一种油压减振器拉压设备制造技术

本实用新型专利技术涉及一种油压减振器拉压设备，属于液压减振器技术领域。该设备的机架的台面安装与之构成可锁定移动副的前滑座和后滑座；所述前滑座和后滑座上端分别具有与油压减振器端头相配的限位块；所述前滑座朝下延伸穿过机架台面的调长连接块，所述调长连接块具有与处于下位的液压缸活塞杆结合的延伸端；所述后滑座的一侧具有处于上位的液压缸活塞杆结合的连接端；所述液压缸的供油管路中装有控制阀。本实用新型专利技术操控方便，省时省力，安全高效，可以保证各种型号的油压减振器均以安装长度包装出厂，从而大大方便日后的安装。

【技术实现步骤摘要】
一种油压减振器拉压设备
本技术涉及一种液压拉压设备，尤其是一种油压减振器拉压设备，属于液压减振器

技术介绍
一列高速列车装有安装长度互不相同的各种型号油压减振器，这些油压减振器在完成检测出库包装时，希望压缩到其相应的安装长度。现存在的技术问题是：不同型号的油压减振器型号放置长度以及安装长度各不相同，且阻尼力也不同，难以靠操作人员将其压缩到所需的安装长度，结果需装配时二次操作才能符合装配要求，影响组装效率。尤其是要将阻尼力大的油压减振器压到安装长度、费时费力，还存在安全隐患。
技术实现思路
本技术的目的是：提出一种可以高效完成按需进行定长压缩的油压减振器拉压设备，从而妥善解决油压减振器出库前难以按安装长度的压缩问题。为了达到上述目的，本技术油压减振器拉压设备的基本技术方案为：包括机架，所述机架的台面安装与之构成可锁定移动副的前滑座和后滑座；所述前滑座和后滑座上端分别具有与油压减振器端头相配的限位块；所述前滑座朝下延伸穿过机架台面的调长连接块，所述调长连接块具有与处于下位的液压缸活塞杆结合的延伸端；所述后滑座的一侧具有处于上位的液压缸活塞杆结合的连接端；所述液压缸的供油管路中装有控制阀。本技术进一步的完善之一为：所述调长连接块与安置在机架下的调长液压缸的调长活塞杆伸出端连接；所述后滑座朝的一侧与安置在机架上的定长液压缸的定长活塞杆伸出端连接；所述调长液压缸和定长液压缸的供油管路中分别装有调长阀组和定长阀组。本技术进一步的完善之二为：所述机架的一侧装有安置液压缸的升降装置；当所述液压缸降至下位时，所述调长连接块的延伸端与液压缸活塞杆结合；当所述液压缸升至上位时，所述后滑座的连接端与液压缸活塞杆结合。工作时，先借助液压缸使后滑座移动到机架预定位置并锁定，再借助液压缸使前滑座移动，达到前后滑座间距与液压减振器放置长度相配位置并锁定。接着将液压减振器放置在前、后滑座之间后，借助液压缸启动后滑座移动到与前滑座的间距等于安装长度。最后取下液压减振器包装出厂。这样，操控方便，省时省力，安全高效，可以保证各种型号的油压减振器均以安装长度包装出厂，从而大大方便日后的安装。进一步，所述机架的一侧装有安置液压缸的升降装置；当所述液压缸降至下位时，所述调长连接块的延伸端与液压缸活塞杆结合；当所述液压缸升至上位时，所述后滑座的连接端与液压缸活塞杆结合。更进一步，所述升降装置的底板支撑有立柱且中部安装驱动垂向丝杆的电机，所述丝杆与固定在横梁中部的螺母构成螺旋副，所述横梁与立柱构成升降移动副，所述液压缸安置在横梁上。再进一步，所述前滑座的调长连接块通过延长杆与延伸端固连。还进一步，所述前滑座的延伸端具有上开口卡爪，所述后滑座的凸块具有下开口卡爪，所述卡爪与所述双作用液压缸的活塞杆端头相配。又进一步，所述机架的台面通过沿长度方向延伸的轨道安装与之构成移动副的前滑座和后滑座。仍进一步，所述前滑座和后滑座下分别具有与轨道配合的电磁锁定滑块。附图说明图1为本技术实施例一的总体立体结构示意图。图2为图1实施例调长液压驱动的立体结构示意图。图3为图1实施例定长液压驱动的立体结构示意图。图4为本技术实施例二的总体立体结构示意图。图5为图2实施例升降装置的立体结构示意图。图6为图2实施例后滑座的立体结构示意图。具体实施方式实施例一本实施例的油压减振器拉压自动设备如图1、2、3所示，机架1的台面通过沿长度方向延伸的两条轨道2安装与之构成移动副的前滑座3和后滑座4，前、后滑座3、4下分别具有与轨道2配合的电磁锁定滑块3-1、4-1(也可以采用油压控制锁定的液压滑块)，因此可以受控使前、后滑座锁定在轨道2上。前滑座3和后滑座4上端分别具有与油压减振器Y端头相配的成对限位块3-2、4-2。前滑座3朝下延伸穿过机架1台面两轨道之间长槽1-1的调长连接块3-3，该调长连接块3-3的端面直接作为其延伸端与安置在机架1下的调长液压缸5的调长活塞杆5-1伸出端连接。后滑座4的一侧凸块4-3作为连接端，与安置在机架1上的定长液压缸6的定长活塞杆6-1伸出端连接。调长液压缸5和定长液压缸6至液压站7的供油管路中分别装有调长电磁阀7-1和定长电磁阀7-2。并且调长液压缸5和定长液压缸6的缸体和活塞杆之间分别装有可以感知活塞伸长量的拉线式位移传感器，位移传感器的信号输出端以及人机交互界面9的通讯端分别接控制箱8中的控制电路相应输入端，该控制电路的控制输出端分别接各电磁阀以及电磁锁定滑块的受控端，因此可以根据设定的参数或选择的液压减振器型号，自动控制拉压全过程。本实施例的设备实现液压减振器自动拉压的操控步骤如下:第一步、控制电路控制定长液压缸动作使后滑座移动到机架预定位置并锁定；第二步、控制电路根据设置的油压减振器型号控制调长液压缸动作，使前、后滑座的间距与液压减振器放置长度相配并锁定前滑座；第三步、待液压减振器放置在前、后滑座之间后，控制定长液压缸再次动作，使后滑座移动到与前滑座的间距等于安装长度；第四步、取下符合安装长度要求的液压减振器包装出厂。归纳起来，本实施例具有如下有益效果：1)借助液压系统可自由调节前后滑座的距离以适合不同型号的油压减振器，适用范围广。2)有效降低了操作人员的劳动强度，大大提高了效率。3)设有人机界面，方便操作人员掌握，可以防止误操作。4)结构合理，空间占用小，能够有效提高室内的空间利用率。实施例二本实施例的油压减振器拉压自动设备如图4、5、6所示，其前、后滑座3、4与机架1的移动副结构等与实施例一相同。不同之处在于机架1邻近后滑座4的一侧装有安置双作用液压缸6’的升降装置10。该升降装置10如图5所示，其矩形底板10-1上的四角支撑有立柱10-3，中部安装驱动垂向丝杆10-4的电机10-2，该丝杆10-4与固定在横梁10-5中部的螺母10-6构成螺旋副，横梁10-5与立柱10-3构成升降移动副，横梁上安置双作用液压缸6’。因此可以控制电机按需驱动液压缸6’在机架1台面上下升降运动。此外，如图6所示，前滑座3朝下延伸穿过机架1台面两轨道之间长槽1-1的调长连接块3-3通过延长杆3-4与延伸端3-5固连。前滑座3的延伸端3-5具有上开口卡爪3-6，后滑座4的凸块4-3具有类似结构的下开口卡爪，两卡爪分别与双作用液压缸6’的活塞杆端头10-8相配，因此当液压缸6’降至下位时，调长连接块延伸端3-5的上开口卡爪3-6与液压缸6’活塞杆的端头10-8结合，使前滑座3可以被液压缸6’驱动滑移；而当液压缸6’升至上位时，作为后滑座4连接端的凸块4-3的下开口卡爪可与液压缸活塞杆的端头10-8结合，使后滑座4可以被液压缸6’驱动滑移。这样，只要一个电机驱动可升降的液压缸即可实现调长与定长操控，设备构成更简洁。本实施例的设备实现液压减振器拉压的操控步骤如下:第一步、控制双作用液压缸升至上位，使后滑座移动到机架预定位置并锁定；第二步、控制双作用液压缸降至下位，根据设置的油压减振器型号控制调长液压缸动作，使前、后滑座的间距与液压减振器放置长度相配并锁定前滑座；第三步、待液压减振器放置在前、后滑座之间后，控制双作用液压缸再升至上位，使后滑座移动到与前滑座的间距等于安装长度；第四步、取下符合安装长度要求的液压减振器包装出厂本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种油压减振器拉压设备，包括机架，其特征在于：所述机架的台面安装与之构成可锁定移动副的前滑座和后滑座；所述前滑座和后滑座上端分别具有与油压减振器端头相配的限位块；所述前滑座朝下延伸穿过机架台面的调长连接块，所述调长连接块具有与处于下位的液压缸活塞杆结合的延伸端；所述后滑座的一侧具有处于上位的液压缸活塞杆结合的连接端；所述液压缸的供油管路中装有控制阀。

