【技术实现步骤摘要】
飞机阻拦设备的电气控制系统
本专利技术涉及电气控制
，尤其是涉及一种飞机阻拦设备的电气控制系统。
技术介绍
飞机阻拦设备是保障飞机安全起飞和正常着陆的一道安全屏障，用于对正常降落和因意外原因冲出跑到的飞机实施安全阻拦，以保障人机安全，避免可能发生的不良后果，目前，飞机阻拦设备包括阻拦索和阻拦网，在阻拦索失去作用时，阻拦网开始派上用场。阻拦网平时并不设置，而是放在跑道左舷边，跑道两侧各有一根可悬挂阻拦网的立网架，放倒在槽内，与飞行甲板齐平。为了能够在飞机正常降落和因意外原因即将冲出跑到的情况下，迅速立起拦阻网，拦截飞机，需要在保险道两侧各安装一个用于调整对应立网架立起的电控箱。然而，在实际应用中，需要维护保险道两侧距离较远的两个电控箱，需要往返于两个电控箱之间，维修效率比较低。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术的目的在于提供一种飞机阻拦设备的电气控制系统，以缓解现有技术中存在的维护保险道两侧距离较远的两个电控箱，维护效率过低的技术问题。第一方面，本专利技术实施例提供了一种飞机阻拦设备的电气控制系统，包括：左立网架控制电路、右立网架控制电路、左立网电机和右立网电机...
【技术保护点】
1.一种飞机阻拦设备的电气控制系统，其特征在于，包括：左立网架控制电路(11)、右立网架控制电路(12)、左立网电机(M1)和右立网电机(M2)；所述左立网架控制电路(11)与所述右立网架控制电路(12)并联，形成并联电路，所述并联电路的输入端与三相电源的相线连接，所述并联电路的输出端与三相电源的N线连接；所述左立网架控制电路(11)的驱动端驱动所述左立网电机(M1)的转轴转动，进而所述左立网电机(M1)通过第一传动装置与左立网架连接，用于控制设置于保险道左侧的左立网架的立起或放倒；所述右立网架控制电路(12)的驱动端驱动所述右立网电机(M2)的转轴转动，进而所述右立网电机...
【技术特征摘要】
1.一种飞机阻拦设备的电气控制系统，其特征在于，包括：左立网架控制电路(11)、右立网架控制电路(12)、左立网电机(M1)和右立网电机(M2)；所述左立网架控制电路(11)与所述右立网架控制电路(12)并联，形成并联电路，所述并联电路的输入端与三相电源的相线连接，所述并联电路的输出端与三相电源的N线连接；所述左立网架控制电路(11)的驱动端驱动所述左立网电机(M1)的转轴转动，进而所述左立网电机(M1)通过第一传动装置与左立网架连接，用于控制设置于保险道左侧的左立网架的立起或放倒；所述右立网架控制电路(12)的驱动端驱动所述右立网电机(M2)的转轴转动，进而所述右立网电机(M2)通过第二传动装置与右立网架连接，用于控制设置于保险道右侧的立网架的立起或放倒。2.根据权利要求1所述的电气控制系统，其特征在于，所述电气控制系统还包括：主断路器(QF1)；所述主断路器(QF1)与所述并联电路串联，所述主断路器(QF1)的输入端与三相电源的相线连接，所述主断路器(QF1)的输出端与所述并联电路的输入端连接。3.根据权利要求2所述的电气控制系统，其特征在于，所述左立网架控制电路(11)具有供电输入端、供电输出端和驱动端；所述左立网架控制电路(11)的供电输入端与所述主断路器(QF1)的输出端连接，所述左立网架控制电路(11)的供电输出端与所述三相电源的N线连接，所述左立网架控制电路(11)的驱动端与所述左立网电机(M1)连接。4.