新型铝型材底板及具有该底板的车架制造技术

本实用新型专利技术提供一种新型铝型材底板，包括底板主体，所述底板主体的一端设置有母接头，所述底板主体的另一端对应所述母接头设置有公接头，所述母接头的底部设置有L形长挡边，所述公接头的底部对应所述L形长挡边内侧设置有L形短挡边，连接状态下，所述母接头上的L形长挡边内侧与配合的所述公接头上的L形短挡边外侧完全贴合，且相连的两底板主体的上表面平齐。该新型铝型材底板具有设计科学、防潮性能好、防滑性能好、装配方便、适应性强的优点。

【技术实现步骤摘要】
新型铝型材底板及具有该底板的车架
本技术涉及半挂车领域，具体的说，涉及一种新型铝型材底板，还涉及一种具有该底板的车架。
技术介绍
近年来，国家对环境治理日益重视，追求轻量化设计和低碳环保已成为制造业发展的大趋势。在这种大环境下新材料的使用是必不可少的，铝合金以其自重轻、强度高、材料回收利用率高等优点在交通运输业中被广泛应用。运输专用的半挂车为达到轻量化要求而不降低强度，很多部件开始用铝合金材质替代，比如轮辋、支腿、防护网、储气筒等。同等规格的铝型材部件要比钢材的自重轻40%左右。在标准载重情况下自重更轻的车辆能为客户提供更大的载货量，创造更多的利润。而且，铝型材的附加值高，废旧的铝型材回收价格是废钢材的十倍以上。因此，研究和开发通用性更强、技术含量更高的新型铝合金型材半挂车是实现节能降耗、提高运营经济效益、降低环境污染的新出路。传统的铝型材底板具有如下缺点：（1）传统的铝型材底板采用直接对接的拼接方式；这样的结构拼接时拼接缝密封性不好，运输途中地面上的污水和潮气容易侵入车厢内部。（2）传统的铝型材底板，上表面没有防滑条或防滑条的间隙太大，防滑效果不好。（3）传统的铝型材底板在与铝型材横梁连接时，通常采用的是焊接的方式，在与钢制横梁连接时，通常使用的是铆接的连接方式。前一种方式焊接量大，容易变形；后一种方式工艺复杂，增加了劳动强度。为了解决以上存在的问题，人们一直在寻求一种理想的技术解决方案。
技术实现思路
本技术的目的是针对现有技术的不足，从而提供一种设计科学、防潮性能好、防滑性能好、装配方便、适应性强的新型铝型材底板及具有该底板的车架。为了实现上述目的，本技术所采用的技术方案是：一种新型铝型材底板，包括底板主体，所述底板主体的一端设置有母接头，所述底板主体的另一端对应所述母接头设置有公接头，所述母接头的底部设置有L形长挡边，所述公接头的底部对应所述L形长挡边内侧设置有L形短挡边，连接状态下，所述母接头上的L形长挡边内侧与配合的所述公接头上的L形短挡边外侧完全贴合，且相连的两底板主体的上表面平齐。基于上述，所述母接头上部开设有卡槽，所述卡槽从所述母接头外端面沿上翘弧形曲线向内延伸，所述公接头上部对应所述卡槽设置有弧形卡钩部。基于上述，所述底板主体的上表面设置有多个防滑凸条，相邻两个防滑凸条的距离不大于1cm。本技术还提供了一种半挂车车架，包括多根横梁、纵向铺设在所述横梁上的若干如上所述的新型铝型材底板和多个用于连接所述横梁和所述新型铝型材底板的尼龙滑块连接件，所述横梁顶部设置有横向延伸的正T型凸台，所述新型铝型材底板底部设置有纵向延伸的倒T型凸台，所述尼龙滑块连接件的底部对应所述正T型凸台设置有正T型凹槽，所述尼龙滑块连接件的顶部对应所述倒T型凸台设置有倒T型凹槽。基于上述，每根所述横梁上均开设有多个减重孔。本技术相对现有技术具有实质性特点和进步，具体的说，本技术在所述底板主体的两端设置了所述公接头和所述母接头，增加了缝隙的曲折性，避免通过两个平面直接对接而造成的密封性能不好的问题，底部的所述L形长挡边包覆在所述L形短挡边的外侧，提高了密封性和防潮性能；其具有设计科学、防潮性能好的优点。进一步地，所述卡槽和所述弧形卡钩部的设置，通过公接头的旋转方便了对接，缝隙的曲折程度也更高，进一步提高了密封性和防潮性能。进一步地，所述防滑凸条的密集设置，提高了车板的防滑性能。进一步地，通过所述尼龙滑块连接件，方便了所述横梁和所述新型铝型材底板的连接，无论是铝型材横梁还是钢制横梁，均可适用，不仅装配速度快，而且质量好。