一种车用内后视镜用基板调节结构制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车零部件配件领域，尤其是一种车用内后视镜用基板调节结构。一种车用内后视镜用基板调节结构，包括镜壳，所述镜壳前端开口，镜壳内壁中间设有基板，基板底部设有手柄，手柄从镜壳中露出。本实用新型专利技术的有益之处：结构新颖，设计巧妙，部件精简，在弹簧b的作用下，基板与扳手受力压紧，维持在一个稳定状态，即可达到防眩光目的，借助弹簧b的压缩弹力，来解决控制扳手复位问题，保证每一次扳动，都能准确无误的到达正确位置，提高行车的安全性。

【技术实现步骤摘要】
一种车用内后视镜用基板调节结构
本技术涉及汽车零部件配件领域，尤其是一种车用内后视镜用基板调节结构。
技术介绍
汽车内后视镜是安装在汽车驾驶室内的重要配件，它对于驾驶人员观察车身后的场景，进行安全驾驶起着极为重要的作用。而安装在汽车内后视镜中的调节机构，是车辆受到后方强烈光线照射时，手动调节防眩目调节机构，将内后视镜的防眩目功能打开，以阻挡强光对驾驶员视线的影响，目前的结构设计复杂，安装操作不便。
技术实现思路
为了解决上述防眩目结构设计复杂的技术问题，本技术提供一种车用内后视镜用基板调节结构。本技术的技术方案如下：一种车用内后视镜用基板调节结构，包括镜壳，所述镜壳前端开口，镜壳内壁中间设有基板，基板底部设有手柄，手柄从镜壳中露出，所述基板顶部两侧设有转轴，基板中间设有用以安装转动体的转动体安装座，转动体安装座形成安装孔，安装孔的内壁与基板四角之间设有加强筋，基板下部外侧从内到外依次设有插孔a和插孔b，插孔a安装弹簧b，插孔b安装工字型钢轴，基板背面底部两侧设有支撑柱，转动体安装座背面外壁设有卡头，卡头内侧形成一圈凹陷，凹陷处安装箍圈，工字型钢轴中间设有扳手，扳手顶部前后两侧设有卡块，同一侧卡块的数量至少在两个以上，前后两侧卡块之间卡设工字型钢轴，扳手中部横向设有直轴，扳手底部设有手柄。所述镜壳中间设有转动体穿过的通孔a，通孔a两侧设有用以安装基板的安装架，安装架上部设有用以固定转轴的轴座a，安装架下部设有用以固定直轴的轴座b，镜壳底部设有手柄穿过的通孔b。使用本技术的技术方案，结构新颖，设计巧妙，部件精简，在弹簧b的作用下，基板与扳手受力压紧，维持在一个稳定状态，即可达到防眩光目的，借助弹簧b的压缩弹力，来解决控制扳手复位问题，保证每一次扳动，都能准确无误的到达正确位置，提高行车的安全性。附图说明图1是本技术的结构示意图；图2、3、4是本技术部分的结构示意图；图5、6是本技术基板的结构示意图；图7是本技术扳手的结构示意图；图8是本技术工字型钢轴的结构示意图；图9、10是本技术实施例的结构示意图；图11是本技术镜壳的结构示意图。具体实施方式下面结合附图和实施例对本技术作进一步说明。实施例如图1、2、3、4、9、10、11所示的一种车用内后视镜用基板调节结构，包括镜壳7，所述镜壳7前端开口，镜壳7内壁中间设有基板4，基板4底部设有手柄2，手柄2从镜壳7中露出，以支座8所在端为后端，则镜片所在端为前端。如图5、6、7、8所示，所述基板4顶部两侧设有转轴21，基板4中间设有用以安装转动体9的转动体安装座，转动体安装座形成安装孔3，安装孔3的内壁与基板4四角之间设有加强筋，基板4下部外侧从内到外依次设有插孔a24和插孔b23，插孔a24安装弹簧b，插孔b23安装工字型钢轴28，基板4背面底部两侧设有支撑柱22，转动体安装座背面外壁设有卡头26，卡头26内侧形成一圈凹陷，凹陷处安装箍圈25，工字型钢轴28中间设有扳手27，扳手27顶部前后两侧设有卡块34，同一侧卡块34的数量至少在两个以上，前后两侧卡块34之间卡设工字型钢轴28，扳手27中部横向设有直轴35，扳手27底部设有手柄2。