根据权利要求3所述的电气控制系统，其特征在于，所述左立网架控制电路(11)包括：左立网电机主回路(21)、左立网公共控制模块(22)、左立网控制支路(23)和左放网控制支路(24)；所述左立网电机主回路(21)用于驱动所述左立网电机(M1)的转轴转动；所述左立网控制支路(23)用于接收启动立网指令，通过所述左立网公共控制模块(22)及所述左立网电机主回路(21)控制所述左立网架立起，在所述左立网架被立起时，使所述左立网电机主回路(21)停止驱动所述左立网电机(M1)的转轴正向转动；所述左放网控制支路(24)用于接收启动放网指令，通过所述左立网公共控制模块(22)及所述左立网电机主回路(21)控制所述左立网架放倒，在所述左立网架被放倒时，使所述左立网电机主回路(21)停止驱动所述左立网电机(M1)的转轴反向转动。5.根据权利要求4所述的电气控制系统，其特征在于，所述左立网电机主回路(21)具有输入端、输出端和驱动端；所述左立网电机主回路(21)的输入端与所述左立网架控制电路(11)的供电输入端连接，所述左立网电机主回路(21)的驱动端与所述左立网架控制电路(11)的驱动端连接，所述左立网电机主回路(21)的输出端与所述左立网公共控制模块(22)连接。6.根据权利要求5所述的电气控制系统，其特征在于，所述左立网电机主回路(21)包括：第一空气断路器(QF2)、第一接触器(KM1)的主触点和第二接触器(KM2)的主触点；所述第一空气断路器(QF2)在接通电源且所述第一接触器(KM1)的主触点吸合后，驱动所述左立网电机的转轴正向转动；在接通电源且所述第二接触器(KM2)的主触点吸合后，驱动所述左立网电机的转轴反向转动。7.根据权利要求6所述的电气控制系统，其特征在于，所述第一空气断路器(QF2)的输入端与所述左立网电机主回路(21)的输入端连接，所述第一空气断路器(QF2)的输出端分别与所述第一接触器(KM1)的输入端和所述第二接触器(KM2)的输入端连接，所述第一空气断路器(QF2)的输出端中的W线输出端与所述左立网电机主回路(21)的输出端连接，所述第一接触器(KM1)的输出端和所述第二接触器(KM2)的输出端均与所述左立网电机主回路(21)的驱动端连接，所述第一接触器(KM1)的输出端与所述第二接触器(KM2)的输出端对应所述左立网电机(M1)的相反相序。8.根据权利要求4所述的电气控制系统，其特征在于，所述左立网公共控制模块(22)具有输入端和输出端；所述左立网公共控制模块(22)的输入端与所述左立网电机主回路(21)的输出端连接，所述左立网公共控制模块(22)的输出端分别与所述左立网控制支路(23)和所述左放网控制支路(24)连接。9.根据权利要求7所述的电气控制系统，其特征在于，所述左立网公共控制模块(22)包括：第二空气断路器(QF6)和第一总停按钮(SB3)；所述第二空气断路器(QF6)的输入端与所述立网公共控制模块(22)的输入端连接，所述第二空气断路器(QF6)的输出端与所述第一总停按钮(SB3)的一个连接端连接，所述第一总停按钮(SB3)的另一个连接端与所述左立网公共控制模块(22)的输出端连接。10.根据权利要求4所述的电气控制系统，其特征在于，所述左立网控制支路(23)具有输入端和输出端；所述左立网控制支路(23)的输入端与所述左立网公共控制模块(22)的输出端连接，所述左立网控制支路(23)的输出端与所述左立网架控制电路(11)的供电输出端连接。11.