【技术实现步骤摘要】
一种提高加工汽车减速器产能提升的非标工装
本专利技术涉及减速器非标工装领域，具体为一种提高加工汽车减速器产能提升的非标工装。
技术介绍
减速器是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮-蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置，减速机在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，非标设备定义就是用户定制的、用户唯一的、非市场流通的系统集成设备，有的减速器加工时需要用到非标工装，现有的汽车减速器非标工装在使用时不能够方便的夹紧减速器主体，而且夹紧机构操作起来较为复杂，其次，夹紧的减速器主体不能够进行旋转，一旦加工时需要调整角度时较为麻烦，最后，调节角度的过程较为复杂，降低了产能。
技术实现思路
(一)解决的技术问题针对现有技术的不足，本专利技术提供了一种提高加工汽车减速器产能提升的非标工装，该提高加工汽车减速器产能提升的非标工装，在使用时，先将减速器主体放置在置物块上，然后旋转第一调节杆与第二调节杆，通过调节杆带动齿轮转动，齿轮转动后带动齿条移动，齿条移动时带动夹紧件相向运行，直至夹紧减速器主体，操作较为简单，然后通过旋转第三...
【技术保护点】
1.一种提高加工汽车减速器产能提升的非标工装，包括工作平台(11)，其特征在于：所述工作平台(11)的上端中部外表面活动安装有旋转圆盘(13)，且旋转圆盘(13)的下端中部外表面固定连接有第一斜齿轮(31)，所述第一斜齿轮(31)的外表面活动连接有第二斜齿轮(32)，且第二斜齿轮(32)的一侧外表面固定连接有第三调节杆(12)，所述旋转圆盘(13)的一侧外表面固定连接有滑动连接杆(20)，且滑动连接杆(20)的一侧外表面固定连接有弧形块(21)，所述滑动连接杆(20)的下端外表面活动连接有圆形滑轨(30)，且旋转圆盘(13)通过滑动连接杆(20)与圆形滑轨(30)活动连接，...
【技术特征摘要】
1.一种提高加工汽车减速器产能提升的非标工装，包括工作平台(11)，其特征在于：所述工作平台(11)的上端中部外表面活动安装有旋转圆盘(13)，且旋转圆盘(13)的下端中部外表面固定连接有第一斜齿轮(31)，所述第一斜齿轮(31)的外表面活动连接有第二斜齿轮(32)，且第二斜齿轮(32)的一侧外表面固定连接有第三调节杆(12)，所述旋转圆盘(13)的一侧外表面固定连接有滑动连接杆(20)，且滑动连接杆(20)的一侧外表面固定连接有弧形块(21)，所述滑动连接杆(20)的下端外表面活动连接有圆形滑轨(30)，且旋转圆盘(13)通过滑动连接杆(20)与圆形滑轨(30)活动连接，所述旋转圆盘(13)的上端中部外表面设置有运行凹槽(14)，且旋转圆盘(13)的上端外表面固定连接有置物块(9)，所述置物块(9)位于运行凹槽(14)的一侧，所述运行凹槽(14)的一侧内表面活动连接有第一夹紧件(6)与第二夹紧件(10)，且第一夹紧件(6)位于第二夹紧件(10)的一侧，所述第一夹紧件(6)的一侧外表面靠近上端的位置固定连接有塑胶保护层(7)，所述第一夹紧件(6)的前端外表面靠近下端的位置固定连接有第一连接杆(26)，且第一连接杆(26)的一端外表面固定连接有第一齿条(27)，所述第一齿条(27)的一侧外表面活动连接有第一齿轮(28)，且第一齿轮(28)的内部贯穿有第一调节杆(18)，所述第一调节杆(18)的下端外表面活动安装有第一滑动轴承(29)，所述第二夹紧件(10)的后端外表面靠近下端的位置固定连接有第二连接杆(25)，且第二连接杆(25)一端外表面固定连接有第二齿条(24)，所述第二齿条(24)的一侧外表面活动连接有第二齿轮(22)，且第二齿轮(22)的内部贯穿有第二调节杆(8)，所述第二调节杆(8)的下端外表面活动安装有第二滑动轴承(23)。2.根据权利要求1所述的一种提高加工汽车减速器产能提升的非标工装，其特征在于：所述工作平台(11)的前端外表面活动安装有工具盒(17)，且工具盒(17)的前端外表面固定安装有把手(19)。3.根据权利要求1所述的一种提高加工汽车减速器产能提升的非标工装，其特征在于：所述工作平台(11)的一侧外表面固定连接有电源线(1)，且工作平台(11)的上端外表面靠近后端的位置固定安装有灯架底座(3)，所述灯架底座(3)的上端外表面固定安装有可调节灯架(4)，且可调节灯架(...
【专利技术属性】
技术研发人员：谢伟鹏，
申请(专利权)人：合肥鹏锦自动化有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽,34
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