一种用于马路绿化带节约用地的停车库及其使用方法技术

本发明专利技术公开了一种用于马路绿化带节约用地的停车库及其使用方法，涉及汽车举升设备领域。本发明专利技术包括开设于绿化人行道表面的矩形地坑、固定安装于矩形地坑内底面的电动起重液压缸、固定安装于地基一表面的两组支撑架结构、埋设于地基下方的电力设备保护箱、固定安装于地基一表面的停车库控制桩；电动起重液压缸的举升杆的一端焊接固定有一矩形托板；矩形托板上方活动连接有一支撑板。本发明专利技术通过控制支撑电动液压缸和电动起重液压缸的举升作用，以及齿轮和齿条相互配合，将待停放的车辆从人行道举升至绿化带上方进行停放，风力发电机组为蓄电池提供能源补充，降低了现有的路边停车库位置的局限性，工程消耗小，能够重复使用在其它的地方。

【技术实现步骤摘要】
一种用于马路绿化带节约用地的停车库及其使用方法
本专利技术属于汽车举升设备领域，特别是涉及一种用于马路绿化带节约用地的停车库及其使用方法。
技术介绍
随着社会的不断发展，城市停车问题越来越成为一个重要的话题，除了正规的停车库和停车场外，人们更多的是将汽车停在马路的绿化带旁，由此造成的是人行道或者靠近绿化带的非机动车道被占据，乱停乱放的现象十分严峻，给交通造成一定的影响，目前市场上还没有针对马路上绿化带旁乱停乱放的车辆提供一种便捷式举升式的停车库或停车位，现有的针对这种乱乱放影响交通的方法，是采取设计一种带有绿化带的自控停车库，如申请号为200810198240.1的中国专利技术专利，提供的是一种绿化带自控停车库，或者采用的是向地面挖地坑，将车辆停在地坑层内的方式来进行停车，如申请号为2013101079828.5的中国专利技术专利，提供的是一种带有地坑层的停车库，但是以上两个专利主要还是在地基面的上方或下方建立一个停车库，将需要停放的车辆开入停车库内，完成停车，所占据的面积大，耗费的工程消耗大，当停车库建立好后只能设置在这一个地方使用，不能够拆除重新选择地址进行使用，并且这些车库需要完全依靠外界提供电力或能源支持，具有一定的局限性；因此，针对以上问题，提供一种用于马路绿化带节约用地的停车库及其使用方法来解决以上问题具有重要的意义。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种用于马路绿化带节约用地的停车库及其使用方法，通过提供一种底部埋设于水平地基下带有支撑电动液压缸和风力发电机组的支撑架结构，支撑电动液压缸上设有齿条，位于绿化带的一侧的人行道上开设有矩形地坑，矩形地坑内安装有电动起重液压缸，电动起重液压缸一端安装矩形托板和支撑板，支撑板下表面设置有带有齿轮的伺服电机和套管，通过控制支撑电动液压缸和电动起重液压缸的举升作用，以及齿轮和齿条相互配合，将待停放的车辆从人行道举升至绿化带上方进行停放，风力发电机组为蓄电池提供能源补充，解决了现有的路边停车库位置局限性大，工程消耗大，不能够更换地点重新利用的问题。