根据权利要求10所述的电气控制系统，其特征在于，所述左立网控制支路(23)，包括：第一接触器(KM1)的绕组、第二接触器(KM2)的常闭触点、第一行程开关模块和左立网按钮(SB1)；所述第一接触器(KM1)的绕组、第二接触器(KM2)的常闭触点、第一行程开关模块和左立网按钮(SB1)串联连接；在所述左立网按钮(SB1)在被用户按下时接收到所述启动立网指令，所述第一接触器(KM1)和第一行程开关模块得电工作，使所述左立网电机主回路(21)、左立网公共控制模块(22)和左立网控制支路(23)连通三相电源，使所述左立网电机主回路(21)驱动所述左立网电机(M1)的转轴正向转动，进而使所述左立网架立起，在所述第一行程开关模块检测到所述左立网架的倾斜角度达到预设立起角度时，所述第一行程开关模块内的触点断开，使所述左立网电机主回路(21)停止驱动所述左立网电机(M1)的转轴正向转动。12.根据权利要求11所述的电气控制系统，其特征在于，所述第一接触器(KM1)还包括：辅助触点，所述第一接触器(KM1)的辅助触点与所述左立网按钮(SB1)并联，用于在所述第一接触器(KM1)得电工作时，所述第一接触器(KM1)的辅助触点闭合，以对所述左立网按钮(SB1)自锁。13.根据权利要求11所述的电气控制系统，其特征在于，所述第一行程开关模块，包括：第一行程开关(SQ1)和第二行程开关(SQ2)；所述第一行程开关(SQ1)和第二行程开关(SQ2)串联连接。14.根据权利要求4所述的电气控制系统，其特征在于，所述左放网控制支路(24)具有输入端和输出端；所述左放网控制支路(24)的输入端与所述左立网公共控制模块(22)的输出端连接，所述左放网控制支路(24)的输出端与所述左立网架控制电路(11)的供电输出端连接。15.根据权利要求14所述的电气控制系统，其特征在于，所述左放网控制支路(24)包括：第一接触器(KM1)的常闭触点、左放网按钮(SB2)、第二接触器(KM2)的绕组、第三行程开关(SQ3)、第四行程开关(SQ4)、第一时间继电器(KT1)的瞬时常开触点和第一时间继电器(KT1)的绕组；第一接触器(KM1)的常闭触点、左放网按钮(SB2)、第二接触器(KM2)的绕组、第三行程开关(SQ3)和第四行程开关(SQ4)串联连接，所述第一时间继电器(KT1)的通电延时常开触点与所述第三行程开关(SQ3)并联，所述第一时间继电器(KT1)的绕组并联在所述第二接触器(KM2)的绕组和所述第三行程开关(SQ3)两端；所述第一时间继电器(KT1)的瞬时常开触点与所述左放网按钮(SB2)并联；在所述左放网按钮(SB2)在被用户按下时接收到所述启动放网指令，所述第二接触器(KM2)和第一行程开关模块和第一时间继电器(KT1)得电工作，使所述左立网电机主回路(21)、左立网公共控制模块(22)和左放网控制支路(24)连通三相电源，使所述左立网电机主回路(21)驱动所述左立网电机(M1)的转轴反向转动，进而使所述左立网架放倒，在所述第三行程开关(SQ3)检测到所述左立网架的倾斜角度达到预设第一放倒角度时，所述第三行程开关(SQ3)的常闭触点断开，所述第二接触器(KM2)失电，使所述左立网电机主回路(21)停止驱动所述左立网电机(M1)的转轴反向转动；所述第一时间继电器(KT1)的通电延时常开触点闭合，所述第二接触器(KM2)得电，使所述左立网电机主回路(21)驱动所述左立网电机(M1)的转轴反向转动，进而使所述左立网架放倒，在所述左立网架的倾斜角度达到预设第二放倒角度时，所述第四行程开关(SQ4)的常闭触点断开，所述第二接触器(KM2)失电，使所述左立网电机主回路(21)停止驱动所述左立网电机(M1)的转轴反向转动。16.根据权...
【专利技术属性】
技术研发人员：宋洪刚，
申请(专利权)人：沈阳军区空军司令部飞机拦阻设备研究室，
类型：发明
国别省市：辽宁,21
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