本实用新型专利技术提出的100%检验汽车预拉紧产品强度是否合格的拉力检测装置，包括基座、左固定机构、右固定机构、丝杠滑轨组件、位移传感器和压力传感器；左固定机构和右固定机构沿基座轴线方向相对设置；丝杠滑轨组件设置在左固定机构下方，用以拉动左固定机构沿基座轴向移动；位移传感器的动触头与左固定机构相连；压力传感器设置在右固定机构中，用以检测工件由丝杠滑轨组件拉动过程中承受的拉力。在本实用新型专利技术中，通过左端气缸固定住产品左端，右端工装加气缸固定住产品右端，伺服电机带动丝杠拉动产品向左端移动，在9.5±5KN保持力下持续0.4s，拉脱位移≤0.6mm为合格品，反之为疑似不合格品，操作方便，避免了原材料配合尺寸差异导致产品有潜在不合格风险。
【技术实现步骤摘要】
100％检验汽车预拉紧产品强度是否合格的拉力检测装置
本技术涉及拉力检测装置，具体涉及一种100％检验汽车预拉紧产品强度是否合格的拉力检测装置。
技术介绍
现有技术中，汽车预拉紧产品强度检测方法，是由工人每班拿6pcs，送至COP实验室进行破坏性拉脱，利用每班数据累积并长期计算SPC管控，这种方式是抽检样本并用质量手段管控前工序加工能力及稳定力，然而这种方法需要在原材料100％合格前提下方才有效，因此，存在原材料配合尺寸差异导致产品不合格的潜在风险。
技术实现思路
为解决上述技术问题，本技术提出的100％检验汽车预拉紧产品强度是否合格的拉力检测装置，包括基座、左固定机构、右固定机构、丝杠滑轨组件、位移传感器和压力传感器；左固定机构和右固定机构沿基座轴线方向相对设置；丝杠滑轨组件设置在左固定机构下方，用以拉动左固定机构沿基座轴向移动；位移传感器的动触头与左固定机构相连；压力传感器设置在右固定机构中，用以检测工件由丝杠滑轨组件拉动过程中承受的拉力。优选地，在所述100％检验汽车预拉紧产品强度是否合格的拉力检测装置中，所述左固定机构和右固定机构之间设置有一减震固定座，该减震固定座内设置有减震装置，该减震装置垂直于基座轴线方向安装。优选地，在所述100％检验汽车预拉紧产品强度是否合格的拉力检测装置中，所述减震装置和右固定机构之间设置有第一接近传感器，用以鉴别工件类型。优选地，在所述100％检验汽车预拉紧产品强度是否合格的拉力检测装置中，所述左固定机构包括平行于基座轴向且相对设置第一夹持部和第二夹持部，第一夹持部和第二夹持部各自连接一气缸。优选地，在所述100％检验汽车预拉紧产品强度是否合格的拉力检测装置中，所述左固定机构的入口端设置有第一工件安装座。优选地，在所述100％检验汽车预拉紧产品强度是否合格的拉力检测装置中，所述丝杠滑轨组件包括伺服电机、丝杠、滑动座和滑轨；在基座上沿轴向平行设置有两条该滑轨；滑动座内固定有与滑轨配合使用的滑块，滑动座内还固定设有与丝杠螺纹配合的驱动螺母，左固定机构安装在滑动座之上；丝杠通过基座上的轴承座平行安装在两个滑轨之间，并横穿所述驱动螺母。优选地，在所述100％检验汽车预拉紧产品强度是否合格的拉力检测装置中，与所述位移传感器的动触头相应位置设置有第二接近传感器，用以检测伺服电机工作的后退极限、原点和前进极限。优选地，在所述100％检验汽车预拉紧产品强度是否合格的拉力检测装置中，所述右固定机构包括沿基座轴向依次布置的机架、第一移动座和第二移动座；机架固定在基座上，第一移动座和第二移动座由穿过机架的连杆相互连接，第一移动座和机架之间的连杆上设置有加载弹簧；机架上通过销轴安装有压杆，压杆的端部设置有压头，压杆的杆部与气缸相连；第一移动座内设有第二工件安装座，压杆向下转动能够扣合在第二工件安装座正上方；压力传感器设置在第二移动座和机架之间。