一种汽车天窗包边的一体式防撞注塑设备制造技术

本发明专利技术公开了一种汽车天窗包边的一体式防撞注塑设备，包括工作平台，所述工作平台上安装有注塑下模，所述工作平台表面两端安装有支撑架，两个支撑架之间通过龙门横梁固定连接，龙门横梁底端通过施压机构连接有活动上模，工作平台内部安装有用于注塑下模转动的活动槽，所述活动上模外壁安装有冷却机构，所述注塑下模通过转动组件与工作平台连接，且注塑下模底部安装有复位阻挡机构，注塑下模表面安装有注塑模腔，该设备通过复位阻挡机构对整个注塑模具进行保护，不仅可以自由调节模具角度，方便操作，而且在调节时不会发生模具碰撞的情况，并通过循环流动冷却的方式提高冷却速度，提高汽车天窗包边的成型质量。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车天窗包边的一体式防撞注塑设备
本专利技术涉及汽车生产
，具体为一种汽车天窗包边的一体式防撞注塑设备。
技术介绍
汽车天窗安装于车顶，能够有效地使车内空气流通，增加新鲜空气的进入，同时汽车车窗也可以开阔视野以及移动摄影摄像的拍摄需求，汽车天窗可大致分为：外滑式、内藏式、内藏外翻式、全景式和窗帘式等，主要安装于商用SUV、轿车等车型上。汽车天窗分为：内藏式天窗，指的是滑动总成置于内饰与车顶之间的天窗，其优点是天窗开口大，外型简洁美观，大部分轿车多采用内藏式天窗，但是如果是加装，这种内藏式天窗价钱就相对较高，而且因为要将车顶内饰重新做一遍，所以要求的施工技术也很高；外掀式天窗，外掀式天窗具有体积小、结构简单的优点，还有手汽车天窗安装于车顶，能够有效地使车内空气流通，增加新鲜空气的进入，为车主带来健康、舒适的享受，同时汽车车窗也可以开阔视野，也常用于移动摄影摄像的拍摄需求，汽车天窗可大致分为：外滑式、内藏式、内藏外翻式、全景式和窗帘式等，主要安装于商用SUV、轿车等车型上，动和电动两种分类。天窗倾斜升高，打开一定角度，但是开口大小很有限；全景天窗，汽车全景天窗实际上是相对于普通天窗而言，一般而言，全景天窗首先面积较大，甚至是整块玻璃的车顶，坐在车中可以将上方的景象一览无余。全景天窗的优点是视野开阔，通风良好。不过全景天窗也有一些缺点，成本较高；落尘需要清理，否则影响视线；车身整体刚度下降，安全系数降低。但无论怎样，全景天窗超大视野的享受，还是受到众多消费者的青睐。在汽车上安装天窗之后，往往需要通过天窗包边对天窗进行固定安装，而汽车天窗包边都是通过注塑方式生产成型。但是，现有的注塑装置存在以下缺陷：(1)一般的注塑装置在进行注塑的时候，由于有时在注塑的时候需要将模具反转一定角度，之后经常会出现忘记复位的情况，导致模具之间发生碰撞而损坏，影响模具的寿命，而现有的解决方式都是通过电子检测方式进行保护，导致设备整体生产和维护成本高，不利于广泛使用；(2)另一方面，在注塑成型之后的汽车天窗包边，由于其特殊的形状，传统的直接风冷方式往往无法起到良好的冷却效果，尤其是对于汽车天窗包边的内壁，往往会影响产品成型质量。
技术实现思路
为了克服现有技术方案的不足,本专利技术提供一种汽车天窗包边的一体式防撞注塑设备，不仅可以自由调节模具角度，方便操作，而且在调节时不会发生模具碰撞的情况，并通过循环流动冷却的方式提高冷却速度，提高汽车天窗包边的成型质量，能有效的解决
技术介绍
