轮防泥板的安装定位需本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种紧凑型的电机中置式电动车后轮总成，其特征在于：包括后平叉(3)和转动设置在后平叉(3)后端中部的后轮(1)，所述后平叉(3)包括从后至前依次设置的中间支撑杆(4)和前支撑杆(5)，所述后平叉(3)的前端部设置有省力大撑(301)，所述中间支撑杆(4)和前支撑杆(5)中间设置有电机(2)，所述电机(2)与所述前支撑杆(5)可拆卸活动连接，所述电机(2)与所述中间支撑杆(4)可松动活动连接，所述后轮(1)右侧沿中心轴设置有被动同步带轮(8)，所述电机(2)右侧输出轴上设置有主动同步带轮(9)，所述主动同步带轮(9)和所述被动同步带轮(8)通过传动带(10)来传递动力，所述电机(2)上方覆盖...

【技术特征摘要】
1.一种紧凑型的电机中置式电动车后轮总成，其特征在于：包括后平叉(3)和转动设置在后平叉(3)后端中部的后轮(1)，所述后平叉(3)包括从后至前依次设置的中间支撑杆(4)和前支撑杆(5)，所述后平叉(3)的前端部设置有省力大撑(301)，所述中间支撑杆(4)和前支撑杆(5)中间设置有电机(2)，所述电机(2)与所述前支撑杆(5)可拆卸活动连接，所述电机(2)与所述中间支撑杆(4)可松动活动连接，所述后轮(1)右侧沿中心轴设置有被动同步带轮(8)，所述电机(2)右侧输出轴上设置有主动同步带轮(9)，所述主动同步带轮(9)和所述被动同步带轮(8)通过传动带(10)来传递动力，所述电机(2)上方覆盖有电机防护罩(13)，所述电机防护罩(13)上方设置有电池仓(11)，所述后平叉(3)上还设置有防护结构。2.根据权利要求1所述的一种紧凑型的电机中置式电动车后轮总成，其特征在于：所述中间支撑杆(4)右侧端部设置有作为预留段的豁口，所述传动带(10)安装完毕的情况下，所述豁口通过填充中间套(41)，使所述中间支撑杆(4)右端稳固、定位的连接于右侧的后平叉(3)，所述豁口长度不小于所述传动带(10)的最小截面长度，或所述豁口长度不小于所述传动带(10)的宽度，所述中间支撑杆(4)左侧与所述后平叉(3)焊接或螺栓固定连接，所述中间支撑杆(4)右侧与所述后平叉(3)可拆卸活动连接。3.根据权利要求1所述的一种紧凑型的电机中置式电动车后轮总成，其特征在于：所述电机(2)包括左端盖(21)和右端盖(22)，所述左端盖(21)两侧设置左连接耳(211)，所述右端盖(22)两侧设置右连接耳(221)，所述中间支撑杆(4)和所述前支撑杆(5)左侧设置左连接件(6)，右侧设置右连接件(7)，所述左连接件(6)厚度大于所述右连接件(7)厚度以使所述左连接件(6)的抗弯模数大于所述右连接件(7)的抗弯模数，所述左连接耳(211)连接所述左连接件(6)，所述右连接耳(221)连接所述右连接件(7)。4.根据权利要求3所述的一种紧凑型的电机中置式电动车后轮总成，其特征在于：所述左连接耳(211)包括第一左连接耳(2111)和第二左连接耳(2112)，从所述电机(2)端部看，所述第一左连接耳(2111)和第二左连接耳(2112)连接轴心的延长线相交形成夹角，所述夹角小于180度，所述右连接耳(221)包括第一右连接耳(2211)和第二右连接耳(2212)，所述第一右连接耳(2211)与所述第一左连接耳(2111)轴向对应设置，所述第二右连接耳(2212)与所述第二左连接耳(2112)轴向对应设置，使所述电机(2)相对所述中间支撑杆(4)和前支撑杆(5)呈重心下移的下偏置式设置。5.根据权利要求1所述的一种紧凑型的电机中置式电动车后轮总成，其特征在于：所述防护结构包括防护结构左部(14)和防护结构右部(15)，所述防护结构左部(14)和防护结构右部(15)分别都包括上部挡泥板(16)、侧面挡泥板(17)、后平叉防泥板(18)，所述防护结构左部(14)还包括电机轴防护罩(19)，所述防护结构右部(15)还包括传动带防护罩(20)，...

【专利技术属性】
技术研发人员：金世威，
申请(专利权)人：金世威，
类型：新型
国别省市：浙江,33