【技术特征摘要】
1.一种油压减振器拉压设备，包括机架，其特征在于：所述机架的台面安装与之构成可锁定移动副的前滑座和后滑座；所述前滑座和后滑座上端分别具有与油压减振器端头相配的限位块；所述前滑座朝下延伸穿过机架台面的调长连接块，所述调长连接块具有与处于下位的液压缸活塞杆结合的延伸端；所述后滑座的一侧具有处于上位的液压缸活塞杆结合的连接端；所述液压缸的供油管路中装有控制阀。2.根据权利要求1所述的油压减振器拉压设备，其特征在于：所述调长连接块与安置在机架下的调长液压缸的调长活塞杆伸出端连接；所述后滑座朝的一侧与安置在机架上的定长液压缸的定长活塞杆伸出端连接；所述调长液压缸和定长液压缸的供油管路中分别装有调长阀组和定长阀组。3.根据权利要求1所述的油压减振器拉压设备，其特征在于：所述机架的一侧装有安置液压缸的升降装置；当所述液压缸降至下位时，所述调长连接块的延伸端与液压缸活塞杆结合；当所述液压缸升至上位...

【专利技术属性】
技术研发人员：高鹏，孙泽明，顾家兴，周杨平，陈广，
申请(专利权)人：常州朗锐凯迩必减振技术有限公司，中车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32