为解决上述技术问题，本专利技术是通过以下技术方案实现的：本专利技术的一种用于马路绿化带节约用地的停车库，包括开设于绿化人行道表面的矩形地坑、固定安装于矩形地坑内底面的电动起重液压缸、固定安装于地基一表面的两组支撑架结构、埋设于地基下方的电力设备保护箱、固定安装于地基一表面的停车库控制桩，所述矩形地坑和支撑架结构分别位于绿化带两侧，所述停车库控制桩与矩形地坑同侧；所述矩形地坑的内底面和内壁浇筑有一层高强度水泥；所述电力设备保护箱内设有蓄电池和停车库控制设备；所述电动起重液压缸的举升杆的一端焊接固定有一矩形托板；所述矩形托板的上表面焊接固定有第一限位立柱和第二限位立柱；所述矩形托板上方活动连接有一支撑板；所述支撑板的下表面焊接固定有与第一限位立柱相对应的第一管套，与第二限位立柱相对应的第二管套；所述第一限位立柱与第一管套间隙配合，所述第二限位立柱套接于第二管套中；所述支撑板的下表面焊接固定有电池盒和伺服电机，所述电池盒内安装有蓄电池，所述伺服电机的转轴的一端安装有齿轮；所述支撑架结构包括支撑立柱、焊接固定于支撑立柱面向矩形地坑一侧的第一铰接连接件和第二铰接连接件、铰接连接第一铰接连接件的第一支撑电动液压缸、铰接连接第二铰接连接件的第二支撑电动液压缸，所述第一支撑电动液压缸的外侧面焊接固定有一第三铰接连接件，所述第二支撑电动液压缸的举升杆的一端铰接连接第三铰接连接件；所述第一支撑电动液压缸的举升杆一端焊接固定有一托举柱，所述第一支撑电动液压缸的油缸外侧焊接有与齿轮相配合齿条。进一步地，所述托举柱的截面为“L”形，当所述支撑板被举升至与第一支撑电动液压缸相对平齐的位置时，所述齿轮的位置与托举柱的缺口相对应，所述齿轮与齿条啮合配合。进一步地，所述第一铰接连接件位于第二铰接连接件的正下方。进一步地，所述齿条位于支撑立柱的一端焊接固定有一限位板，所述限位板的外表面设置有一层橡胶垫。进一步地，所述支撑立柱的位于第一铰接连接件的一侧设置有红外线接收传感器，所述支撑板面向支撑立柱的一侧面设置有与所述红外线接收传感器相对应的红外线发射器。进一步地，所述支撑立柱的上端焊接固定一风力发电机杆，所述风力发电机杆的一端安装有风力发电机，所述支撑立柱的下端焊接固定有一矩形固定块，所述矩形固定块的一表面均布开设有固定安装孔，所述矩形固定块的下端焊接固定有埋设地桩。进一步地，所述支撑板的上表面均布设置有防滑橡胶条。进一步地，所述停车库控制桩的上端设置有停车库控制面板，所述控制面板上设置有复位按钮、开关按钮、显示器、计费器、报警按钮。进一步地，所述矩形地坑的坑口周侧设置有一圈密封圈，所述支撑板与密封圈过盈配合，所述矩形托板与矩形地坑间隙配合。一种用于马路绿化带节约用地的停车库的使用方法，包括以下步骤：S01：检查所述支撑板是否正常位于矩形地坑内；若是，将车开入人行道的矩形地坑上支撑板所在的位置，将车调整好方向和位置，使车辆完全位于支撑板上；若否，通过按下停车库控制面板上的复位按钮，使支撑板复位至起始状态，保持与矩形地坑的坑口平后，将车开入支撑板上，并调成好方向和位置；S02：车上人员下车将车辆熄火并锁紧，通过用所述计费器刷充磁的停车消费卡激活停车库使用权限，并按下开关按钮，所述电动起重液压缸举升装载汽车的矩形托板和支撑板缓慢上升至最大高度时，停止举升；S03：当位于所述支撑板上的红外线发射器发射的红外线信号被位于支撑立柱上的红外线接收传感器接收时，第一支撑电动液压缸在竖直方向上刚好位于矩形托板和支撑板之间；所述第一支撑电动液压缸受控向前顶升，所述托举柱顶升至支撑板的下表面，此时所述伺服电机和齿轮刚好位于托举柱的缺口中时，所述第一支撑电动液压缸顶升至最大长度，停止举升；S04：所述电动起重液压缸带动矩形托板下降至与矩形地坑的坑口平齐的位置，所述矩形托板和支撑板相互分离，所述第一支撑电动液压缸回收，所述支撑板在托举柱的托