一种机车高压安全联锁系统及其控制方法和机车控制系统技术方案

本发明专利技术公开了一种机车高压安全联锁系统，包括机车控制系统和通讯模块，且机车高压安全联锁系统中的安全锁均选用的是电控门锁，而不再是机械式安全锁。同时，由于电控门锁可以采用电磁驱动且具备通信接口，所以，机车控制系统通过通讯模块与各电控门锁的连接，便可以控制各电控门锁的工作和获取各电控门锁的状态，而不再需要使用安全锁的钥匙，也就不会因为不同机车高压安全联锁系统中安全锁的钥匙的通用问题而导致机车高压安全联锁系统存在安全隐患，甚至还可以避免因安全锁的钥匙容易被复制而致使机车高压安全联锁系统存在安全隐患的问题。此外，本发明专利技术还公开了一种机车高压安全联锁系统的控制方法和一种机车控制系统，效果如上。

【技术实现步骤摘要】
一种机车高压安全联锁系统及其控制方法和机车控制系统
本专利技术涉及铁路机车车辆
，特别涉及一种机车高压安全联锁系统及其控制方法和机车控制系统。
技术介绍
为了保证高压系统的安全，机车均设置有高压安全联锁系统。目前，国内机车的高压安全联锁系统大多采用机械式高压安全联锁机构，即现有的机车高压安全联锁系统中的安全锁均为机械式安全锁，只有在相应的钥匙插入安全锁之后，机车的受电弓隔离塞门、高压接地开关、车顶登顶门和高压屏柜门才能进行操作。但是，由于不同机车的高压安全联锁系统中安全锁的钥匙都是通用的，且安全锁的钥匙很容易通过其它方法复制，所以，现有的机车高压安全联锁系统存在一定安全隐患的。因此，如何避免机车高压安全联锁系统的安全隐患是本领域技术人员目前需要解决的技术问题。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种机车高压安全联锁系统及其控制方法和机车控制系统，能够避免机车高压安全联锁系统的安全隐患。为了解决上述技术问题，本专利技术提供的一种机车高压安全联锁系统，包括：机车控制系统和通讯模块，且所述机车高压安全联锁系统中的安全锁均为电控门锁；所述机车控制系统通过所述通讯模块与各所述电控门锁连接，以控制各所述电控门锁的工作和获取各所述电控门锁的状态。优选地，还包括：与所述机车控制系统连接，用于显示各所述电控门锁的状态的显示器。优选地，所述通讯模块内置有以太网总线和CAN总线。为了解决上述技术问题，本专利技术还提供的一种机车高压安全联锁系统的控制方法，基于上述任一种机车高压安全联锁系统，包括：当接收到开启与高压屏柜门和/或机车登顶门对应的目标电控门锁的指令时，检测受电弓隔离塞门是否处于关闭状态；如果是，则继续检测高压接地开关是否接地；若所述高压接地开关接地，则通过所述通讯模块向各所述目标电控门锁下发开锁指令以激活各所述目标电控门锁的开锁允许。优选地，还包括：监测各所述目标电控门锁的状态，并控制显示器显示各所述目标电控门锁的状态。优选地，所述通过所述通讯模块向各所述目标电控门锁下发开锁指令具体为：通过所述通讯模块中的所述以太网总线或所述CAN总线向各所述目标电控门锁下发所述开锁指令；其中，所述通讯模块内置有所述以太网总线和所述CAN总线。优选地，还包括：当接收到受电弓升弓的指令时，检测各所述高压屏柜门是否均处于关闭状态；如果是，则通过所述通讯模块向与所述高压接地开关对应的第一电控门锁下发开锁指令以激活所述第一电控门锁的开锁允许，并检测所述高压接地开关是否回归正常位；若所述高压接地开关回归正常位，则通过所述通讯模块向与所述受电弓隔离塞门对应的第二电控门锁下发开锁指令以激活所述第二电控门锁的开锁允许，并检测所述受电弓隔离塞门是否开启；如果所述受电弓隔离塞门开启，则激活所述受电弓的升弓允许；否则，保持所述受电弓的升弓允许无效。优选地，还包括：监测所述第一电控门锁和所述第二电控门锁的状态，并控制显示器显示所述第一电控门锁和所述第二电控门锁的状态。优选地，所述通过所述通讯模块向与所述高压接地开关对应的第一电控门锁下发开锁指令具体为：通过所述通讯模块中的所述以太网总线或所述CAN总线向所述第一电控门锁下发所述开锁指令；则对应的，所述通过所述通讯模块向与所述受电弓隔离塞门对应的第二电控门锁下发开锁指令具体为：通过所述以太网总线或所述CAN总线向所述第二电控门锁下发开锁指令；其中，所述通讯模块内置有所述以太网总线和所述CAN总线。为了解决上述技术问题，本专利技术还提供的一种机车控制系统，包括机车控制系统本体，还包括：存储器，用于存储控制程序；处理器，用于在执行所述控制程序时实现上述任一种机车高压安全联锁系统的控制方法的步骤。本专利技术提供的机车高压安全联锁系统，包括机车控制系统和通讯模块，且机车高压安全联锁系统中的安全锁均选用的是电控门锁，而不再是机械式安全锁。同时，由于电控门锁可以采用电磁驱动且具备通信接口，所以，机车控制系统通过通讯模块与各电控门锁的连接，便可以控制各电控门锁的工作和获取各电控门锁的状态，而不再需要使用安全锁的钥匙，也就不会因为不同机车高压安全联锁系统中安全锁的钥匙的通用问题而导致机车高压安全联锁系统存在安全隐患，甚至还可以避免因安全锁的钥匙容易被复制而致使机车高压安全联锁系统存在安全隐患的问题。此外，本专利技术还提供了一种机车高压安全联锁系统的控制方法和一种机车控制系统，效果如上。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例，下面将对实施例中所需要使用的附图做简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他附图。图1为本专利技术实施例提供的一种机车高压安全联锁系统的组成示意图；图2为本专利技术实施例提供的一种机车高压安全联锁系统的控制方法的流程图；图3为本专利技术实施例提供的另一种机车高压安全联锁系统的控制方法的流程图；图4为本专利技术实施例提供的一种机车控制系统的组成示意图。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有付出创造性劳动的前提下，所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护范围。本专利技术的目的是提供一种机车高压安全联锁系统及其控制方法和机车控制系统，能够避免机车高压安全联锁系统的安全隐患。为了使本领域的技术人员更好的理解本专利技术技术方案，下面结合附图和具体实施方式对本专利技术作进一步的详细说明。图1为本专利技术实施例提供的一种机车高压安全联锁系统的组成示意图。如图1所示，本实施例提供的机车高压安全联锁系统，包括：机车控制系统10和通讯模块11，且机车高压安全联锁系统中的安全锁均为电控门锁12；机车控制系统10通过通讯模块11与各电控门锁12连接，以控制各电控门锁12的工作和获取各电控门锁12的状态。需要说明的是，机车高压安全联锁系统作为一个电控系统，其必需要供电模块提供电才能工作，在实际应用中，可以直接通过机车的蓄电池为机车高压安全联锁系统供电，如此，只要机车的蓄电池能够正常供电便可以保证机车高压安全联锁系统正常工作。而且，可以理解的是，当没有电源能够为机车高压安全联锁系统进行供电时，如果需要开启电控门锁12，也可以选用电控门锁12的备用钥匙进行开锁，且使用备用钥匙开启电控门锁12时，为了保证高压系统的安全，开锁方法和过程应与现有技术中开启机械式安全锁的方法和过程相同。其中，电控门锁12的备用钥匙是为了应对紧急情况，在具体实施中，只要机车高压安全联锁系统有电能供应，且工作正常，则不使用备用钥匙开启电控门锁12。机车控制系统10和通讯模块11可以通过以太网总线通信，也可以通过CAN总线通信，甚至还可以是通过其它满足通信需求的方式进行通信，本专利技术对此不作限定。为了提高机车高压安全联锁系统的适用性，优选地，可以使通讯模块11同时内置有以太网总线和CAN总线，以在具体实施中，可以根据机车控制系统10的通信方式的不同和电控门锁12的通信方式的不同，灵活选择太网总线或CAN总线实现机车控制系统10和通讯模块11之间的指令和数据传输。在具体实施中，机车控制系统10向通讯模块11下发了关闭指令之后，通讯模块11向电本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种机车高压安全联锁系统，其特征在于，包括：机车控制系统和通讯模块，且所述机车高压安全联锁系统中的安全锁均为电控门锁；所述机车控制系统通过所述通讯模块与各所述电控门锁连接，以控制各所述电控门锁的工作和获取各所述电控门锁的状态。

