一种电器盒制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车配件技术领域，公开了一种电器盒，包括第一本体和连接器，第一本体上设有安装腔，安装腔的内侧壁上设有第一凹槽，连接器包括第二本体和连接部，第二本体容置在安装腔内，第二本体的外侧壁抵靠在安装腔的内侧壁，连接部容置并连接在第一凹槽内。通过在安装腔上设置第一凹槽，并使第二本体容置在安装腔内的同时，使连接部连接在第一凹槽内，以实现连接器连接在安装腔内，同时使第二本体的外侧壁抵靠在安装腔的内侧壁上，以避免连接器在安装腔内发生移动，从而避免当电器盒受到撞击时，由于连接器与安装腔间的间隙较大导致连接器松脱，以确保连接器牢靠地连接在安装腔内，进而避免车内器件接触不良，因此确保车内电器正常工作。

【技术实现步骤摘要】
一种电器盒
本技术涉及汽车配件
，特别是涉及一种电器盒。
技术介绍
电器盒是一种继电器和保险丝载体，其可以采用保险丝限制电流的方法，将从蓄电池或控制开关流出的大电流分配成若干个小电流并输送到各个继电器、用电器或开关中，因此，电器盒对于电器、导线甚至是开关起到了保护的作用。目前，在汽车行业中，电器盒的应用非常普遍。电器盒包括连接器，在线束生产时，连接器上已经装配了导线，为了保护连接在连接器上的导线，在电器盒上安装连接器时，只能将连接器从电器盒的下方穿过电器盒上的安装腔，再将连接器固定在安装腔内。由于连接器的体积较大，为了确保连接器能够从电器盒上的安装腔中穿过，通常会将安装腔的宽度设计得较宽，因此使得安装在电器盒上的连接器与安装腔之间的间隙较大。由于连接器与安装腔之间的间隙较大，当电器盒受到撞击时，容易损坏连接器的连接结构，从而导致连接器松脱，使得车内器件接触不良，进而导致部分电器无法正常工作。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种电器盒，以解决当现有电器盒受到撞击时，由于连接器与电器盒的安装腔之间的间隙较大，从而导致连接器松脱的技术问题，以确保车内电器的正常工作。为了解决上述技术问题，本技术提供一种电器盒，包括第一本体和连接器，所述第一本体上设有贯穿其上下表面的安装腔，所述安装腔的内侧壁上设有第一凹槽，所述连接器包括第二本体以及连接在所述第二本体的侧壁上的连接部，所述第二本体容置在所述安装腔内，且所述第二本体的外侧壁抵靠在所述安装腔的内侧壁上，所述连接部容置并连接在所述第一凹槽内。作为优选方案，所述安装腔的内侧壁上设有第二凹槽，所述第二凹槽与所述第一凹槽相对设置；在安装所述连接器时，所述连接部从所述第二凹槽穿过。作为优选方案，所述第二凹槽的横截面形状与所述连接部的横截面形状相匹配，且所述第二凹槽的尺寸与所述连接部的尺寸相匹配。作为优选方案，所述第一凹槽的内侧壁上设有卡接部，所述连接部与所述卡接部卡接。作为优选方案，所述卡接部上设有第一卡槽和第二卡槽，所述连接部包括第一卡接件和第二卡接件，所述第一卡接件至少部分容置并卡接在所述第一卡槽内，所述第二卡接件至少部分容置并卡接在所述第二卡槽内。作为优选方案，所述卡接部包括底座、第一连接件和第二连接件，所述第一连接件的底部连接在所述底座的一端，所述第一连接件呈L型，且所述第一连接件、所述底座和所述第一凹槽的内侧壁之间形成所述第一卡槽；所述第二连接件的底部连接在所述底座的另一端，所述第二连接件呈L型，且所述第二连接件、所述底座和所述第一凹槽的内侧壁之间形成所述第二卡槽。作为优选方案，所述第一卡接件包括第三连接件以及与所述第三连接件连接的第四连接件，所述第三连接件远离所述第四连接件的一端连接在所述第二本体上，所述第四连接件容置并卡接在所述第一卡槽内；所述第二卡接件包括第五连接件以及与所述第五连接件连接的第六连接件，所述第五连接件远离所述第六连接件的一端连接在所述第二本体上，所述第六连接件容置并卡接在所述第二卡槽内。作为优选方案，所述安装腔的内侧壁上设有多个限位筋条，所述第二本体的外侧壁抵靠在所述限位筋条上。本技术提供一种电器盒，包括第一本体和连接器，所述第一本体上设有贯穿其上下表面的安装腔，所述安装腔的内侧壁上设有第一凹槽，所述连接器包括第二本体以及连接在所述第二本体的侧壁上的连接部，所述第二本体容置在所述安装腔内，且所述第二本体的外侧壁抵靠在所述安装腔的内侧壁上，所述连接部容置并连接在所述第一凹槽内。通过在所述安装腔内设置所述第一凹槽，并使所述第二本体容置在所述安装腔内的同时，使所述连接部容置并连接在所述第一凹槽内，以实现将所述连接器连接在所述安装腔内，同时通过使所述第二本体的外侧壁抵靠在所述安装腔的内侧壁上，以避免所述连接器在所述安装腔内发生移动，从而有效地避免了当所述电器盒受到撞击时，由于所述连接器与所述安装腔之间的间隙较大而导致所述连接器松脱，以确保所述连接器牢靠地连接在所述安装腔内，进而避免了车内器件接触不良，因此确保了车内电器的正常工作。附图说明图1是本技术实施例中的电器盒的结构示意图；图2是本技术实施例中的第一本体的结构示意图；图3是本技术实施例中的安装腔的结构示意图；图4是本技术实施例中的连接器的结构示意。其中，1、第一本体；11、安装腔；12、第一凹槽；13、第二凹槽；14、卡接部；141、底座；142、第一连接件；143、第二连接件；15、限位筋条；2、连接器；21、第二本体；22、连接部；221、第一卡接件；222、第三连接件；223、第四连接件；224、第二卡接件；225、第五连接件；226、第六连接件。具体实施方式下面结合附图和实施例，对本技术的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本技术，但不用来限制本技术的范围。结合图1至图4所示，本技术优选实施例的一种电器盒，包括第一本体1和连接器2，所述第一本体1上设有贯穿其上下表面的安装腔11，所述安装腔11的内侧壁上设有第一凹槽12，所述连接器2包括第二本体21以及连接在所述第二本体21的侧壁上的连接部22，所述第二本体21容置在所述安装腔11内，且所述第二本体21的外侧壁抵靠在所述安装腔11的内侧壁上，所述连接部22容置并连接在所述第一凹槽12内。在本技术实施例中，通过在所述安装腔11的内侧壁上设置所述第一凹槽12，并使所述第二本体21容置在所述安装腔11内的同时，使所述连接部22容置并连接在所述第一凹槽12内，以实现将所述连接器2连接在所述安装腔11内，同时通过使所述第二本体21的外侧壁抵靠在所述安装腔11的内侧壁上，以避免所述连接器2在所述安装腔11内发生移动，从而有效地避免了当所述电器盒受到撞击时，由于所述连接器2与所述安装腔11之间的间隙较大而导致所述连接器2松脱，以确保所述连接器2能够牢靠地连接在所述安装腔11内，进而避免了车内器件接触不良的问题，因此确保了车内电器的正常工作。在本技术实施例中，为了确保在安装所述连接器2时，所述连接器2能够从所述电器盒的下方穿过所述安装腔11再固定，本实施例中所述安装腔11的内侧壁上设有第二凹槽13，所述第二凹槽13与所述第一凹槽12相对设置；在安装所述连接器2时，所述连接部22从所述第二凹槽13穿过。由于在安装所述连接器2时，所述连接器2上已经装配了导线，因此只能将所述连接器2从所述电器盒的下方穿过所述安装腔11再进行固定。通过在所述安装腔11的内侧壁上设置所述第二凹槽13，并使所述第二凹槽13与所述第一凹槽12相对设置，使得在安装所述连接器2时，当所述第二本体21从所述安装腔11穿过时，连接在所述第二本体21上的所述连接部22能够从所述第二凹槽13中穿过，从而确保在安装所述连接器2时，所述连接器2能够从所述电器盒的下方穿过所述安装腔11再进行固定。在本技术实施例中，在所述电器盒的所述第一本体21上安装所述连接器2的过程，具体表现为：将所述连接器2放置在所述电器盒的下方，并使所述连接器2的所述第二本体21与所述安装腔11相对放置，同时使所述连接部22与所述第二凹槽13相对放置，然后使所述第二本体21穿过所述安装腔11的同时，使所述连接部22穿过所述第二凹槽13，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电器盒，其特征在于，包括第一本体和连接器，所述第一本体上设有贯穿其上下表面的安装腔，所述安装腔的内侧壁上设有第一凹槽，所述连接器包括第二本体以及连接在所述第二本体的侧壁上的连接部，所述第二本体容置在所述安装腔内，且所述第二本体的外侧壁抵靠在所述安装腔的内侧壁上，所述连接部容置并连接在所述第一凹槽内。

