一种用于多分裂导线的飞车制造技术

本实用新型专利技术提供一种用于多分裂导线的飞车，包括车架及与导线可拆卸连接的滑轮组件，滑轮组件包括两个第一滑轮组件和两个第二滑轮组件，四个滑轮组件间隔分布在同一导线上，两个第二滑轮组件位于两个第一滑轮组件之间且通过连接板连接，车架包括两个连接杆及用于连接两个连接杆的横杆，两个连接杆分别与两个第一滑轮连接，横杆包括第一横杆及位于第一横杆上方的第二横杆，第二横杆上设有可调节长度的丝杠且通过丝杠与连接板连接，通过调整丝杠的长度，使第一滑轮组件和第二滑轮组件的高度不同，只需将遇到障碍物的滑轮组件拆下即可让飞车顺利通过间隔棒等障碍物，作业人员可以坐在飞车上完成操作，使飞车的使用更加方便。

【技术实现步骤摘要】
一种用于多分裂导线的飞车
本技术涉及飞车
，尤其涉及一种用于多分裂导线的飞车。
技术介绍
高压输电线路中，经常会遇到档距中间的线路上飘挂异物、间隔棒位置滑移、导线损伤、防震锤滑移等缺陷，这些缺陷会影响输电线路的安全运行，必须尽快进行缺陷消除。作业人员通常走线至缺陷处或者坐飞车至缺陷处进行消除缺陷，对于多分裂导线，线路摇晃摆动严重，作业人员走线至消缺部位进行消缺的方法劳动强度大，对作业人员身体素质和技能水平要求较高，危险系数大，双分裂导线则无法走线至缺陷处进行消缺，如果采用坐普通飞车的方式，当遇到间隔棒时，飞车无法通过，难以完成消缺作业。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种用于多分裂导线的飞车，作业人员只需坐在飞车上操作即可让飞车顺利通过间隔棒等障碍物，飞车的使用更加方便。为了达到上述目的，本技术采用如下技术方案：一种用于多分裂导线的飞车，包括车架及与导线可拆卸连接的滑轮组件，滑轮组件包括两个第一滑轮组件和两个第二滑轮组件，四个滑轮组件间隔分布在同一导线上，两个第二滑轮组件位于两个第一滑轮组件之间且通过连接板连接，车架包括两个连接杆及用于连接两个连接杆的横杆，两个连接杆分别与两个第一滑轮连接，横杆包括第一横杆及位于第一横杆上方的第二横杆，第二横杆上设有可调节长度的丝杠且通过丝杠与连接板连接。进一步的，所述丝杠上设有用于调节丝杠长度的操作手柄。进一步的，所述第一滑轮组件与连接杆转动连接，连接板与丝杠转动连接。进一步的，所述滑轮组件包括支撑架和与支撑架转动连接的滑轮，支撑架上设有供导线进出的开口。进一步的，所述开口处设有可拆卸的护板。进一步的，所述支撑架包括第一支撑板和第二支撑板，滑轮的两端分别与第一支撑板和第二支撑板转动连接。进一步的，所述支撑架上设有连接件，连接件上设有连接孔。采用上述技术方案后，本技术具有如下优点：1、通过设置四个滑轮组件，四个滑轮组件间隔分布在同一导线上，两个第二滑轮组件位于两个第一滑轮组件之间，并通过连接板和丝杠与第二横杆连接，两个第一滑轮组件通过两个连接杆与第一横杆连接，作业人员可坐在第一横杆上，减轻作业强度；当飞车遇到间隔棒等障碍物时，将丝杠收紧，缩短丝杠的长度，使得车架的位置上升，两个第一滑轮组件与导线的配合分开，将第一滑轮组件从导线上拆下，此时两个第二滑轮组件承载车架和作业人员，飞车继续移动，靠近障碍物的第一滑轮组件跨过障碍物后，将两个第一滑轮组件重新装到导线上，再将丝杠调整到正常工作长度，此时四个滑轮组件一起承载车架和作业人员；飞车继续移动，当第二滑轮组件遇到障碍物时，将丝杠放松，增加丝杠的长度，使得两个第二滑轮组件的位置上升且与导线的配合分开，将两个第一滑轮组件从导线上拆下，此时两个第一滑轮组件承载车架和作业人员，飞车继续移动，两个第一滑轮组件均跨过障碍物后，将两个第二滑轮组件重新装到导线上，再将丝杠调整到正常工作长度，此时四个滑轮组件一起承载车架和作业人员；飞车继续移动，当最后一个第一滑轮组件遇到障碍物时，重复第一个滑轮组件遇到障碍物时的步骤，使最后一个第一滑轮组件也跨过障碍物，从而实现作业人员无需将飞车整个从导线上拆下，只需坐在飞车上操作即可让飞车顺利通过间隔棒等障碍物，使得飞车的使用更加方便，且至少有两个滑轮组件同时承载车架和作业人员，使得飞车的使用比较安全、可靠。2、通过在丝杠上设置操作手柄，方便丝杠的收紧和放松，使得丝杠的操作更加简单、方便。3、通过设置第一滑轮组件与连接杆转动连接，转动第一滑轮组件即可使得第一滑轮组件从导线上拆下，使得第一滑轮组件的拆装更加方便；通过设置连接板与丝杠转动连接，转动连接板即可使得两个第二滑轮组件一起从导线上拆下或者装上，使得第二滑轮组件的拆装更加方便。4、第一滑轮组件通过支撑架与连接杆连接，第二滑轮组件通过支撑架与连接板连接，滑轮与支撑架转动连接，使得车架的安装不会影响滑轮的转动；通过在支撑架上设置开口，使得导线可以很方便地从开口移出、移入，使得滑轮组件的拆装更加方便。