一种新型利于上下客的列车组制造技术

本实用新型专利技术涉及轨道运输设备技术领域，具体地公开了一种新型利于上下客的列车组，包括主运输组和副运输组，所述主运输组和副运输组可拆卸连接，所述主运输组包括多个带有动力的主车厢、主控制室，所述主控制室、多个主车厢依次连接，其中主控制室设于首部，所述副运输组包括至少为一个的带有动力的副车厢、副控制室，所述多个副车厢、副控制室依次连接，其中副控制室设于尾部，处于副运输组头部的副车厢外侧固定连接安装板，所述安装板上安装有监控装置，所述监控装置与设置在所述副控制室内的控制平台信号连接。本实用新型专利技术经过对列车的改进，列车进出站只需要停靠副运输组，主运输组无需停靠，节约了时间。

【技术实现步骤摘要】
一种新型利于上下客的列车组
本技术涉及轨道运输设备
，特别是涉及一种新型利于上下客的列车组。
技术介绍
现有的列车在进站时都是整车停靠，而在列车上的旅客并不需要在该站台下车，故实际上无需整车停靠，整车停靠站台导致增长了列车的一条线路上整体的运行时间，同时也增加了旅客的旅途时间，十分不便。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是克服现有技术存在的不足，提供一种新型利于上下客的列车组。为了解决上述技术问题，本技术采用以下技术方案：一种新型利于上下客的列车组，包括主运输组和副运输组，所述主运输组和副运输组可拆卸连接，所述主运输组包括多个带有动力的主车厢、主控制室，所述主控制室、多个主车厢依次连接，其中主控制室设于首部，所述副运输组包括至少为一个带有动力的副车厢、副控制室，所述多个副车厢、副控制室依次连接，其中副控制室设于尾部，处于副运输组头部的副车厢外侧固定连接安装板，所述安装板上安装有监控装置，所述监控装置与设置在所述副控制室内的控制平台信号连接。作为优选，所述控制平台包括箱体、控制器、输入键盘、显示器，所述控制器设于所述箱体内部，所述箱体内设有副运输组UWB定位芯片，所述副运输组UWB定位芯片与所述控制器电连，所述输入键盘与控制器电连接，所述显示器与控制器电连接，所述控制器与所述监控装置信号连接，所述主控制室内设有主运输组UWB定位芯片及信息交互平台，所述信息交互平台与所述控制器信号连接用于交换运输组位置、车速信息。作为优选，所述控制器通过局域网与所述监控装置信号连接。作为优选，所述监控装置为无线传输摄像头。作为优选，所述主车厢不少于5个。作为优选，所述副车厢不少于2个。有益效果在于：本技术进行合理的设计，下一战下车旅客进入到副运输组车厢，当列车在距离进入站台外一定距离时，主运输组与副运输组分离，主运输组继续向前行驶，副运输组逐渐减速停靠站台，旅客上下车后副运输组加速，主运输组减速，副运输组追赶上主运输组后连接并使得副运输组首部车厢与主运输组尾部车厢相通，旅客对票入座。本技术经过对列车的改进，列车进出站只需要停靠副运输组，主运输组无需停靠，节约了时间，本创新不改变车站站台现状。附图说明为了更清楚地说明本技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。在所有附图中，类似的元件或部分一般由类似的附图标记标识。附图中，各元件或部分并不一定按照实际的比例绘制。图1为本技术一种新型利于上下客的列车组的结构简图；图2为本技术一种新型利于上下客的列车组的副控制室内部的结构示意图；图3为本技术一种新型利于上下客的列车组的主控制室内部的结构示意图；图中，1为主运输组，2为副运输组，3为主车厢，4为主控制室，5为副车厢，6为副控制室，7为安装板，8为监控装置，9为箱体，10为控制器，11为输入键盘，12为显示器，13为副运输组UWB定位芯片，14为信息交互平台，15为主运输组UWB定位芯片。具体实施方式现在结合说明书附图对本技术做进一步的说明。如图1所示的一种新型利于上下客的列车组，包括主运输组1和副运输组2，所述主运输组1和副运输组2可拆卸连接，所述主运输组1包括多个带有动力的主车厢3、主控制室4，所述主控制室4、多个主车厢3依次连接，其中主控制室4设于首部，所述副运输组2包括至少为一个带有动力的副车厢5、副控制室6，所述多个副车厢5、副控制室6依次连接，其中副控制室6设于尾部，处于副运输组2头部的副车厢5外侧固定连接安装板7，所述安装板7上安装有监控装置8，所述监控装置8与设置在所述副控制室2内的控制平台信号连接。