举下向支撑立柱的方向移动，直至所述齿轮与齿条啮合，所述伺服电机受控启动，带动所述支撑板向支撑立柱方向移动，直至所述支撑板完全位于齿条上时，停止移动，完成停车动作；S05：当车主需要取车时，通过所述计费器刷充磁的停车消费卡进行停车消费额计算后，按下开关按钮，所述伺服电机受控启动，带动所述支撑板向背向支撑立柱方向移动，直至位于所述托举柱上，所述第一支撑电动液压缸带动支撑板向前举升至最大长度；S06：所述电动起重液压缸带动矩形托板举升至最大高度时停止，此时所述第一限位立柱与第一管套间隙配合，所述第二限位立柱与第二管套间隙配合，所述支撑板与托举柱分离；S07：所述第一支撑电动液压缸向支撑立柱方向回收，直至托举柱完全脱离支撑板后，所述电动起重液压缸带动载有汽车的矩形托板和支撑板降落至原始位置；S08：车主在显示屏上予以确定车辆已取出后，将车开出所述支撑板上的停车位，完成取车动作。本专利技术具有以下有益效果：本专利技术通过提供一种底部埋设于水平地基下带有支撑电动液压缸和风力发电机组的支撑架结构，支撑电动液压缸上设有齿条，位于绿化带的一侧的人行道上开设有矩形地坑，矩形地坑内安装有电动起重液压缸，电动起重液压缸一端安装矩形托板和支撑板，支撑板下表面设置有带有齿轮的伺本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于马路绿化带节约用地的停车库，其特征在于，包括开设于绿化人行道表面的矩形地坑(101)、固定安装于矩形地坑(101)内底面的电动起重液压缸(2)、固定安装于地基(1)一表面的两组支撑架结构、埋设于地基(1)下方的电力设备保护箱(12)、固定安装于地基(1)一表面的停车库控制桩(10)，所述矩形地坑(101)和支撑架结构分别位于绿化带(13)两侧，所述停车库控制桩(10)与矩形地坑(101)同侧；所述矩形地坑(101)的内底面和内壁浇筑有一层高强度水泥；所述电力设备保护箱(12)内设有蓄电池和停车库控制设备；所述电动起重液压缸(2)的举升杆的一端焊接固定有一矩形托板(3)；所述矩形托板(3)的上表面焊接固定有第一限位立柱(301)和第二限位立柱(302)；所述矩形托板(3)上方活动连接有一支撑板(4)；所述支撑板(4)的下表面焊接固定有与第一限位立柱(301)相对应的第一管套(405)，与第二限位立柱(302)相对应的第二管套(402)；所述第一限位立柱(301)与第一管套(405)间隙配合，所述第二限位立柱(302)套接于第二管套(402)中；所述支撑板(4)的下表面焊接固定有电池盒(406)和伺服电机(403)，所述电池盒(406)内安装有蓄电池，所述伺服电机(403)的转轴的一端安装有齿轮(404)；所述支撑架结构包括支撑立柱(5)、焊接固定于支撑立柱(5)面向矩形地坑(101)一侧的第一铰接连接件(505)和第二铰接连接件(502)、铰接连接第一铰接连接件(505)的第一支撑电动液压缸(6)、铰接连接第二铰接连接件(502)的第二支撑电动液压缸(7)，所述第一支撑电动液压缸(6)的外侧面焊接固定有一第三铰接连接件(602)，所述第二支撑电动液压缸(7)的举升杆的一端铰接连接第三铰接连接件(602)；所述第一支撑电动液压缸(6)的举升杆一端焊接固定有一托举柱(603)，所述第一支撑电动液压缸(6)的油缸外侧焊接有与齿轮(404)相配合齿条(601)。...

