一种应急转向阀组制造技术

本实用新型专利技术涉及车辆技术领域，特别涉及一种应急转向阀组，包括：阀块、第一流量控制阀、第一单向阀、液控换向阀、第二单向阀、第二流量控制阀及第三单向阀。P口通过油道与第一流量控制阀连接，第一流量控制阀通过油道与第一单向阀连接，第一单向阀通过油道与A口连接；P口通过油道与液控换向阀连接；P1口通过油道与第二流量控制阀阀连接；液控换向阀的上机能位输出端口通过油道与第二单向阀连接，第二单向阀通过油道与A口连接；液控换向阀的下机能位输出端口通过油道与第三单向阀连接，第三单向阀通过油道与T1口连接。本实用新型专利技术提供的应急转向阀组，有效的节约了布置空间，便于应急转向阀组的安装布置及检修，降低了渗漏风险。

【技术实现步骤摘要】
一种应急转向阀组
本技术涉及车辆
，特别涉及一种应急转向阀组。
技术介绍
专用汽车应急转向液压系统一般由转向器、转向泵、应急泵、应急阀、液压管路等组成，其原理为：转向泵和应急泵经过流量控制阀调节输出流量后，同时给应急阀供油。当转向泵正常工作时，应急阀输出转向泵提供的液压油，此时，应急泵供给应急阀的液压油直接通过回油油路回到液压油箱；当转向泵工作异常，即无法正常输出液压油时，应急阀输出应急泵提供的液压油，以保证在转向泵发生异常时，转向系统仍能提供液压助力。由于应急转向液压系统零部件较多，各阀件的布置及之间管路连接十分复杂，不利于整车总体布置的协调。而且连接部位较多，液压系统发生渗漏的几率大大增加。
技术实现思路
本技术实施例通过提供一种应急转向阀组，解决了现有技术中各阀件的布置及之间管路连接十分复杂、占用布置空间大，不利于整车总体布置的协调的技术问题。本技术实施例提供了一种应急转向阀组，包括：阀块、第一流量控制阀、第一单向阀、液控换向阀、第二单向阀、第二流量控制阀及第三单向阀；所述阀块上开设有连接转向泵的P口、连接转向器的A口、连接应急泵的P1口、连接液压油箱的T1口；所述第一流量控制阀、第一单向阀、液控换向阀、第二单向阀、第二流量控制阀及所述第三单向阀固定在所述阀块上；所述P口通过油道与所述第一流量控制阀连接，所述第一流量控制阀通过油道与所述第一单向阀连接，所述第一单向阀通过油道与所述A口连接；所述P口通过油道与所述液控换向阀连接；所述P1口通过油道与所述第二流量控制阀连接，所述第二流量控制阀通过油道与所述液控换向阀连接；所述液控换向阀的上机能位输出端口通过油道与所述第二单向阀连接，所述第二单向阀通过油道与所述A口连接；所述液控换向阀的下机能位输出端口通过油道与所述第三单向阀连接，所述第三单向阀通过油道与所述T1口连接。进一步的，还包括：溢流阀；所述A口通过油道与所述溢流阀连接，所述溢流阀通过油道与所述T口连接。进一步的，所述第一流量控制阀、液控换向阀及所述第二流量控制阀与所述T口之间连接有回油油道。进一步的，还包括：压差发讯器；所述压差发讯器连接在所述第三单向阀的两端，所述压差发讯器与报警装置连接。进一步的，还包括：第一节流子；所述第一节流子的一端通过油道与所述第三单向阀的一端连接，所述第一节流子的另一端通过油道与所述第三单向阀的另一端连接。进一步的，还包括：第二节流子；所述第二节流子连接在所述第一流量控制阀与所述液控换向阀之间连接的油道上。进一步的，还包括：第三节流子；所述第三节流子连接在所述液控换向阀与所述T口之间设置的回油油道上。本技术实施例提供的一种或多种技术方案，至少具备以下有益效果或优点：本技术实施例提供的应急转向阀组，第一流量控制阀、第一单向阀、液控换向阀、第二单向阀、第二流量控制阀及第三单向阀等阀件固定在阀块上，有效的节约了布置空间。各阀件通过阀块内的油道连接，减少了管接头管路连接，便于应急转向阀组的安装布置及检修，降低了渗漏风险。各阀件的控制参数可根据不同工作情况进行调节、组合，通用化程度高，便于新增功能的扩展。进一步，本技术实施例提供的应急转向阀组，设置有溢流阀，当A口输出液压油压力过高时，可通过溢流阀进行泄压，以保证应急转向阀组工作安全。进一步，本技术实施例提供的应急转向阀组，第一流量控制阀、液控换向阀及第二流量控制阀与T口之间设置有回油油道，通过回流油道可将阀件内多余的油经T口回收至油箱。附图说明图1为本技术实施例提供的应急转向阀组结构示意图；其中，1-第一流量控制阀，2-第一单向阀，3-液控换向阀，4-第二单向阀，5-第二流量控制阀，6-第三单向阀，7-第一节流子，8-第二节流子，9-第三节流子，10-压差发讯器，11-报警灯，12-溢流阀，13-阀块。具体实施方式本技术实施例通过提供一种应急转向阀组，解决了现有技术中各阀件的布置及之间管路连接十分复杂、占用布置空间大，不利于整车总体布置的协调的技术问题。下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。参见图1，本技术实施例提供了一种应急转向阀组，包括：阀块13、第一流量控制阀1、第一单向阀2、液控换向阀3、第二单向阀4、第二流量控制阀5及第三单向阀6。阀块13上开设有连接转向泵的P口、连接转向器的A口、连接应急泵的P1口、连接液压油箱的T1口。第一流量控制阀1、第一单向阀2、液控换向阀3、第二单向阀4、第二流量控制阀5及第三单向阀6等阀件固定在阀块13上，具体的分布位置可根据实际需要灵活选择，通过将各阀件集成在阀块13上，可解决阀件的布置空间。P口通过油道与第一流量控制阀1连接，第一流量控制阀1通过油道与第一单向阀2连接，第一单向阀2通过油道与A口连接；P口通过油道与液控换向阀3连接。P1口通过油道与第二流量控制阀5连接，第二流量控制阀5通过油道与液控换向阀3连接。液控换向阀3的上机能位输出端口通过油道与第二单向阀4连接，第二单向阀4通过油道与A口连接；液控换向阀3的下机能位输出端口通过油道与第三单向阀6连接，第三单向阀6通过油道与T1口连接。其中，油道设置在阀块13内侧。本技术一具体实施例中，参见图1，还包括：溢流阀12；A口通过油道与溢流阀12连接，溢流阀12通过油道与T口连接。当A口输出液压油压力过高时，可通过溢流阀12进行泄压，以保证应急转向阀组安全工作。本技术一具体实施例中，参见图1，第一流量控制阀1、液控换向阀3及第二流量控制阀5与T口之间连接有回油油道；通过回流油道可将阀件内多余的油经T口回收至油箱。本技术一具体实施例中，参见图1，还包括：压差发讯器10；压差发讯器10连接在第三单向阀6的两端，压差发讯器10与报警装置11连接。压差发讯器10感应到第三单向阀6两端压差信号时，将该信号传递给报警装置11，报警装置11控制应急转向指示灯熄灭；压差发讯器10未感应到第三单向阀6两端压差信号时，报警装置11控制应急转向指示灯亮。本技术一具体实施例中，参见图1，还包括：第一节流子9；第一节流子9的一端通过油道与第三单向阀6的一端连接，第一节流子9的另一端通过油道与第三单向阀6的另一端连接。第一节流子9用于调节第三单向阀6两端的压差。本技术一具体实施例中，参见图1，还包括：第二节流子7；第二节流子7连接在第一流量控制阀1与液控换向阀3之间连接的油道上。第二节流子7用于调节第一流量控制阀1与液控换向阀3之间连接的油道的流量。本技术一具体实施例中，参见图1，还包括：第三节流子8；第三节流子8连接在液控换向阀3与T口之间设置的回油油道上。第三节流子8用于调节液控换向阀3与T口之间设置的回油油道的流量。参见图1，本技术实施例提供的应急转向阀组的工作原理如下：当转向泵和应急泵均正常工作时，转向泵输出液压油通过第一流量控制阀1调节为系统所需流量后，经过第一单向阀2，通过A口为转向器供油，同时转向泵输出的部分液压油经过第一本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种应急转向阀组，其特征在于，包括：阀块、第一流量控制阀、第一单向阀、液控换向阀、第二单向阀、第二流量控制阀及第三单向阀；所述阀块上开设有连接转向泵的P口、连接转向器的A口、连接应急泵的P1口、连接液压油箱的T1口；所述第一流量控制阀、第一单向阀、液控换向阀、第二单向阀、第二流量控制阀及所述第三单向阀固定在所述阀块上；所述P口通过油道与所述第一流量控制阀连接，所述第一流量控制阀通过油道与所述第一单向阀连接，所述第一单向阀通过油道与所述A口连接；所述P口通过油道与所述液控换向阀连接；所述P1口通过油道与所述第二流量控制阀连接，所述第二流量控制阀通过油道与所述液控换向阀连接；所述液控换向阀的上机能位输出端口通过油道与所述第二单向阀连接，所述第二单向阀通过油道与所述A口连接；所述液控换向阀的下机能位输出端口通过油道与所述第三单向阀连接，所述第三单向阀通过油道与所述T1口连接。