转动体安装座后部具有一定弹性，安装孔内径从前到后逐渐增大，支座8前端的球体活动设置在安装孔内，安装孔前部内径小于球体外径，球体被限制在安装孔内，套上箍圈25后转动体安装座后部内径变小，将球体相对固定在安装孔内，球体在安装孔内可进行转动，并带有一定的阻尼，方便调节汽车内后视镜的角度，并可在调节完成后保持最后的状态，并不会因汽车的震动而产生滑动，白天正常使用状态下，基板4与扳手15之间呈一定角度，后端一排卡块34侧面接触基板4下端，基板4的转轴21与镜壳7内壁接触，在弹簧b的作用下，基板4与扳手15受力压紧，维持在一个稳定状态；有防眩光需求时，将扳手15的把手从后方向前方转动，扳手15以直轴35为轴心转动90度角，扳手15上的卡块34向后方转动，带动基板4以转轴21为轴心向前转动一定角度，连带着镜壳7和镜片1向上转动一定角度，扳手15上的卡块34上端接触基板4下端，基板4与扳手15平行，在弹簧b的作用下，基板4与扳手15受力压紧，维持在一个稳定状态，即可达到防眩光目的，借助弹簧b的压缩弹力，来解决控制扳手15复位问题，保证每一次扳动，都能准确无误的到达正确位置。所述镜壳7中间设有转动体9穿过的通孔a，通孔a两侧设有用以安装基板4的安装架，安装架上部设有用以固定转轴21的轴座a31，安装架下部设有用以固定直轴35的轴座b29，镜壳7底部设有手柄2穿过的通孔b。使用时，镜片与镜壳7形成一封闭结构，所述镜壳7上设置有安装孔3和两个卡接部，空腔内安装一偏心轴调整机构，偏心轴调整机构包括基板4和手柄2，控制基板4，改变所述基板4与镜片1的接触面积，当车辆在高速行驶及停车入位等特殊的需要扩大后方视野的情况下，驾驶员手动操纵手柄2，手柄2的带动下围绕镜壳7转动。应当理解的是，以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不足以限制本技术的技术方案，对本领域普通技术人员来说，在本技术的精神和原则之内，可以根据上述说明加以增减、替换、变换或改进，而所有这些增减、替换、变换或改进后的技术方案，都应属于本技术所附权利要求的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车用内后视镜用基板调节结构，包括镜壳（7），其特征在于：所述镜壳（7）前端开口，镜壳（7）内壁中间设有基板（4），基板（4）底部设有手柄（2），手柄（2）从镜壳（7）中露出，所述基板（4）顶部两侧设有转轴（21），基板（4）中间设有用以安装转动体（9）的转动体安装座，转动体安装座形成安装孔（3），安装孔（3）的内壁与基板（4）四角之间设有加强筋，基板（4）下部外侧从内到外依次设有插孔a（24）和插孔b（23），插孔a（24）安装弹簧b，插孔b（23）安装工字型钢轴（28），基板（4）背面底部两侧设有支撑柱（22），转动体安装座背面外壁设有卡头（26），卡头（26）内侧形成一圈凹陷，凹陷处安装箍圈（25），工字型钢轴（28）中间设有扳手（27），扳手（27）顶部前后两侧设有卡块（34），同一侧卡块（34）的数量至少在两个以上，前后两侧卡块（34）之间卡设工字型钢轴（28），扳手（27）中部横向设有直轴（35），扳手（27）底部设有手柄（2），所述镜壳（7）中间设有转动体（9）穿过的通孔a，通孔a两侧设有用以安装基板（4）的安装架，安装架上部设有用以固定转轴（21）的轴座a（31），安装架下部设有用以固定直轴（35）的轴座b（29），镜壳（7）底部设有手柄（2）穿过的通孔b。...

【技术特征摘要】
1.一种车用内后视镜用基板调节结构，包括镜壳（7），其特征在于：所述镜壳（7）前端开口，镜壳（7）内壁中间设有基板（4），基板（4）底部设有手柄（2），手柄（2）从镜壳（7）中露出，所述基板（4）顶部两侧设有转轴（21），基板（4）中间设有用以安装转动体（9）的转动体安装座，转动体安装座形成安装孔（3），安装孔（3）的内壁与基板（4）四角之间设有加强筋，基板（4）下部外侧从内到外依次设有插孔a（24）和插孔b（23），插孔a（24）安装弹簧b，插孔b（23）安装工字型钢轴（28），基板（4）背面底部两侧设有支撑柱（22），转动体安装座背面外壁...

【专利技术属性】
技术研发人员：张雷，黄海军，胡亮，林广，
申请(专利权)人：宁波汇铭视觉科技有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33