提出的问题。本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种汽车天窗包边的一体式防撞注塑设备，包括工作平台，所述工作平台上安装有注塑下模，所述工作平台表面两端安装有支撑架，两个支撑架之间通过龙门横梁固定连接，所述龙门横梁底端通过施压机构连接有活动上模，所述工作平台内部安装有用于注塑下模转动的活动槽，所述活动上模外壁安装有冷却机构，所述注塑下模通过转动组件与工作平台连接，且注塑下模底部安装有复位阻挡机构，所述注塑下模表面安装有注塑模腔。进一步地，所述转动组件包括连接在注塑下模两端的转动座，两端的转动座之间通过穿接转轴固定连接，且穿接转轴外端贯穿转动座并延伸连接有金属轴承，所述金属轴承通过轴承座安装在活动槽内壁，所述穿接转轴表面安装有从动齿环，所述从动齿环啮合连接有主动齿环，所述主动齿环通过与活动槽内壁连接的驱动轴进行驱动。进一步地，所述复位阻挡机构包括连接在注塑下模底部两端的固定底座，所述固定底座底端均铰连接有活塞杆，所述活塞杆底端通过密封活塞连接有活塞筒，所述活塞筒底端通过连接盘与活动槽底端连接，所述活塞筒底端连接有小型密封管，所述小型密封管末端连接有竖直导管，所述工作平台上安装有支撑座，所述支撑座顶端安装有收纳座，所述收纳座内部安装有与竖直导管连接的限位组件。进一步地，所述限位组件包括连接在竖直导管顶端的导向筒，所述导向筒内部通过滑动座连接有活动推杆，所述活动推杆末端连接有活动限位板，所述收纳座内部设置有用于容纳活动限位板的活动槽，所述活动限位板表面安装有缓冲垫。进一步地，所述施压机构包括安装在龙门横梁底端的防偏筒，所述防偏筒内部连接有电动推杆，所述电动推杆底端通过结合座与活动上模连接，所述结合座两侧均安装有承压座，所述承压座底端连接有若干个分压杆，所述分压杆通过扩散板与活动上模上表面连接。进一步地，所述冷却机构包括安装在活动上模内部的框型槽，所述框型槽外壁安装有导热铜板，所述导热铜板表面采用弧形结构，且导热铜板位于活动上模的外壁边缘处，所述框型槽内壁安装有气凝胶毡隔热板，所述框型槽顶端分别连接有进水管和出水管，所述进水管和出水管顶端分别连接有两个伸缩套管，所述伸缩套管顶端与龙门横梁固定连接，所述龙门横梁内部安装有循环机构。进一步地，所述循环机构包括安装在龙门横梁内部的循环筒，所述循环筒一端安装有有抽水泵，另一端安装有排水泵，所述抽水泵与出水管的伸缩套管连接，所述排水泵与进水管的伸缩套管连接，且循环筒内部安装有冷凝组件。进一步地，所述冷凝组件包括安装在循环筒内部底端的导流斗，所述导流斗底端连接有冷凝筒，所述冷凝筒内壁均匀安装有若干个半导体制冷片。进一步地，所述循环筒顶端通过供水管连接有用于供水的供水筒，且进水管外壁安装有隔热毡。进一步地，所述框型槽内壁设置为弧形结构，且框型槽内壁的弧形端向外部靠近，所述导热铜板内壁为多段弯折结构。与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：(1)本专利技术通过转动组件实现注塑下模角度调节的同时，通过复位阻挡机构的阻挡作用，有效防止出现模具之间的误碰撞，对模具起到了良好的保护作用；(2)本专利技术利用具有循环冷却功能的冷却机构对注塑成型之后的汽车天窗包边进行冷却处理，使得汽车天窗包边的冷却效果更好，更加容易脱模，利用循环流动的冷却液对成型产品均匀冷却，有效解决了现有技术中冷却不彻底的情况，提高注塑成型质量。附图说明图1为本专利技术的整体结构示意图；图2为本专利技术的整体截面结构示意图；图3为本专利技术的施压机构结构示意图；图4为本专利技术的转动组件结构示意图。图中标号：1-支撑架；2-施压机构；3-冷却机构；4-转动组件；5-复位阻挡机构；6-限位组件；7-循环机构；8-冷凝组件；9-供水筒；10-工作平台；11-注塑下模；12-龙门横梁；13-活动上模；14-注塑模腔；15-供水管；16-活动槽；201-防偏筒；202-电动推杆；203-结合座；204-承压座；205-分压杆；206-扩散板；301-框型槽；302-导热铜板；303-伸缩套管；304-气凝胶毡隔热板；305-进水管；306-出水管；401-转动座；402-穿接转轴；403-金属轴承；404-轴承座；405-从动齿环；406-主动齿环；407-驱动轴；501-固定底座；502-活塞杆；503-密封活塞；504-活塞筒；505-连接盘；506-小型密封管；507-竖直导管；508-支撑座；509-收纳座；601-活动推杆；602-活动限位板；603-活动槽；604-缓冲垫；605-导向筒；606-滑动座；701-循环筒；702-抽水泵；703-排水泵；801-导流斗；802-冷凝筒；803-半导体制冷片。