一种汽车外三角窗盖板结构制造技术

本实用新型专利技术属于汽车内外饰功能件领域，特别是涉及一种汽车外三角窗盖板结构。包括三角形结构的盖板本体，所述盖板本体通过固定结构与车身连接，所述盖板本体的前端设有用于与窗框装饰件连接的软胶，所述软胶与窗框装饰件的连接处形成干涉。本实用新型专利技术的有益效果是：通过软胶改善外三角窗盖板与窗框装饰件的间隙面差配合度，提高容差能力，降低了成本。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车外三角窗盖板结构
本技术属于汽车内外饰功能件领域，特别是涉及一种汽车外三角窗盖板结构。
技术介绍
外三角窗盖板位于汽车外后视镜附近，为了美观，越来越多的采用高光的处理方式，使得该零件更加醒目，因此该零件与周边零件的间隙面差匹配直接影响到整车的装配工艺，尤其是与窗框装饰件的间隙面差匹配问题更为突出。目前汽车的外三角窗盖板设计方式为：三角窗盖板的反面采用如螺钉等固定结构与车身连接，三角窗盖板的前端与窗框装饰件之间留设有0.3-0.5mm间隙。目前设计存在的弊端为：(1)外三角窗盖板的安装因车身结构变化，波动较大，而三角窗盖板与窗框装饰件之间留设的间隙本容易出现喇叭口间隙，或间隙不均，或面差匹配不良的情况；(2)窗框装饰件为电镀件或钣金件，硬度较高，三角窗盖板与之装配时容易产生干涉、刮伤，影响产品质量；(3)若装配出现干涉后需后期调整三角窗的安装点位置，位置调整困难，且需要投入大量的人力进行数据收集、不良整改以及反复的对修模导致模具寿命的降低，成本增加。
技术实现思路
鉴于以上所述现有技术的缺点，本技术的目的在于提供一种汽车外三角窗盖板结构，用于解决现有技术中外三角窗盖板与周边零件的间隙面差匹配困难、容差能力低，成本高等问题。为实现上述目的及其他相关目的，本技术提供一种汽车外三角窗盖板结构，包括三角形结构的盖板本体，所述盖板本体通过固定结构与车身连接，所述盖板本体的前端设有用于与窗框装饰件连接的软胶，所述软胶与窗框装饰件的连接处形成干涉。本技术的有益效果是：通过软胶改善外三角窗盖板与窗框装饰件的间隙面差配合度，提高容差能力，降低了成本。进一步，所述软胶与盖板本体连接的一端凸设有爪钩，所述爪钩的两侧设有倒扣结构。进一步，所述盖板本体与软胶连接的一端凹设有与爪钩配合的槽体，所述盖板本体的外表面与软胶的外表面平滑过渡。进一步，所述倒扣结构的倒扣量为0.6mm～1mm。进一步，所述爪钩的厚度为0.8mm～1.2mm。进一步，所述软胶与盖板本体采用注塑成型方式融合连接。采用上述进一步方案的有益效果是：软胶设置爪钩与盖板本体融合连接，避免软胶与盖板本体分离，提高两者连接的牢固性，并且连接处外表面平滑，提高产品质量。进一步，所述软胶与窗框装饰件的连接方式为搭接。进一步，所述软胶与窗框装饰件搭接时的干涉量为0.3mm～0.6mm。进一步，所述软胶与窗框装饰件搭接的一端厚度减薄。采用上述进一步方案的有益效果是：采用搭接方式接触，无需其它部件固定，同时又能避免缝隙产生，并且装配灵活，适应范围广，容差能力强；软胶与窗框装饰件搭接的一端进行减薄处理，以便更好的控制窗框装饰件与软胶的配合面差，使得软胶与窗框装饰件依附性更强，提高面差及间隙的容差能力。附图说明图1为本技术实施例汽车外三角窗盖板结构与的窗框装饰件装配俯视图；图2为图1中A-A的剖视图；图3为本技术实施例汽车外三角窗盖板结构与的窗框装饰件装配仰视图；图4为图3中局部B的放大示意图；图5为本技术实施例汽车外三角窗盖板结构的盖板本体与软胶的连接示意图。零件标号说明1盖板本体；2软胶；3爪钩；31倒扣结构；4固定结构；5窗框装饰件。具体实施方式以下由特定的具体实施例说明本技术的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本技术的其他优点及功效。须知，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本技术可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更
