一种半挂车纵梁生产中间件结构制造技术

本实用新型专利技术提供了一种半挂车纵梁生产中间件结构，包括腹板、上翼板和下翼板，所述上翼板的中央连接在所述腹板顶端，所述下翼板的中央连接在所述腹板底端，所述上翼板的横向两端向上设置有反变形倾角，使得所述上翼板的横向两端稍高于中央。该半挂车纵梁生产中间件结构具有无需使用焊接胎具、操作简单、良品率高、生产成本低的优点。产成本低的优点。产成本低的优点。

【技术实现步骤摘要】
一种半挂车纵梁生产中间件结构


[0001]本技术涉及半挂车零件制造领域，具体的说，涉及了一种半挂车纵梁生产中间件结构。

技术介绍

[0002]按照行业标准规定，半挂车车架纵梁的上平面长度不超过5000mm时，其允许的平面公差为5mm,长度每增加1000mm（不足1000mm，按1000mm计算），其允许的平面度公差增加1mm。
[0003]半挂车纵梁由多段纵梁中间件拼焊而成，焊接过程中会产生热量，容易使纵梁产生变形，降低产品合格率，为了控制变形量，需要使用焊接胎具，操作较为麻烦，如果焊接变形比较严重，就需要进行校正，然而校正的工作量往往比焊接工作量还要大，无法校正的就只能变成废品，这对企业人力、物力产生了很大的消耗。
[0004]为了解决以上存在的问题，人们一直在寻求一种理想的技术解决方案。

技术实现思路

[0005]本技术的目的是针对现有技术的不足，从而提供一种无需使用焊接胎具、操作简单、良品率高、生产成本低的半挂车纵梁生产中间件结构。
[0006]为了实现上述目的，本技术所采用的技术方案是：一种半挂车本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种半挂车纵梁生产中间件结构，其特征在于：包括腹板、上翼板和下翼板，所述上翼板的中央连接在所述腹板顶端，所述下翼板的中央连接在所述腹板底端，所述上翼板的横向两端向上设置有反变形倾角，使得所述上翼板的横向两端稍高于中央。2.根据权利要求1所述的半挂车纵梁生产中间件结构，其特征在于：所述反变形倾角采...

【专利技术属性】
技术研发人员：曹帅，王涛，张磊，闫宝宝，朱壮志，郑笑笑，江建坤，袁辉，
申请(专利权)人：驻马店大力天骏专用汽车制造有限公司，
类型：新型
国别省市：