一种用于汽车标牌的卡扣结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种用于汽车标牌的卡扣结构，其由塑料材质制成，并包括：一底座；一垂直设置在所述底座顶面上的挡板；以及一弹性卡扣，其设置在所述底座顶面上并用于与所述汽车标牌卡接以将该汽车标牌卡紧在所述挡板与其自身之间。本实用新型专利技术采用塑料制成，可有效避免生锈或损坏汽车标牌的插片的问题，并利用设置在底座上的弹性卡扣与汽车标牌的插片卡接，从而既能实现插片的防盗功能，而且还便于汽车标牌的可重复拆卸与安装。另外，本实用新型专利技术还具有成本较低的优点。

A buckle structure for vehicle signs

The utility model relates to a clasp structure for an automobile sign, which is made of plastic material and comprises a base, a baffle vertically arranged on the top surface of the base, and an elastic clasp, which is arranged on the top surface of the base and is used for connecting the automobile sign card to the block. Between the board and itself. The utility model is made of plastic, which can effectively avoid the problem of rusting or damaging the socket of the automobile sign, and connects the elastic buckle set on the base with the socket card of the automobile sign, thus realizing the anti-theft function of the socket, and facilitating the repeated disassembly and installation of the automobile sign. In addition, the utility model has the advantages of low cost.

