【技术实现步骤摘要】
一种混合动力新能源汽车保护结构
本专利技术涉及新能源汽车领域，具体为一种混合动力新能源汽车保护结构。
技术介绍
混合动力新能源汽车是指车上装有两个以上动力源，其中包含电机驱动，而车载动力源有多种按照类型可分为蓄电池、燃料电池、太阳能电池等，其中最常见的为蓄电池，随着节能环保的观念深入人心，新能源汽车使用范围越来越广，而对新能源汽车内部的汽车电池进行保护也就越来越重要，但是现有的汽车电池没有全面的保护，且保护的结构为一体化，不能随时安装和拆卸，散热效果不理想，汽车电池工作时热量容易聚集，产生安全隐患，影响使用。
技术实现思路
（一）解决的技术问题针对现有技术的不足，本专利技术提供了一种混合动力新能源汽车保护结构，该混合动力新能源汽车保护结构，能够提供较为全面的保护效果，同时保护结构能够随时的安装和拆卸，而且能够提供良好的散热效果。（二）技术方案为实现以上目的，本专利技术通过以下技术方案予以实现：一种混合动力新能源汽车保护结构，包括电池主体、散热箱、顶盖与稳定块，所述电池主体的外表面上端设置有电池保护壳，所述电池保护壳外表面一侧设置有第一电极接口与第二电极接口，且第一电极...
【技术保护点】
1.一种混合动力新能源汽车保护结构，包括电池主体（4）、散热箱（29）、顶盖（32）与稳定块（38），其特征在于：所述电池主体（4）的外表面上端设置有电池保护壳（2），所述电池保护壳（2）外表面一侧设置有第一电极接口（1）与第二电极接口（3），且第一电极接口（1）位于第二电极接口的（3）一侧，所述电池主体（4）的外表面下端设置有支撑底板（8），且支撑底板（8）与电池主体（4）之间设置有电池槽（6），所述电池主体（4）的下端一侧设置有稳定块槽（7），所述支撑底板（8）的外表面一侧设置有第一合板（5），且支撑底板（8）的外表面前端一侧设置有第二合板（11），所述支撑底板（8）的...
【技术特征摘要】
1.一种混合动力新能源汽车保护结构，包括电池主体（4）、散热箱（29）、顶盖（32）与稳定块（38），其特征在于：所述电池主体（4）的外表面上端设置有电池保护壳（2），所述电池保护壳（2）外表面一侧设置有第一电极接口（1）与第二电极接口（3），且第一电极接口（1）位于第二电极接口的（3）一侧，所述电池主体（4）的外表面下端设置有支撑底板（8），且支撑底板（8）与电池主体（4）之间设置有电池槽（6），所述电池主体（4）的下端一侧设置有稳定块槽（7），所述支撑底板（8）的外表面一侧设置有第一合板（5），且支撑底板（8）的外表面前端一侧设置有第二合板（11），所述支撑底板（8）的上端边沿位置设置有固定长条（9），所述固定长条（9）的外表面上端设置有长条圆孔（10），所述支撑底板（8）与电池主体（4）之间设置有长卡板（12），所述长卡板（12）与支撑底板（8）之间固安装有长卡板弹簧（13），相邻两个所述长卡板（12）之间设置有短卡板（14），所述短卡板（14）与支撑底板（8）之间设置有短卡板弹簧（15），所述第二合板（11）与支撑底板（8）之间设置有连接块（16），且连接块（16）的外表面上端固定安装有铰链（17），所述铰链（17）的外表面上端设置有铰链螺丝（18），所述连接块（16）的外表面一侧中间位置固定安装有定位块（20），且定位块（20）与支撑底板（8）之间设置有定位槽（19），所述第二合板（11）的外表面靠近边沿位置设置有第二合板卡槽（21），且第二合板（11）的外表面一侧中间位置设置有第一卡槽（22）与限制板（24），所述第一卡槽（22）位于限制板（24）的一侧，所述限制板（24）的外表面一侧固定安装有第二卡块（23），且限制板（24）的外表面另一侧设置有限制板弹簧（25），所述第一合板（5）的外表面靠近边沿位置设置有第一合板卡槽（26），所述散热箱（29）的外表面一侧固定安装有第一卡块（30），且散热箱（29）的外表...
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