一种用于电动车后座椅的减震装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种用于电动车后座椅的减震装置，包括座椅、顶板、伸缩套、第一弹簧、第一固定螺栓、夹板、底板、第二固定螺栓、撑杆、撑板、活动杆、活动槽、第二弹簧、橡胶垫和活动套。本实用新型专利技术的有益效果：通过在座椅下方中部设置带有第一弹簧的活动套，在活动套底部设置带有活动杆的撑板，且在底板内部设置与活动杆相匹配的活动槽，在活动杆底部两端设置第二弹簧，使得座椅在晃动时，竖直方向的震动通过第一弹簧进行减弱，水平方向的震动通过第二弹簧的收缩和舒张进行减弱，减震效果好，通过在顶板边缘设置撑杆，且在撑杆底部设置带有橡胶垫的活动套，在活动槽内壁设置橡胶垫，使得撑杆和活动杆你能够通过橡胶垫进行保护。

【技术实现步骤摘要】
一种用于电动车后座椅的减震装置
本技术涉及一种减震装置，具体为一种用于电动车后座椅的减震装置，属于电动自行车应用

技术介绍
电动自行车，是指以蓄电池作为辅助能源在普通自行车的基础上，安装了电机、控制器、蓄电池、转把闸把等操纵部件和显示仪表系统的机电一体化的个人交通工具，电动自行车需要用到后座椅减震装置。但是现有的减震装置在使用时存在一定的缺陷，现有的减震装置结构简单，只具备竖直方向的减震功能，不具备水平方向的减震功能，减震效果不足，且现有的减震装置安装拆卸不方便，且结构稳定性不足，使用不安全。
技术实现思路
本技术的目的就在于为了解决上述只具备竖直方向的减震功能，不具备水平方向的减震功能，减震效果不足，且现有的减震装置安装拆卸不方便，且结构稳定性不足，使用不安全的问题而提供一种用于电动车后座椅的减震装置。本技术通过以下技术方案来实现上述目的，一种用于电动车后座椅的减震装置，包括座椅、顶板、第一弹簧和撑板，所述座椅底部安装所述顶板，所述顶板中部下方设置伸缩套，所述伸缩套内部设置所述第一弹簧，所述顶板内部安装两第一固定螺栓，所述顶板两端均设置第一夹板，所述夹板内部安第二装固定螺栓，所述伸缩套两侧均设置撑杆，所述撑杆底部套设活动套，所述伸缩套底部设置所述撑板，所述撑板底部设置活动杆，所述撑板下方设置底板，所述活动杆通过活动槽活动连接所述底板，所述顶板通过两第一固定螺栓固定连接所述座椅，所述活动套底部设置橡胶垫，所述活动杆底部两端均设置第二弹簧。优选的，所述第一弹簧顶部连接所述顶板，所述第一弹簧底部连接所述撑板。优选的，所述撑杆通过所述活动套连接底板，且所述撑杆与所述活动套呈活动连接。优选的，所述活动杆与所述活动槽均为倒T形结构，且所述活动杆底部两端通过所述第二弹簧连接活动槽底部两端。优选的，所述活动槽顶部内壁设置所述橡胶垫。优选的，所述夹板设置在所述座椅两侧，且所述夹板通过所述第二固定螺栓连接座椅。优选的，所述底板底部边缘设置两所述夹板。优选的，所述顶板、撑板和所述底板两两之间均呈平行设置。与现有技术相比，本技术的有益效果是：1、本技术连接紧凑，通过在座椅下方中部设置带有第一弹簧的活动套，在活动套底部设置带有活动杆的撑板，且在底板内部设置与活动杆相匹配的活动槽，在活动杆底部两端设置第二弹簧，使得座椅在晃动时，竖直方向的震动通过第一弹簧进行减弱，水平方向的震动通过活动杆在活动槽内的水平移动和第二弹簧的收缩和舒张进行减弱，从而使装置的减震效果更佳，通过在顶板边缘设置撑杆，且在撑杆底部设置带有橡胶垫的活动套，在活动槽内壁设置橡胶垫，使得撑杆和活动杆你能够通过橡胶垫进行保护，从而延长使用寿命。2、通过在顶板和底板两端均设置夹板，使得使用者能够更方便地将顶板安装在座椅下方，将底板安装在电动车的之间上，且拆卸方便。附图说明图1为本技术整体结构示意图。图2为图1中本技术A处细节放大示意图。图3为图1中本技术B处细节放大示意图。图中：1、座椅；2、顶板；3、伸缩套；4、第一弹簧；5、第一固定螺栓；6、夹板；7、底板；8、第二固定螺栓；9、撑杆；10、撑板；11、活动杆；12、活动槽；13、第二弹簧；14、橡胶垫；15、活动套。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。实施1请参阅图1至图3所示，一种用于电动车后座椅的减震装置，包括座椅1、顶板2、第一弹簧4和撑板10，座椅1底部安装顶板2，顶板2中部下方设置伸缩套3，伸缩套3内部设置第一弹簧4，顶板2内部安装两第一固定螺栓5，顶板2两端均设置第一夹板6，夹板6内部安第二装固定螺栓8，伸缩套3两侧均设置撑杆9，撑杆9底部套设活动套15，伸缩套3底部设置撑板10，撑板10底部设置活动杆11，撑板10下方设置底板7，活动杆11通过活动槽12活动连接底板7，顶板2通过两第一固定螺栓5固定连接座椅1，活动套15底部设置橡胶垫14，活动杆11底部两端均设置第二弹簧13，使用者利用顶板2两端的夹板6安装座椅1，且利用第一固定螺栓5进行进一步连接固定，且竖直方向的晃动通过第一弹簧4的收缩进行减弱，水平方向的晃动通过活动杆11底部两端的第二弹簧13进行减弱。实施2此外，参照图1至图3所示，此实施与实施1的区别在于：第一弹簧4顶部连接顶板2，第一弹簧4底部连接撑板10撑杆9通过活动套15连接底板7，且撑杆9与活动套15呈活动连接。活动杆11与活动槽12均为倒T形结构，且活动杆11底部两端通过第二弹簧13连接活动槽12底部两端。活动槽12顶部内壁设置橡胶垫14。夹板6设置在座椅1两侧，且夹板6通过第二固定螺栓8连接座椅1。底板7底部边缘设置两夹板6。顶板2、撑板10和底板7两两之间均呈平行设置，且撑杆9在活动套15内进行升降活动，使得顶板2能够进行稳定活动，当竖直方向晃动幅度过大时，撑杆9与活动套15底部的橡胶垫14接触，从而对撑杆9进行保护，活动杆11在底板7内部的活动槽12进行水平活动，且水平方向晃动幅度过大时，活动杆11与活动槽12内壁的橡胶垫14进行接触，从而对活动杆11进行保护。本技术在使用时，使用者利用顶板2两端的夹板6安装座椅1，且利用第一固定螺栓5进行进一步连接固定，且竖直方向的晃动通过第一弹簧4的收缩进行减弱，撑杆9在活动套15内进行升降活动，使得顶板2能够进行稳定活动，当竖直方向晃动幅度过大时，撑杆9与活动套15底部的橡胶垫14接触，从而对撑杆9进行保护，水平方向的晃动通过活动杆11底部两端的第二弹簧13进行减弱，活动杆11在底板7内部的活动槽12进行水平活动，且水平方向晃动幅度过大时，活动杆11与活动槽12内壁的橡胶垫14进行接触，从而对活动杆11进行保护。对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于电动车后座椅的减震装置，包括座椅（1）、顶板（2）、第一弹簧（4）和撑板（10），其特征在于：所述座椅（1）底部安装所述顶板（2），所述顶板（2）中部下方设置伸缩套（3），所述伸缩套（3）内部设置所述第一弹簧（4），所述顶板（2）内部安装两第一固定螺栓（5），所述顶板（2）两端均设置第一夹板（6），所述夹板（6）内部安装第二固定螺栓（8），所述伸缩套（3）两侧均设置撑杆（9），所述撑杆（9）底部套设活动套（15），所述伸缩套（3）底部设置所述撑板（10），所述撑板（10）底部设置活动杆（11），所述撑板（10）下方设置底板（7），所述活动杆（11）通过活动槽（12）活动连接所述底板（7），所述顶板（2）通过两第一固定螺栓（5）固定连接所述座椅（1），所述活动套（15）底部设置橡胶垫（14），所述活动杆（11）底部两端均设置第二弹簧（13）。

