一种用于电动三轮车的减震装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种用于电动三轮车的减震装置，包括车后架固定板，所述车后架固定板下方设置有减震杆，所述减震杆之间固定有支撑板，所述支撑板内设有缓冲腔，所述缓冲腔中等距离安装有减震器，所述减震器顶端连接有弹性板，所述弹性板两端固定有吊耳，所述吊耳之间通过紧固件连接有蛇形弹簧，所述减震杆底端固定有支脚，所述支脚一端贴合有橡胶垫，所述弹性板中间设有限位槽，所述固定头焊接在弹簧钢板中间，所述弹簧钢板安装在车后架固定板底部；本实用新型专利技术通过设置的弹簧钢板和支撑板，三轮车产生的震动通过支撑板内的减震器和弹簧钢板进行双重减震，极大程度的减轻颠簸感，提高使用的舒适性，结构简单，使用效果好。

【技术实现步骤摘要】
一种用于电动三轮车的减震装置
本技术涉及三轮车设备
，具体为一种用于电动三轮车的减震装置。
技术介绍
电动三轮车以电力作为驱动能源，促进交通运输行业的低碳化发展、降低交通成本、节约能源、保护环境。同时，电动三轮车以其适应性强，机动灵活，可以灵活地穿行于狭小的马路间，广泛应用于家庭、城乡、厂区等短途运输领域。现有的电动三轮车承载能力有限，同时车架的减震装置简单，运输货物时装载能力有限，需要多次运输影响工作效率，若想提高工作效率就要提高货物的装载量，此时电动三轮车载重过多，车架和轮胎超负载，将大大缩短电动车的使用寿命。目前生产的各种电动三轮车，在车底板的上下都没有安装减震装置，遇到坎坷不平的路段行驶时，就会产生不同程度的颠簸，容易给驶承坐人员造成不舒适和损伤车载物品，尤其要对后货架进行减震，提供舒适的驾乘，载重时减轻对后货架的压力。因此我们对此做出改进，提出一种用于电动三轮车的减震装置。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种用于电动三轮车的减震装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种用于电动三轮车的减震装置，包括车后架固定板，所述车后架固定板下方本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于电动三轮车的减震装置，包括车后架固定板（1），其特征在于，所述车后架固定板（1）下方设置有减震杆（9），所述减震杆（9）之间固定有支撑板（10），所述支撑板（10）内设有缓冲腔（12），所述缓冲腔（12）中等距离安装有减震器（11），所述减震器（11）顶端连接有弹性板（14），所述弹性板（14）两端固定有吊耳（16），所述吊耳（16）之间通过紧固件（18）连接有蛇形弹簧（17），所述减震杆（9）底端固定有支脚（7），所述支脚（7）一端贴合有橡胶垫（15），所述弹性板（14）中间设有限位槽（13），所述限位槽（13）内连接有固定头（3），所述固定头（3）焊接在弹簧钢板（2）中间，所述...

【技术特征摘要】
1.一种用于电动三轮车的减震装置，包括车后架固定板（1），其特征在于，所述车后架固定板（1）下方设置有减震杆（9），所述减震杆（9）之间固定有支撑板（10），所述支撑板（10）内设有缓冲腔（12），所述缓冲腔（12）中等距离安装有减震器（11），所述减震器（11）顶端连接有弹性板（14），所述弹性板（14）两端固定有吊耳（16），所述吊耳（16）之间通过紧固件（18）连接有蛇形弹簧（17），所述减震杆（9）底端固定有支脚（7），所述支脚（7）一端贴合有橡胶垫（15），所述弹性板（14）中间设有限位槽（13），所述限位槽（13）内连接有固定头（3），所述固定头（3）焊接在弹簧钢板（2）中间，所述弹簧钢板（2）安装在车后架固定板（1）底部，所述车后架固定板（1）与弹簧钢板（2）之间对称连接有缓冲弹簧（4），所述车后架固定板（1）边侧开设有安装头（5）...

【专利技术属性】
技术研发人员：李美玲，顾体星，李雪存，
申请(专利权)人：徐州幸福家电动车有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32