【技术特征摘要】
1.一种用于马路绿化带节约用地的停车库，其特征在于，包括开设于绿化人行道表面的矩形地坑(101)、固定安装于矩形地坑(101)内底面的电动起重液压缸(2)、固定安装于地基(1)一表面的两组支撑架结构、埋设于地基(1)下方的电力设备保护箱(12)、固定安装于地基(1)一表面的停车库控制桩(10)，所述矩形地坑(101)和支撑架结构分别位于绿化带(13)两侧，所述停车库控制桩(10)与矩形地坑(101)同侧；所述矩形地坑(101)的内底面和内壁浇筑有一层高强度水泥；所述电力设备保护箱(12)内设有蓄电池和停车库控制设备；所述电动起重液压缸(2)的举升杆的一端焊接固定有一矩形托板(3)；所述矩形托板(3)的上表面焊接固定有第一限位立柱(301)和第二限位立柱(302)；所述矩形托板(3)上方活动连接有一支撑板(4)；所述支撑板(4)的下表面焊接固定有与第一限位立柱(301)相对应的第一管套(405)，与第二限位立柱(302)相对应的第二管套(402)；所述第一限位立柱(301)与第一管套(405)间隙配合，所述第二限位立柱(302)套接于第二管套(402)中；所述支撑板(4)的下表面焊接固定有电池盒(406)和伺服电机(403)，所述电池盒(406)内安装有蓄电池，所述伺服电机(403)的转轴的一端安装有齿轮(404)；所述支撑架结构包括支撑立柱(5)、焊接固定于支撑立柱(5)面向矩形地坑(101)一侧的第一铰接连接件(505)和第二铰接连接件(502)、铰接连接第一铰接连接件(505)的第一支撑电动液压缸(6)、铰接连接第二铰接连接件(502)的第二支撑电动液压缸(7)，所述第一支撑电动液压缸(6)的外侧面焊接固定有一第三铰接连接件(602)，所述第二支撑电动液压缸(7)的举升杆的一端铰接连接第三铰接连接件(602)；所述第一支撑电动液压缸(6)的举升杆一端焊接固定有一托举柱(603)，所述第一支撑电动液压缸(6)的油缸外侧焊接有与齿轮(404)相配合齿条(601)。2.根据权利要求1所述的一种用于马路绿化带节约用地的停车库及，其特征在于，所述托举柱(603)的截面为“L”形，当所述支撑板(4)被举升至与第一支撑电动液压缸(6)相对平齐的位置时，所述齿轮(404)的位置与托举柱(603)的缺口相对应，所述齿轮(404)与齿条(601)啮合配合。3.根据权利要求1所述的一种用于马路绿化带节约用地的停车库，其特征在于，所述第一铰接连接件(505)位于第二铰接连接件(502)的正下方。4.根据权利要求1所述的一种用于马路绿化带节约用地的停车库，其特征在于，所述齿条(601)位于支撑立柱(5)的一端焊接固定有一限位板(604)，所述限位板(604)的外表面设置有一层橡胶垫。5.根据权利要求1所述的一种用于马路绿化带节约用地的停车库，其特征在于，所述支撑立柱(5)的位于第一铰接连接件(505)的一侧设置有红外线接收传感器(8)，所述支撑板(4)面向支撑立柱(5)的一侧面设置有与所述红外线接收传感器(8)相对应的红外线发射器(14)。6.根据权利要求1所述的一种用于马路绿化带节约用地的停车库，其特征在于，所述支撑立柱(5)的上端焊接固定一风力发电机杆(501)，所述风力发电机杆(501)的一端安装有风力发电机(9)，所述支撑立柱(5)的下端焊接固定有一矩形固定块(503)，所述矩形固定块(503)的一表面均布开设有固定安装孔(5031)，所述矩形...

【专利技术属性】
技术研发人员：梁大伟，
申请(专利权)人：合肥市春华起重机械有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽,34