【技术特征摘要】
1.一种机车高压安全联锁系统，其特征在于，包括：机车控制系统和通讯模块，且所述机车高压安全联锁系统中的安全锁均为电控门锁；所述机车控制系统通过所述通讯模块与各所述电控门锁连接，以控制各所述电控门锁的工作和获取各所述电控门锁的状态。2.根据权利要求1所述的机车高压安全联锁系统，其特征在于，还包括：与所述机车控制系统连接，用于显示各所述电控门锁的状态的显示器。3.根据权利要求1或2所述的机车高压安全联锁系统，其特征在于，所述通讯模块内置有以太网总线和CAN总线。4.一种机车高压安全联锁系统的控制方法，基于如权利要求1-3任一项所述的机车高压安全联锁系统，其特征在于，包括：当接收到开启与高压屏柜门和/或机车登顶门对应的目标电控门锁的指令时，检测受电弓隔离塞门是否处于关闭状态；如果是，则继续检测高压接地开关是否接地；若所述高压接地开关接地，则通过所述通讯模块向各所述目标电控门锁下发开锁指令以激活各所述目标电控门锁的开锁允许。5.根据权利要求4所述的机车高压安全联锁系统的控制方法，其特征在于，还包括：监测各所述目标电控门锁的状态，并控制显示器显示各所述目标电控门锁的状态。6.根据权利要求5所述的机车高压安全联锁系统的控制方法，其特征在于，所述通过所述通讯模块向各所述目标电控门锁下发开锁指令具体为：通过所述通讯模块中的所述以太网总线或所述CAN总线向各所述目标电控门锁下发所述开锁指令；其中，所述通讯模块内置有所述以太网总线和所述CAN总线。7.根据权利要求4-6任一项所述的机车高压安全联锁系统的控制方法，...

【专利技术属性】
技术研发人员：廖洪涛，王位，李顺，吕庆增，王文丰，
申请(专利权)人：中车株洲电力机车有限公司，
类型：发明
国别省市：湖南,43