技术实现思路
下，当亦视为本技术可实施的范畴。如图1至图5所示，本技术实施例的汽车外三角窗盖板结构，包括三角形结构的盖板本体1，盖板本体1通过固定结构4与车身连接，固定结构4可以为螺钉，盖板本体1的前端设有用于与窗框装饰件5连接的软胶2，软胶2与窗框装饰件5的连接处形成干涉。其中，软胶2与窗框装饰件5的连接方式为搭接，通过搭接方式使得软胶2与窗框装饰件5直接接触形成干涉，无需再通过其它部件进行固定，同时避免出现间隙以及避免盖板本体1和窗框装饰件5装配时干涉造成刮伤，提高产品质量和装配精度。软胶2与窗框装饰件5搭接时的干涉量D1为0.3mm～0.6mm，干涉量D1可以为0.3mm、或为0.5mm、或为0.6mm。并且软胶2与窗框装饰件5搭接的一端厚度减薄，对搭接端的厚度进行减薄处理，以便更好的控制窗框装饰件5与软胶2的配合面差，使软胶2与窗框装饰件5依附性更强，提高间隙容差能力。如图1至图5所示，软胶2与盖板本体1连接的一端凸设有爪钩3，爪钩3的数量根据需求选择设置，通过爪钩3提高软胶2与盖板本体1连接的牢固性。爪钩3的厚度D2为0.8mm～1.2mm，D2可以为0.8mm、或为1mm、或为1.2mm，爪钩3的两侧设有倒扣结构31，倒扣结构31的倒扣量D3为0.6mm～1mm，倒扣量D3可以为0.6mm、或为0.8mm、或为1mm。软胶2与盖板本体1采用注塑成型方式融合连接，使得两种不同材料的部件紧固连接在一起，并且通过设置爪钩3和倒扣结构31有效避免软胶2与盖板本体1分离。盖板本体1与软胶2连接的一端凹设有与爪钩3配合的槽体，软胶2与盖板本体1融合连接后，盖板本体1的外表面与软胶2的外表面平滑过渡，采用该结构设计不仅使得软胶和盖板本体1紧固连接，不易脱落，并且使得产品外表面的平滑，提高产品质量和美观。本技术通过对外三角窗盖板结构的改进提高了外三角窗盖板的容差性能，使其与窗框装饰件的装配更加灵活通用，提高了间隙面差的匹配精度，提高了产品合格率，降低反复修模的频率，延长了模具寿命，节省了成本。上述实施例仅例示性说明本技术的原理及其功效，而非用于限制本技术。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本技术的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属
中具有通常知识者在未脱离本技术所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本技术的权利要求所涵盖。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车外三角窗盖板结构，其特征在于：包括三角形结构的盖板本体，所述盖板本体通过固定结构与车身连接，所述盖板本体的前端设有用于与窗框装饰件连接的软胶，所述软胶与窗框装饰件的连接处形成干涉。

【技术特征摘要】
1.一种汽车外三角窗盖板结构，其特征在于：包括三角形结构的盖板本体，所述盖板本体通过固定结构与车身连接，所述盖板本体的前端设有用于与窗框装饰件连接的软胶，所述软胶与窗框装饰件的连接处形成干涉。2.根据权利要求1所述的一种汽车外三角窗盖板结构，其特征在于：所述软胶与盖板本体连接的一端凸设有爪钩，所述爪钩的两侧设有倒扣结构。3.根据权利要求2所述的一种汽车外三角窗盖板结构，其特征在于：所述盖板本体与软胶连接的一端凹设有与爪钩配合的槽体，所述盖板本体的外表面与软胶的外表面平滑过渡。4.根据权利要求2所述的一种汽车外三角窗盖板结构，其特征在于：所述倒扣结构的倒扣量...

【专利技术属性】
技术研发人员：向莲，周建军，高源，马力，
申请(专利权)人：重庆平伟汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆,50