一种路桥过渡段路基结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种路桥过渡段路基结构，包括固定在桥梁和路基之间的桥台和夯实层，所述桥台位于靠近桥梁的一侧，所述夯实层的顶部设有砂石改良层，且砂石改良层的顶部铺设有水泥层，所述水泥层的顶部预埋有等距离分布的防震杆，所述防震杆的顶部均粘接有橡胶块，所述桥台靠近砂石改良层的一侧外壁上开有等距离分布的安装槽，且安装槽内均插接有加强筋，所述加强筋远离桥台的一端插接于路基内。本实用新型专利技术能够大大提高过渡段的整体强度，提高了装置安全性，而且具有一定的防震效果，能够避免车辆经过时震动对过渡段的影响，能够在车辆经过时检测出车辆的重量，防止车辆过重对桥面造成损害，提高了装置的功能多样性。

【技术实现步骤摘要】
一种路桥过渡段路基结构
本技术涉及路基
，尤其涉及一种路桥过渡段路基结构。
技术介绍
目前，我国道路运输行业飞速的发展，对于道路施工质量的要求也越来越高，尤其对于影响行车舒适性及安全性的路面平整度的要求更是严格。桥梁指的是为道路跨越天然或人工障碍物而修建的建筑物，它架设在江河湖海上，使车辆行人等能顺利通行。道路从词义上讲就是供各种无轨车辆和行人通行的基础设施；按其使用特点分为公路、城市道路、乡村道路、厂矿道路、林业道路、考试道路、竞赛道路、汽车试验道路、车间通道以及学校道路等，道路与桥梁的连接处是整个公路施工过程中的重要施工点，其设计施工的优劣直接影响了公路使用中是否出现跳车的现象，如果设计不合理会严重影响道路的使用情况，因此，亟需一种路桥过渡段路基结构。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种路桥过渡段路基结构。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种路桥过渡段路基结构，包括固定在桥梁和路基之间的桥台和夯实层，所述桥台位于靠近桥梁的一侧，所述夯实层的顶部设有砂石改良层，且砂石改良层的顶部铺设有水泥层，所述水泥层的顶部预埋有等距离分布的防震杆，所述防震杆的顶部均粘接有橡胶块，所述桥台靠近砂石改良层的一侧外壁上开有等距离分布的安装槽，且安装槽内均插接有加强筋，所述加强筋远离桥台的一端插接于路基内，所述橡胶块的顶部设有防水层，且防水层与水泥层之间填充有石子填充层，所述防水层的顶部铺设有土工格栅层，且土工格栅层的顶部铺设有沥青层，所述沥青层的顶部预留有等距离分布的固定槽，且固定槽内均设有缓冲装置，所述缓冲装置包括等距离分布的自动伸缩杆，且自动伸缩杆内设有自由活塞式内燃发电机，且自由活塞式内燃发电机连接有蓄电池，所述蓄电池通过螺栓固定在固定槽的底部内部上。优选的，所述防震杆与水泥层之间的倾角位于六十度到九十度之间，且防震杆为钢材料制成。优选的，所述加强筋与防震杆焊接固定，且加强筋的直径与防震杆的直径相等。优选的，所述自动伸缩杆的顶部焊接有压力传感器，且压力传感器的顶部与弹簧连接，且弹簧的顶部焊接有减速带。优选的，所述固定槽远离蓄电池的一侧外壁上通过螺栓固定有处理器，且处理器与压力传感器连接，处理器通过信号线连接有报警灯。本技术的有益效果为：1、通过桥台、防震杆、橡胶块和加强筋的设置能够大大提高过渡段的整体强度，提高了行车安全性，而且具有一定的防震效果，能够避免车辆经过时震动对过渡段的影响，提高了桥梁的使用寿命。2、通过防水层的设置能够防止水进入混凝土中侵蚀防震杆和加强筋，提高了桥梁的使用寿命。3、通过缓冲装置的设置能够在车辆经过时检测出车辆的重量，防止车辆过重对桥面造成损害，提高了装置的功能多样性。附图说明图1为本技术提出的一种路桥过渡段路基结构的剖视结构示意图；图2为本技术提出的一种路桥过渡段路基结构的缓冲装置结构示意图。图中：1桥台、2砂石改良层、3夯实层、4水泥层、5防震杆、6石子填充层、7加强筋、8橡胶块、9防水层、10土工格栅层、11缓冲装置、12自动伸缩杆、13弹簧、14蓄电池、15减速带。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。