优选地，在所述100％检验汽车预拉紧产品强度是否合格的拉力检测装置中，所述第二工件安装座内设有第三接近传感器，用以检测工件是否安装到位。优选地，在所述100％检验汽车预拉紧产品强度是否合格的拉力检测装置中，所述第二工件安装座下方设有顶推气缸。与现有技术相比，本技术的有益效果：通过左端气缸固定住产品左端，右端工装加气缸固定住产品右端，伺服电机带动丝杠拉动产品向左端移动，在拉力逐渐达到9.5±5KN保持力下持续0.4s,拉脱位移≤0.6mm为合格品，反之为疑似不合格品，结构简单、操作方便，避免了原材料配合尺寸差异导致产品有潜在不合格风险。附图说明图1为本技术一实施例中拉力检测装置透视图；图2为本技术一实施例中拉力检测装置的俯视图；图3为本技术一实施例中拉力检测装置的仰视图；图4为本技术一实施例中左固定机构的透视图；图5为本技术一实施例中右固定机构的透视图。在图1至图5中，1-基座、2-左固定机构、21-第一夹持部、22-第二夹持部、23-第一工件安装座；3-丝杠滑轨组件、31-伺服电机、32-丝杠、33-滑动座、34-滑轨、35-滑块、36-轴承座；4-位移传感器；5-减震固定座、51-减震装置；6-右固定机构、61-机架、62-第一移动座、63-第二移动座、64-连杆、65-加载弹簧、66-压杆、67-压头、68-第二工件安装座；7-压力传感器；100-第一接近传感器、200-第二接近传感器、300-第三接近传感器。具体实施方式下面将结合示意图对本技术的100％检验汽车预拉紧产品强度是否合格的拉力检测装置进行更详细的描述，其中表示了本技术的优选实施例，应该理解本领域技术人员可以修改在此描述的本技术，而仍然实现本技术的有利效果。因此，下列描述应当被理解为对于本领域技术人员的广泛知道，而并不作为对本技术的限制。如图1至图5中所示，本技术提出了一种100％检验汽车预拉紧产品强度是否合格的拉力检测装置，主要包括基座(1)、左固定机构(2)、右固定机构(6)、丝杠滑轨组件(3)、位移传感器(4)和压力传感器(7)六大部件。如图4所示，左固定机构(2)用于固定工件的左端，包括平行于基座(1)轴向且相对设置的第一夹持部(21)和第二夹持部(22)，第一夹持部(21)和第二夹持部(22)各自连接一气缸A。使用时，工件左端先放置第一夹持部(21)和第二夹持部(22)之间，然后启动气缸，将第一夹持部(21)和第二夹持部(22)向中心靠拢，实现对工件左端的夹固作用。由于待检测工件为长条形，为了使工件固定更加稳定，在左固定机构(2)的入口端设置有第一工件安装座(23)。如图2和图3所示，丝杠滑轨组件(3)设置在左固定机构(2)下方，用以拉动左固定机构(2)沿基座(1)轴向移动，包括伺服电机(31)、丝杠(32)、滑动座(33)和滑轨(34)。两条平行滑轨(34)沿轴向设置在基座(1)上；滑动座(33)内固定有与滑轨(34)配合使用的滑块(35)，滑动座(33)内还固定设有与丝杠(32)螺纹配合的驱动螺母；丝杠(32)通过基座(1)上的轴承座(36)平行安装在两个滑轨(34)之间，并横穿所述驱动螺母。将左固定机构(2)安装在滑动座(33)之上，从而可以通过伺服电机(31)带动丝杠(32)拉动产品向基座(1)左端移动。位移传感器(4)的动触头(4a)与左固定机构(2)相连，用以检测工件拉动的位移。