【技术特征摘要】
1.一种应急转向阀组，其特征在于，包括：阀块、第一流量控制阀、第一单向阀、液控换向阀、第二单向阀、第二流量控制阀及第三单向阀；所述阀块上开设有连接转向泵的P口、连接转向器的A口、连接应急泵的P1口、连接液压油箱的T1口；所述第一流量控制阀、第一单向阀、液控换向阀、第二单向阀、第二流量控制阀及所述第三单向阀固定在所述阀块上；所述P口通过油道与所述第一流量控制阀连接，所述第一流量控制阀通过油道与所述第一单向阀连接，所述第一单向阀通过油道与所述A口连接；所述P口通过油道与所述液控换向阀连接；所述P1口通过油道与所述第二流量控制阀连接，所述第二流量控制阀通过油道与所述液控换向阀连接；所述液控换向阀的上机能位输出端口通过油道与所述第二单向阀连接，所述第二单向阀通过油道与所述A口连接；所述液控换向阀的下机能位输出端口通过油道与所述第三单向阀连接，所述第三单向阀通过油道与所述T1口连接。2.根据权利要求1所述的应急转向阀组，其特征在于，...

【专利技术属性】
技术研发人员：许楠，邵谱，刘保增，田冠华，龚远红，
申请(专利权)人：湖北航天技术研究院特种车辆技术中心，
类型：新型
国别省市：湖北,42