【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车标牌的卡扣结构
本技术涉及汽车外饰，尤其涉及一种用于汽车标牌的卡扣结构。
技术介绍
随着汽车的发展，对汽车标志(Logo)的外观要求越来越高，由此应运而生的立体标牌非常受消费者的青睐。由于这种立体标牌价格昂贵，并且具有可收藏性，因此，其必须具备防盗的功能。现有技术中，立体标牌主要通过以下4种方式与车辆连接：螺钉连接；焊接；浇注；金属卡片连接。然而上述连接方式分别存在以下缺点：1、当采用螺钉连接方式时，需要在标牌上起Boss柱或Doghouse结构，从而导致标牌上存在缩印风险，而需要使用安装工具才能进行安装，使用不方便，另外，这种标牌无法进行多次拆卸，因为塑料上的螺纹容易蠕变，即，反复拆卸2-3次后，螺纹就失效了；2、当采用焊接方式时，标牌不可拆卸，且这种安装方式的成本较高，另外还存在焊印等缺陷，容易对车辆外观造成不利影响；3、当采用浇注方式时，标牌同样不可拆卸且成本较高，另外还会产生异味；4、当采用金属卡片连接时，如图1-5所示，标牌1的插片10从格栅总成2的正面插入固定在格栅本体20背面的金属卡片3中，从而通过该金属卡片3将标牌1装配到格栅本体20上。然而，标牌相对于这种金属卡片不方便拆卸，且金属卡片容易生锈，需要进行防腐处理，因此成本较高；另外，在装配或拆卸过程中，金属卡片容易损坏标牌的插片。鉴于上述情况，目前需要对车辆标牌的安装结构进行改进，以克服上述缺陷。
技术实现思路
为了解决上述现有技术存在的问题，本技术旨在提供一种用于汽车标牌的卡扣结构，以在满足汽车标牌防盗功能的基础上，方便地实现汽车标牌的可重复拆卸性能，并降低其安装成本。本技术所述的一种用于汽车标牌的卡扣结构，所述卡扣结构由塑料材质制成，该卡扣结构包括：一底座；一垂直设置在所述底座顶面上的挡板；以及一弹性卡扣，其设置在所述底座顶面上并用于与所述汽车标牌卡接以将该汽车标牌卡紧在所述挡板与其自身之间。在上述的用于汽车标牌的卡扣结构中，还包括：两个相互平行且彼此间隔开地设置在所述底座顶面上并沿该底座的长度方向延伸的导向筋，每个所述导向筋具有一水平段以及一与其连接的倾斜段，其中，所述水平段自所述导向筋的一端延伸至所述倾斜段，该导向筋的一端抵靠在所述挡板的一侧表面上；所述倾斜段自所述水平段向下倾斜地延伸至所述导向筋的另一端。在上述的用于汽车标牌的卡扣结构中，所述弹性卡扣具有一用于与所述汽车标牌的一侧表面紧邻或贴合的竖直面，且该竖直面上朝着所述挡板的方向延伸有一用于限制所述汽车标牌在竖直方向上的位移的突出部。在上述的用于汽车标牌的卡扣结构中，所述汽车标牌包括具有卡槽的插片，所述弹性卡扣的竖直面与所述插片的一侧表面紧邻或贴合，所述突出部插入所述卡槽中以限制所述插片在竖直方向上的位移。在上述的用于汽车标牌的卡扣结构中，所述弹性卡扣还具有一与所述竖直面形成小于90度的夹角的斜面。由于采用了上述的技术解决方案，本技术采用塑料制成，可有效避免生锈或损坏汽车标牌的插片的问题，并利用设置在底座上的弹性卡扣与汽车标牌的插片卡接，从而既能实现插片的防盗功能，而且还便于汽车标牌的可重复拆卸与安装。另外，本技术还具有成本较低的优点。附图说明图1是车辆格栅总成的结构背面视图；图2是图1中a处的局部放大示意图；图3是图2中b处的局部放大示意图；图4是现有技术中的金属卡片的结构示意图；图5是图3中的C-C向视图；图6是本技术一种用于汽车标牌的卡扣结构的立体示意图；图7是图6中的A-A向视图；图8是本技术与标牌插片以及汽车蒙皮或格栅的装配示意图；图9是图7中的B-B向视图。具体实施方式下面结合附图，给出本技术的较佳实施例，并予以详细描述。如图6-9所示，本技术，即一种用于汽车标牌的卡扣结构，其由塑料材质制成，具体包括：底座101；垂直设置在底座101顶面上的挡板102；两个相互平行且彼此间隔开地设置在底座101顶面上并沿该底座101的长度方向延伸的导向筋103，每个导向筋103具有一段水平段31以及一段与其连接的倾斜段32，其中，水平段31自导向筋103的一端延伸至倾斜段32，该水平段31的长度不小于插片10的厚度，且导向筋103的的一端抵靠在挡板102的一侧表面上；倾斜段32自水平段31向下倾斜地延伸至导向筋103的另一端(即，倾斜段32的高度沿着远离挡板102的方向逐渐降低)；以及设置在底座101顶面上并位于两个导向筋103之间的弹性卡扣104，其用于将汽车标牌的插片10卡紧在挡板102与弹性卡扣104之间(弹性卡扣104与挡板102之间的间距L等于插片10的厚度与定位间隙之和)，该弹性卡扣104具有与插片10的一侧表面紧邻或贴合的竖直面105以及与该竖直面105形成小于90度的夹角的斜面106，该夹角即为用于放置插片10脱出的保持角α，且弹性卡扣104的该竖直面105上朝着挡板102的方向延伸有突出部107，其用于限制插片10在竖直方向上的位移，该突出部107的长度小于等于弹性卡扣104与挡板102之间的间距L。本技术的工作原理如下：将汽车标牌的插片10从蒙皮或格栅本体20的正面插入(即图9中沿从下往上的方向插入)，并在蒙皮或格栅本体20的背面通过本技术的卡扣结构将插片10装配到蒙皮或格栅本体20上，具体来说，利用导向筋103的导向作用将底座101插入插片10的卡槽11中(即图9中沿从左至右的方向插入)，直至挡板102与插片10接触(挡板102用于挡住插片10，以防止卡扣结构过装而从插片10的卡槽11中脱出)，此时，弹性卡扣104伸出卡槽11，并借助其自身的回弹力，使其竖直面与插片10的一侧表面紧邻或贴合，而其突出部105则扔插在卡槽11内，从而防止插片10从蒙皮或格栅本体20的正面被拔出，由此起到防盗的作用。当需要拆卸汽车标牌时，只需要按下弹性卡扣104，并通过底座101使弹性卡扣104退出卡槽11即可解除插片10与蒙皮或格栅本体20的装配关系。综上所述，本技术可取代目前常用的汽车标牌的防盗连接结构，不仅能满足防盗要求，并且具有安装、拆卸方便，拆卸次数不受限制，且成本较低等优点。以上所述的，仅为本技术的较佳实施例，并非用以限定本技术的范围，本技术的上述实施例还可以做出各种变化。凡是依据本技术申请的权利要求书及说明书内容所作的简单、等效变化与修饰，皆落入本技术专利的权利要求保护范围。本技术未详尽描述的均为常规
技术实现思路
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【技术保护点】
1.一种用于汽车标牌的卡扣结构，其特征在于，所述卡扣结构由塑料材质制成，该卡扣结构包括：一底座；一垂直设置在所述底座顶面上的挡板；以及一弹性卡扣，其设置在所述底座顶面上并用于与所述汽车标牌卡接以将该汽车标牌卡紧在所述挡板与其自身之间。

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车标牌的卡扣结构，其特征在于，所述卡扣结构由塑料材质制成，该卡扣结构包括：一底座；一垂直设置在所述底座顶面上的挡板；以及一弹性卡扣，其设置在所述底座顶面上并用于与所述汽车标牌卡接以将该汽车标牌卡紧在所述挡板与其自身之间。2.根据权利要求1所述的用于汽车标牌的卡扣结构，其特征在于，所述卡扣结构还包括：两个相互平行且彼此间隔开地设置在所述底座顶面上并沿该底座的长度方向延伸的导向筋，每个所述导向筋具有一水平段以及一与其连接的倾斜段，其中，所述水平段自所述导向筋的一端延伸至所述倾斜段，该导向筋的一端抵靠在所述挡板的一侧表面上；所述倾斜段自所述水平段向下倾...

【专利技术属性】
技术研发人员：桂小刚，杜春欢，
申请(专利权)人：延锋彼欧上海汽车外饰系统有限公司，
类型：新型
国别省市：上海,31