5、通过在开口处设置护板，护板可拆卸，在飞车正常移动时，护板固定在开口处，防止滑轮脱出导线，使得飞车的使用更加安全；在拆装滑轮组件时，将护板拆下，导线可以很方便地从开口移出、移入。6、通过设置第一支撑板和第二支撑板，滑轮的两端分别与第一支撑板、第二支撑板转动连接，使得滑轮的移动更加平稳、可靠。附图说明下面结合附图对本技术作进一步说明：图1为本技术所述飞车的结构示意图。图2为本技术所述飞车中滑轮组件的结构示意图。图3为本技术所示飞车中连接板的结构示意图。图中所标各部件名称如下：1、车架；11、连接杆；12、横杆；121、第一横杆；122、第二横杆；2、第一滑轮组件；20、第二滑轮组件；21、支撑架；211、开口；212、第一支撑板；213、第二支撑板；22、滑轮；23、护板；24、连接件；241、连接孔；3、连接板；31、插槽；311、螺纹孔；4、丝杠；41、操作手柄；5、导线；6、间隔棒。具体实施方式如图1至3所示，本技术提供一种用于多分裂导线的飞车，包括车架1及与导线5可拆卸连接的滑轮组件，滑轮组件包括两个第一滑轮组件2和两个第二滑轮组件20，四个滑轮组件间隔分布在同一导线5上，两个第二滑轮组件20位于两个第一滑轮组件2之间且通过连接板3连接，车架1包括两个连接杆11及用于连接两个连接杆11的横杆12，两个连接杆11分别与两个第一滑轮22连接，横杆12包括第一横杆121及位于第一横杆121上方的第二横杆122，第二横杆122上设有可调节长度的丝杠4且通过丝杠4与连接板3连接。通过设置四个滑轮组件，四个滑轮组件间隔分布在同一导线5上，两个第二滑轮组件20位于两个第一滑轮组件2之间，并通过连接板3和丝杠4与第二横杆122连接，两个第一滑轮组件2通过两个连接杆11与第一横杆121连接，作业人员可坐在第一横杆121上，减轻作业强度；当飞车遇到间隔棒6等障碍物时，将丝杠4收紧，缩短丝杠4的长度，使得车架1的位置上升，两个第一滑轮组件2与导线5的配合分开，将第一滑轮组件2从导线5上拆下，此时两个第二滑轮组件20承载车架1和作业人员，飞车继续移动，靠近障碍物的第一滑轮组件2跨过障碍物后，将两个第一滑轮组件2重新装到导线5上，再将丝杠4调整到正常工作长度，此时四个滑轮组件一起承载车架1和作业人员；飞车继续移动，当第二滑轮组件20遇到障碍物时，将丝杠4放松，增加丝杠4的长度，使得两个第二滑轮组件20的位置上升且与导线5的配合分开，将两个第一滑轮组件2从导线5上拆下，此时两个第一滑轮组件2承载车架1和作业人员，飞车继续移动，两个第一滑轮组件2均跨过障碍物后，将两个第二滑轮组件20重新装到导线5上，再将丝杠4调整到正常工作长度，此时四个滑轮组件一起承载车架1和作业人员；飞车继续移动，当最后一个第一滑轮组件2遇到障碍物时，重复第一个滑轮组件遇到障碍物时的步骤，使最后一个第一滑轮组件2也跨过障碍物，从而实现作业人员无需将飞车整个从导线5上拆下，只需坐在飞车上操作即可让飞车顺利通过间隔棒6等障碍物，使得飞车的使用更加方便，且至少有两个滑轮组件同时承载车架1和作业人员，使得飞车的使用比较安全、可靠。本实施例中，丝杠4上设有用于调节丝杠4本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于多分裂导线的飞车，包括车架及与导线可拆卸连接的滑轮组件，其特征在于，所述滑轮组件包括两个第一滑轮组件和两个第二滑轮组件，四个滑轮组件间隔分布在同一导线上，两个第二滑轮组件位于两个第一滑轮组件之间且通过连接板连接，车架包括两个连接杆及用于连接两个连接杆的横杆，两个连接杆分别与两个第一滑轮连接，横杆包括第一横杆及位于第一横杆上方的第二横杆，第二横杆上设有可调节长度的丝杠且通过丝杠与连接板连接。

【技术特征摘要】
1.一种用于多分裂导线的飞车，包括车架及与导线可拆卸连接的滑轮组件，其特征在于，所述滑轮组件包括两个第一滑轮组件和两个第二滑轮组件，四个滑轮组件间隔分布在同一导线上，两个第二滑轮组件位于两个第一滑轮组件之间且通过连接板连接，车架包括两个连接杆及用于连接两个连接杆的横杆，两个连接杆分别与两个第一滑轮连接，横杆包括第一横杆及位于第一横杆上方的第二横杆，第二横杆上设有可调节长度的丝杠且通过丝杠与连接板连接。2.根据权利要求1所述的飞车，其特征在于，所述丝杠上设有用于调节丝杠长度的操作手柄。3.根...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨海涛，喻岩珑，俞翔，王奇，张礼宾，姚钢，吴发献，王成，张阳阳，杨珂，齐辉，孙孝敬，徐晓，胡允乾，张泽宇，茅泽乾，邬韦华，
申请(专利权)人：国网浙江省电力公司杭州供电公司，国家电网公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33