一种双驱立体车库升降平台制造技术

本发明专利技术涉及一种双驱立体车库升降平台，具有电力驱动和自驱动两种驱动模式，其本体主要由停车板、导柱、电机、电机齿轮、导套、凸台螺纹齿轮、直齿轮、梯形丝杠、锥齿轮、双联齿轮、T型导杆、导向孔、压簧、自驱齿轮、转动轴、驱动轴、升降板、支撑板、支撑轮、摩擦轮、电机支撑架、下卡环、自驱传动轴、地板、上卡环、轴承、轴承端盖和上固定板组成，该平台具有电力驱动和自驱动两种驱动模式，用户可随意选择电力驱动和自驱动任一驱动模式，以解决停电时车库升降平台不能正常升降的难题。

【技术实现步骤摘要】
一种双驱立体车库升降平台
本专利技术属于车库领域，特别涉及一种双驱立体车库升降平台。
技术介绍
随着社会的发展，城市汽车的数量呈指数增长，尤其私家车的保有量急剧增加，造成了城市道路的拥挤和日益严重的环境污染问题，并且使本来不宽裕的停车位急剧短缺。传统的停车方式因占用道路资源且数量有限，造成了现代社会中停车难的局面，间接地增加了交通压力，为解决此问题，立体车库应运而生，立体车库不仅能缓解平面车位紧张的问题，还可一定程度上保护用户的车辆不受损害;同时也避免了部分车主因无地停车而乱停的社会不良现象，大力发展立体停车技术是解决目前城市停车难的有效途径之一，立体车库必将成为现代社会的一个趋势，目前的立体车库的升降平台通常用电力驱动，但如果停电或出现电力故障时车库升降平台便不能正常工作，车库便处于瘫痪状态。
技术实现思路
本专利技术的目的：为解决立体车库升降平台在停电或出现电力故障时不能正常工作的问题，本专利技术研制一种双驱立体车库升降平台，该平台具有电力驱动和自驱动两种驱动模式，用户可随意选择电力驱动和自驱动任一驱动模式，以解决停电时车库升降平台不能正常升降的难题。本专利技术的技术方案是：一种双驱本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种双驱立体车库升降平台，具有电力驱动和自驱动两种驱动模式，其本体主要由停车板、导柱、电机、电机齿轮、导套、凸台螺纹齿轮、直齿轮、梯形丝杠、锥齿轮、双联齿轮、T型导杆、导向孔、压簧、自驱齿轮、转动轴、驱动轴、升降板、支撑板、支撑轮、摩擦轮、电机支撑架、下卡环、自驱传动轴、地板、上卡环、轴承、轴承端盖和上固定板组成，所述的两个T型导杆、两个导向孔、两个压簧、两个支撑板、两个支撑轮和两个摩擦轮分别对称布置在转动轴和驱动轴上，两个支撑轮和转动轴固结，两个摩擦轮分别和驱动轴固结，两个T型导杆为T字型，上端有两个轴承孔，转动轴和驱动轴平行安装在T型导杆的轴承孔，由T型导杆的轴承孔支撑并可在轴承孔内自...

【技术特征摘要】
1.一种双驱立体车库升降平台，具有电力驱动和自驱动两种驱动模式，其本体主要由停车板、导柱、电机、电机齿轮、导套、凸台螺纹齿轮、直齿轮、梯形丝杠、锥齿轮、双联齿轮、T型导杆、导向孔、压簧、自驱齿轮、转动轴、驱动轴、升降板、支撑板、支撑轮、摩擦轮、电机支撑架、下卡环、自驱传动轴、地板、上卡环、轴承、轴承端盖和上固定板组成，所述的两个T型导杆、两个导向孔、两个压簧、两个支撑板、两个支撑轮和两个摩擦轮分别对称布置在转动轴和驱动轴上，两个支撑轮和转动轴固结，两个摩擦轮分别和驱动轴固结，两个T型导杆为T字型，上端有两个轴承孔，转动轴和驱动轴平行安装在T型导杆的轴承孔，由T型导杆的轴承孔支撑并可在轴承孔内自由转动，T型导杆由导向孔导向，压簧套装在T型导杆上，导向孔固结支撑板上，支撑板内有两个腰型孔，转动轴和驱动轴分别穿过支撑板内的两个腰型孔，自驱齿轮固结在驱动轴的顶端，自驱齿轮处在双联齿轮的直齿轮上方，车轮停在支撑轮和摩擦轮之间时，自驱齿轮和双联齿轮的直齿轮啮合，车...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱志强，熊艳红，
申请(专利权)人：湖北职业技术学院，
类型：新型
国别省市：湖北,42