进一步地，所述减重孔的开设，减轻了所述横梁的质量。附图说明图1是本技术中新型铝型材底板的结构示意图。图2是技术中新型铝型材底板拼接结构示意图。图3是本技术中尼龙滑块连接件的正视图。图4是本技术中尼龙滑块连接件的侧视图。图5是本技术中横梁的结构示意图。图中：1.底板主体；2.母接头；3.公接头；4.防滑凸条；5.倒T型凸台；6.尼龙滑块连接件；7.横梁；21.L形长挡边；22.卡槽；31.L形短挡边；32.弧形卡钩部；61.倒T型凹槽；62.正T型凹槽；71.正T型凸台。具体实施方式下面通过具体实施方式，对本技术的技术方案做进一步的详细描述。如图1-图5所示，一种新型铝型材底板，包括底板主体1，所述底板主体1的一端设置有母接头2，所述底板主体1的另一端对应所述母接头2设置有公接头3，所述母接头2的底部设置有L形长挡边21，所述公接头3的底部对应所述L形长挡边21内侧设置有L形短挡边31。所述母接头2上部开设有卡槽22，所述卡槽22从所述母接头2外端面沿上翘弧形曲线向内延伸，所述公接头3上部对应所述卡槽22设置有弧形卡钩部32。所述底板主体1的上表面设置有多个防滑凸条4，相邻两个防滑凸条4的距离不大于1cm。拼接时，先将一块底板上的弧形卡钩部32插入另一块底板上的卡槽22中，沿着上翘弧形的曲线，向上转动弧形卡钩部32，同时该底板的另一端向下转动，直至弧形卡钩部32完全伸入卡槽22中，此时，L形短挡边31外侧与L形长挡边21的内侧也相互贴合在一起，完成拼接，曲折的缝隙密封性和防潮性能均比较好。密集设置的防滑凸条4，可增大摩擦力，使货箱内的货物位置更加固定。一种半挂车车架，包括多根横梁7、纵向铺设在所述横梁7上的若干如上所述的新型铝型材底板和多个用于连接所述横梁7和所述新型铝型材底板的尼龙滑块连接件6，所述横梁7顶部设置有横向延伸的正T型凸台71，所述新型铝型材底板底部设置有纵向延伸的倒T型凸台5，所述尼龙滑块连接件6的底部对应所述正T型凸台71设置有正T型凹槽62，所述尼龙滑块连接件6的顶部对应所述倒T型凸台5设置有倒T型凹槽61；使用时，将正T型凸台71穿入正T型凹槽62中，将倒T型凸台5穿入倒T型凹槽61，即可方便地完成横梁7和底板主体1之间的连接。为了进一步减轻车架重量，每根所述横梁7上均开设有多个减重孔。最后应当说明的是:以上实施例仅用以说明本技术的技术方案而非对其限制；尽管参照较佳实施例对本技术进行了详细的说明，所属领域的普通技术人员应当理解：依然可以对本技术的具体实施方式进行修改或者对部分技术特征进行等同替换；而不脱离本技术技术方案的精神，其均应涵盖在本技术请求保护的技术方案范围当中。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新型铝型材底板，其特征在于：包括底板主体，所述底板主体的一端设置有母接头，所述底板主体的另一端对应所述母接头设置有公接头，所述母接头的底部设置有L形长挡边，所述公接头的底部对应所述L形长挡边内侧设置有L形短挡边，连接状态下，所述母接头上的L形长挡边内侧与配合的所述公接头上的L形短挡边外侧完全贴合，且相连的两底板主体的上表面平齐。

【技术特征摘要】
1.一种新型铝型材底板，其特征在于：包括底板主体，所述底板主体的一端设置有母接头，所述底板主体的另一端对应所述母接头设置有公接头，所述母接头的底部设置有L形长挡边，所述公接头的底部对应所述L形长挡边内侧设置有L形短挡边，连接状态下，所述母接头上的L形长挡边内侧与配合的所述公接头上的L形短挡边外侧完全贴合，且相连的两底板主体的上表面平齐。2.根据权利要求1所述的新型铝型材底板，其特征在于：所述母接头上部开设有卡槽，所述卡槽从所述母接头外端面沿上翘弧形曲线向内延伸，所述公接头上部对应所述卡槽设置有弧形卡钩部。3.根据权利要求1或2所述的新型铝型材底板，...

【专利技术属性】
技术研发人员：李河森，梁伟，孙海珍，闫保根，黄俊文，王涛，韩永信，
申请(专利权)人：驻马店大力天骏专用汽车制造有限公司，
类型：新型
国别省市：河南,41