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车天窗包边的一体式防撞注塑设备，其特征在于：包括工作平台(10)，所述工作平台(10)上安装有注塑下模(11)，所述工作平台(10)表面两端安装有支撑架(1)，两个支撑架(1)之间通过龙门横梁(12)固定连接，所述龙门横梁(12)底端通过施压机构(2)连接有活动上模(13)，所述工作平台(10)内部安装有用于注塑下模(11)转动的活动槽(16)，所述活动上模(13)外壁安装有冷却机构(3)，所述注塑下模(11)通过转动组件(4)与工作平台(10)连接，且注塑下模(11)底部安装有复位阻挡机构(5)，所述注塑下模(11)表面安装有注塑模腔(14)。

【技术特征摘要】
1.一种汽车天窗包边的一体式防撞注塑设备，其特征在于：包括工作平台(10)，所述工作平台(10)上安装有注塑下模(11)，所述工作平台(10)表面两端安装有支撑架(1)，两个支撑架(1)之间通过龙门横梁(12)固定连接，所述龙门横梁(12)底端通过施压机构(2)连接有活动上模(13)，所述工作平台(10)内部安装有用于注塑下模(11)转动的活动槽(16)，所述活动上模(13)外壁安装有冷却机构(3)，所述注塑下模(11)通过转动组件(4)与工作平台(10)连接，且注塑下模(11)底部安装有复位阻挡机构(5)，所述注塑下模(11)表面安装有注塑模腔(14)。2.根据权利要求1所述的一种汽车天窗包边的一体式防撞注塑设备，其特征在于：所述转动组件(4)包括连接在注塑下模(11)两端的转动座(401)，两端的转动座(401)之间通过穿接转轴(402)固定连接，且穿接转轴(402)外端贯穿转动座(401)并延伸连接有金属轴承(403)，所述金属轴承(403)通过轴承座(404)安装在活动槽(16)内壁，所述穿接转轴(402)表面安装有从动齿环(405)，所述从动齿环(405)啮合连接有主动齿环(406)，所述主动齿环(406)通过与活动槽(16)内壁连接的驱动轴(407)进行驱动。3.根据权利要求1所述的一种汽车天窗包边的一体式防撞注塑设备，其特征在于：所述复位阻挡机构(5)包括连接在注塑下模(11)底部两端的固定底座(501)，所述固定底座(501)底端均铰连接有活塞杆(502)，所述活塞杆(502)底端通过密封活塞(503)连接有活塞筒(504)，所述活塞筒(504)底端通过连接盘(505)与活动槽(16)底端连接，所述活塞筒(504)底端连接有小型密封管(506)，所述小型密封管(506)末端连接有竖直导管(507)，所述工作平台(10)上安装有支撑座(508)，所述支撑座(508)顶端安装有收纳座(509)，所述收纳座(509)内部安装有与竖直导管(507)连接的限位组件(6)。4.根据权利要求3所述的一种汽车天窗包边的一体式防撞注塑设备，其特征在于：所述限位组件(6)包括连接在竖直导管(507)顶端的导向筒(605)，所述导向筒(605)内部通过滑动座(606)连接有活动推杆(601)，所述活动推杆(601)末端连接有活动限位板(602)，所述收纳座(509)内部设置有用于容纳活动限位板(602)的活动槽(603)，所述活动限位板(603)表面安装...

【专利技术属性】
技术研发人员：张阳，姚晓峰，李龙，
申请(专利权)人：安徽扬子职业技术学院，
类型：发明
国别省市：安徽,34