【技术特征摘要】
1.一种用于电动车后座椅的减震装置，包括座椅（1）、顶板（2）、第一弹簧（4）和撑板（10），其特征在于：所述座椅（1）底部安装所述顶板（2），所述顶板（2）中部下方设置伸缩套（3），所述伸缩套（3）内部设置所述第一弹簧（4），所述顶板（2）内部安装两第一固定螺栓（5），所述顶板（2）两端均设置第一夹板（6），所述夹板（6）内部安装第二固定螺栓（8），所述伸缩套（3）两侧均设置撑杆（9），所述撑杆（9）底部套设活动套（15），所述伸缩套（3）底部设置所述撑板（10），所述撑板（10）底部设置活动杆（11），所述撑板（10）下方设置底板（7），所述活动杆（11）通过活动槽（12）活动连接所述底板（7），所述顶板（2）通过两第一固定螺栓（5）固定连接所述座椅（1），所述活动套（15）底部设置橡胶垫（14），所述活动杆（11）底部两端均设置第二弹簧（13）。2.根据权利要求1所述的一种用于电动车后座椅的减震装置，其特征在于：所述第一弹簧（4）顶部连接所述顶板（2），所述第一弹簧（4）底部连接所述撑板（...

【专利技术属性】
技术研发人员：高嘉泽，
申请(专利权)人：高嘉泽，
类型：新型
国别省市：山东,37