参照图1-2，一种路桥过渡段路基结构，包括固定在桥梁和路基之间的桥台1和夯实层3，桥台1位于靠近桥梁的一侧，夯实层3的顶部设有砂石改良层2，且砂石改良层2的顶部铺设有水泥层4，水泥层4的顶部预埋有等距离分布的防震杆5，防震杆5的顶部均粘接有橡胶块8，桥台1靠近砂石改良层2的一侧外壁上开有等距离分布的安装槽，且安装槽内均插接有加强筋7，加强筋7远离桥台1的一端插接于路基内，橡胶块8的顶部设有防水层9，且防水层9与水泥层4之间填充有石子填充层6，防水层9的顶部铺设有土工格栅层10，且土工格栅层10的顶部铺设有沥青层，沥青层的顶部预留有等距离分布的固定槽，且固定槽内均设有缓冲装置11，缓冲装置11包括等距离分布的自动伸缩杆12，且自动伸缩杆12内设有自由活塞式内燃发电机，且自由活塞式内燃发电机连接有蓄电池14，蓄电池14通过螺栓固定在固定槽的底部内部上。本技术中，防震杆5与水泥层4之间的倾角位于六十度到九十度之间，且防震杆5为钢材料制成，加强筋7与防震杆5焊接固定，且加强筋的直径与防震杆5的直径相等，自动伸缩杆12的顶部焊接有弹簧13，且弹簧13的顶部焊接有减速带15，自动伸缩杆12的顶部焊接有压力传感器，且压力传感器的顶部与弹簧13连接，固定槽远离蓄电池14的一侧外壁上通过螺栓固定有处理器，且处理器与压力传感器连接，处理器通过信号线连接有报警灯，处理器的型号为ARM10TDMI。工作原理：使用时，通过桥台1、防震杆4、橡胶块8和加强筋7大大提高过渡段的整体强度，使其更加稳定，而且具有一定的防震效果，能够避免车辆经过时震动对过渡段的影响，通过防水层9防止水进入混凝土中侵蚀防震杆5和加强筋7，在车辆经过压力传感器时检测出车辆的重量，防止车辆过重对桥面造成损害，当过载时通过处理器控制报警灯发出报警信号。以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种路桥过渡段路基结构，包括固定在桥梁和路基之间的桥台(1)和夯实层(3)，其特征在于，所述桥台(1)位于靠近桥梁的一侧，所述夯实层(3)的顶部设有砂石改良层(2)，且砂石改良层(2)的顶部铺设有水泥层(4)，所述水泥层(4)的顶部预埋有等距离分布的防震杆(5)，所述防震杆(5)的顶部均粘接有橡胶块(8)，所述桥台(1)靠近砂石改良层(2)的一侧外壁上开有等距离分布的安装槽，且安装槽内均插接有加强筋(7)，所述加强筋(7)远离桥台(1)的一端插接于路基内，所述橡胶块(8)的顶部设有防水层(9)，且防水层(9)与水泥层(4)之间填充有石子填充层(6)，所述防水层(9)的顶部铺设有土工格栅层(10)，且土工格栅层(10)的顶部铺设有沥青层，所述沥青层的顶部预留有等距离分布的固定槽，且固定槽内均设有缓冲装置(11)，所述缓冲装置(11)包括等距离分布的自动伸缩杆(12)，且自动伸缩杆(12)内设有自由活塞式内燃发电机，且自由活塞式内燃发电机连接有蓄电池(14)，所述蓄电池(14)通过螺栓固定在固定槽的底部内部上。

【技术特征摘要】
1.一种路桥过渡段路基结构，包括固定在桥梁和路基之间的桥台(1)和夯实层(3)，其特征在于，所述桥台(1)位于靠近桥梁的一侧，所述夯实层(3)的顶部设有砂石改良层(2)，且砂石改良层(2)的顶部铺设有水泥层(4)，所述水泥层(4)的顶部预埋有等距离分布的防震杆(5)，所述防震杆(5)的顶部均粘接有橡胶块(8)，所述桥台(1)靠近砂石改良层(2)的一侧外壁上开有等距离分布的安装槽，且安装槽内均插接有加强筋(7)，所述加强筋(7)远离桥台(1)的一端插接于路基内，所述橡胶块(8)的顶部设有防水层(9)，且防水层(9)与水泥层(4)之间填充有石子填充层(6)，所述防水层(9)的顶部铺设有土工格栅层(10)，且土工格栅层(10)的顶部铺设有沥青层，所述沥青层的顶部预留有等距离分布的固定槽，且固定槽内均设有缓冲装置(11)，所述缓冲装置(11)包括等距离分布的自动伸缩杆(12)，且自动伸缩杆(12)内设有自由活塞式内燃发电机，且自由活塞式内燃...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵良雨，李剑波，
申请(专利权)人：赵良雨，
类型：新型
国别省市：河南,41