斜楔驱动座气动切换机构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种斜楔驱动座气动切换机构，属于冲压模具技术领域。本实用新型专利技术通过气动切换滑车的运动来实现驱动块的顶起和缩回，从而控制滑动块的运动方向，最终实现有孔和无孔的切换。本实用新型专利技术能够同时整体实现所有孔的冲孔和不冲孔之间的切换，易于检测；机构中的滑动块、驱动块以及气动切换滑车都是铸件，成本低，即使机构中增加了气缸、导板等标准件，总成本依旧低于使用气动型冲头固定座与标准斜楔的组合机构。本实用新型专利技术在满足制件要求的情况下，能够极大的节约模具成本。

【技术实现步骤摘要】
斜楔驱动座气动切换机构
本技术涉及一种斜楔驱动座气动切换机构，属于冲压模具

技术介绍
图1为现有技术中的汽车零部件产品结构示意图，该产品的工艺方案为拉延、修边冲孔+侧修边+冲孔、侧整+整形、侧翻+冲孔+切边+上翻，共四序。图1中所示的8个侧壁上的孔是在最后一序冲出,工艺要求这8个孔在此工序实现有孔和无孔的切换。目前行业内通用的设计思路是采用气动型冲头固定座与标准斜楔的组合机构来实现上述功能，如图2所示，将气动型冲头固定座与冲头安装在滑动块上，当气动型冲头固定座充气时，冲头被顶出，冲头与凹模套作用，实现冲孔；当气动型冲头固定座未充气时，冲头缩回，即使在滑动块的带动下，冲头也无法与凹模套接触，无法冲孔。虽然采用气动型冲头固定座与标准斜楔的组合机构能够实现上述功能，但是该组合机构有以下缺点：(1)气动型冲头固定座安装空间要求大，而本工序需要切换的孔密集，气动型冲头固定座安装困难，且空间不足；(2)气动型冲头固定座后期检测较为麻烦，当模具出现问题时需要全部检测；(3)本工序需要切换的孔共计28个，气动型冲头固定座每个单价是2265.12元，标准斜楔宽度80mm，采用E24标准，每个本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.斜楔驱动座气动切换机构，包括上模座(6)和下模座(1)，上模座(6)上安装有压料器(12)及冲头(13)，下模座(1)上安装有分体凸模(15)，分体凸模(15)上设置有凹模套(14)，冲头(13)与凹模套(14)相配合用于冲孔，其特征在于：下模座(1)上安装有气缸(2)、导柱导套组件(3)、驱动块(4)、压板(5)、凹V型导板(7)、斜楔从动板(16)、斜楔主动板(17)、气动切换滑车(18)和滑车导板(19)；上模座(6)上安装有凸V型导板(8)、滑动块(9)、导板(10)、冲头固定座(11)；滑车导板(19)固定设于下模座(1)上，气缸(2)驱动气动切换滑车(18)在滑车导板(19)上...

【技术特征摘要】
1.斜楔驱动座气动切换机构，包括上模座(6)和下模座(1)，上模座(6)上安装有压料器(12)及冲头(13)，下模座(1)上安装有分体凸模(15)，分体凸模(15)上设置有凹模套(14)，冲头(13)与凹模套(14)相配合用于冲孔，其特征在于：下模座(1)上安装有气缸(2)、导柱导套组件(3)、驱动块(4)、压板(5)、凹V型导板(7)、斜楔从动板(16)、斜楔主动板(17)、气动切换滑车(18)和滑车导板(19)；上模座(6)上安装有凸V型导板(8)、滑动块(9)、导板(10)、冲头固定座(11)；滑车导板(19)固定设于下模座(1)上，气缸(2)驱动气动切换滑车(18)在滑车导板(19)上沿水平向作往复运动；斜楔主动板(17)固定设于气动切换滑车(18)上，斜楔从动板(16)固定设于驱动块(4)上，驱动块(4)与下模座(...

【专利技术属性】
技术研发人员：周厚保，周铁军，毛静莉，罗媛媛，段彦宾，岑凯，
申请(专利权)人：成都普什汽车模具有限公司，
类型：新型
国别省市：四川,51