本实施例当中的列车，当列车距离车站约十公里处时，副运输组与主运输组连接处车厢门关闭，到五公里外时副运输组与主运输组分离，主运输组继续行走，副运输组缓慢停靠于站台上，副运输组设计有副控制室配合监控装置用于控制整个副运输组。旅客上下车后，副运输组在副控制室的控制下加速前进，距离主运输组十公里时减速，此时主运输组减速，双方控制在一定速度进行合拢，完成合拢任务后副运输组与主运输组连接处车厢门打开，旅客进入到主运输组对号入座，下站下车旅客进入到副运输组等待下车。进一步的，如图2和图3所示，所述控制平台包括箱体9、控制器10、输入键盘11、显示器12，所述控制器10设于所述箱体9内部，所述箱体9内设有副运输组UWB定位芯片13，所述副运输组UWB定位芯片13与所述控制器10电连，所述输入键盘11与控制器10电连接，所述显示器12与控制器10电连接，所述控制器10与所述监控装置8信号连接，所述主控制室4内设有主运输组UWB定位芯片15及信息交互平台14，所述信息交互平台14与所述控制器10信号连接用于交换运输组位置、车速信息。所述控制器10通过局域网与所述监控装置8信号连接。所述监控装置8为无线传输摄像头。为了便于合拢，在副控制室以及主控制室分别设置有副运输组UWB定位芯片13和主运输组UWB定位芯片15用以记录两个运输组位置，两个控制室之间可以通过广域网进行信号传输，主要是进行位置与车速之间的信息交互，便于两个运输组之间的合拢。通过上述实施例可以得出：本技术进行合理的设计，下一战下车旅客进入到副运输组车厢，当列车在距离进入站台外一定距离时，主运输组与副运输组分离，主运输组继续向前行驶，副运输组逐渐减速停靠站台，旅客上下车后副运输组加速，主运输组减速，副运输组追赶上主运输组后连接并使得副运输组首部车厢与主运输组尾部车厢相通，旅客对票入座。本技术经过对列车的改进，列车进出站只需要停靠副运输组，主运输组无需停靠，节约了时间。以上各实施例仅用以说明本技术的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本技术进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本技术各实施例技术方案的范围，其均应涵盖在本技术的权利要求和说明书的范围当中。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新型利于上下客的列车组，其特征在于：包括主运输组和副运输组，所述主运输组和副运输组可拆卸连接，所述主运输组包括多个带有动力的主车厢、主控制室，所述主控制室、多个主车厢依次连接，其中主控制室设于首部，所述副运输组包括至少为一个带有动力的副车厢、副控制室，所述多个副车厢、副控制室依次连接，其中副控制室设于尾部，处于副运输组头部的副车厢外侧固定连接安装板，所述安装板上安装有监控装置，所述监控装置与设置在所述副控制室内的控制平台信号连接。

【技术特征摘要】
1.一种新型利于上下客的列车组，其特征在于：包括主运输组和副运输组，所述主运输组和副运输组可拆卸连接，所述主运输组包括多个带有动力的主车厢、主控制室，所述主控制室、多个主车厢依次连接，其中主控制室设于首部，所述副运输组包括至少为一个带有动力的副车厢、副控制室，所述多个副车厢、副控制室依次连接，其中副控制室设于尾部，处于副运输组头部的副车厢外侧固定连接安装板，所述安装板上安装有监控装置，所述监控装置与设置在所述副控制室内的控制平台信号连接。2.根据权利要求1所述的一种新型利于上下客的列车组，其特征在于：所述控制平台包括箱体、控制器、输入键盘、显示器，所述控制器设于所述箱体内部，所述箱体内设有副运输组UWB定位芯片，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：钟三红，
申请(专利权)人：钟三红，
类型：新型
国别省市：重庆,50