如图2和图3所示，与位移传感器(4)的动触头(4a)相应位置设置有第二接近传感器(200)，设有三个检测点，分别用以检测伺服电机(31)带动丝杠(32)拉动工件移动的后退极限、原点和前进极限。右固定机构(6)沿基座(1)轴线方向与左固定机构(2)相对设置，用于固定工件的右端。如图5所示，包括沿基座(1)轴向依次布置的机架(61)、第一移动座(62)和第二移动座(63)；机架(61)固定在基座(1)上，第一移动座(62)和第二移动座(63)由穿过机架(61)的连杆(64)相互连接，第一移动座(62)和机架(61)之间的连杆(64)上设置有加载弹簧(65)；机架(61)上通过销轴安装有压杆(66)，压杆(66)的端部设置有压头(67)，压杆(66)的杆部与气缸B相连；第一移动座(62)内设有第二工件安装座(68)，压杆(本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种100％检验汽车预拉紧产品强度是否合格的拉力检测装置，其特征在于，包括基座(1)、左固定机构(2)、右固定机构(6)、丝杠滑轨组件(3)、位移传感器(4)和压力传感器(7)；左固定机构(2)和右固定机构(6)沿基座(1)轴线方向相对设置；丝杠滑轨组件(3)设置在左固定机构(2)下方，用以拉动左固定机构(2)沿基座(1)轴向移动；位移传感器(4)的动触头(4a)与左固定机构(2)相连；压力传感器(7)设置在右固定机构(6)中，用以检测工件由丝杠滑轨组件(3)拉动过程中承受的拉力。
【技术特征摘要】
1.一种100％检验汽车预拉紧产品强度是否合格的拉力检测装置，其特征在于，包括基座(1)、左固定机构(2)、右固定机构(6)、丝杠滑轨组件(3)、位移传感器(4)和压力传感器(7)；左固定机构(2)和右固定机构(6)沿基座(1)轴线方向相对设置；丝杠滑轨组件(3)设置在左固定机构(2)下方，用以拉动左固定机构(2)沿基座(1)轴向移动；位移传感器(4)的动触头(4a)与左固定机构(2)相连；压力传感器(7)设置在右固定机构(6)中，用以检测工件由丝杠滑轨组件(3)拉动过程中承受的拉力。2.根据权利要求1所述的100％检验汽车预拉紧产品强度是否合格的拉力检测装置，其特征在于，所述左固定机构(2)和右固定机构(6)之间设置有一减震固定座(5)，该减震固定座(5)内设置有减震装置(51)，该减震装置(51)垂直于基座(1)轴线方向安装。3.根据权利要求2所述的100％检验汽车预拉紧产品强度是否合格的拉力检测装置，其特征在于，所述减震装置和右固定机构(6)之间设置有第一接近传感器(100)，用以鉴别工件类型。4.根据权利要求1所述的100％检验汽车预拉紧产品强度是否合格的拉力检测装置，其特征在于，所述左固定机构(2)包括平行于基座(1)轴向且相对设置第一夹持部(21)和第二夹持部(22)，第一夹持部(21)和第二夹持部(22)各自连接一气缸A。5.根据权利要求4所述的100％检验汽车预拉紧产品强度是否合格的拉力检测装置，其特征在于，所述左固定机构(2)的入口端设置有第一工件安装座(23)。6.根据权利要求1所述的100％检验汽车预拉紧产品强度是否合格的拉力检测装置，其特征在于，所述丝杠滑轨组件(3)包括伺服电机(31)、丝杠(32)、滑动座(33)和滑轨(34)；在基座(1)...
【专利技术属性】
技术研发人员：胡鑫明，
申请(专利权)人：天合汽车零部件上海有限公司，
类型：新型
国别省市：上海,31
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