【技术特征摘要】
1.一种电器盒，其特征在于，包括第一本体和连接器，所述第一本体上设有贯穿其上下表面的安装腔，所述安装腔的内侧壁上设有第一凹槽，所述连接器包括第二本体以及连接在所述第二本体的侧壁上的连接部，所述第二本体容置在所述安装腔内，且所述第二本体的外侧壁抵靠在所述安装腔的内侧壁上，所述连接部容置并连接在所述第一凹槽内。2.如权利要求1所述的电器盒，其特征在于，所述安装腔的内侧壁上设有第二凹槽，所述第二凹槽与所述第一凹槽相对设置；在安装所述连接器时，所述连接部从所述第二凹槽穿过。3.如权利要求2所述的电器盒，其特征在于，所述第二凹槽的横截面形状与所述连接部的横截面形状相匹配，且所述第二凹槽的尺寸与所述连接部的尺寸相匹配。4.如权利要求1－3任一项所述的电器盒，其特征在于，所述第一凹槽的内侧壁上设有卡接部，所述连接部与所述卡接部卡接。5.如权利要求4所述的电器盒，其特征在于，所述卡接部上设有第一卡槽和第二卡槽，所述连接部包括第一卡接件和第二卡接件，所述第一卡接件至少部分容置并卡接在所述第一卡槽内，所述第二卡接...

【专利技术属性】
技术研发人员：蔡正，杜旭耀，邓德志，刘和军，颜泽炜，曹亮，
申请(专利权)人：广州汽车集团乘用车有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44