一种成品火车轮吊具及其包胶模具制造技术

一种成品火车轮吊具及其包胶模具，属于火车车轮成品运输技术领域，此成品火车轮吊具，包括吊钩以及通过绳索与吊钩相连的夹持部件，夹持部件夹持在火车车轮轮缘的外周，夹持部件包括与火车车轮轮缘卡接的卡爪，卡爪的外部包覆有包胶层，此吊具的包胶模具包括模具外片和模具内芯，模具外片和模具内芯围成与夹持部件形状相同的硫化空腔，本实用新型专利技术的有益效果是，此成品火车轮吊具结构简单、使用方便、吊运稳定，消除了吊运成品车轮时磕碰伤及划伤，与此吊具配套的包胶模具结构简单，使吊具包胶方便，生产成本更低。

A finished product train wheel hanger and its coating mold

The utility model relates to a finished railway wheel hanger and its glue-coated mould, belonging to the technical field of finished railway wheel transportation. The finished railway wheel hanger includes a hook and a clamping component connected with the hook by a rope. The clamping component is clamped around the rim of the train wheel, and the clamping component includes a claw clamped with the rim of the train wheel and a claw clamped with the rim of the train wheel. The exterior of the suspension is covered with an adhesive layer. The encapsulation die of the suspension includes the exterior die sheet and the inner core of the mould. The exterior die sheet and the inner core of the mould are surrounded by a vulcanized cavity with the same shape as the clamping parts. The beneficial effect of the utility model is that the structure of the finished railway wheel suspension is simple, convenient to use and stable to hoist, thus eliminating the hoisting of the finished vehicle. The encapsulation die matched with the hanger has simple structure, which makes the encapsulation of the hanger convenient and the production cost lower.

【技术实现步骤摘要】
一种成品火车轮吊具及其包胶模具
本技术涉及火车车轮成品运输
，尤其涉及一种成品火车轮吊具及其包胶模具。
技术介绍
随着火车一次又一次的提速，火车车轮的重要性也越来越高，同时国内国际竞争日益激烈，对火车车轮质量的要求相应的越来越高，对火车车轮成品外观要求也日益提高。目前我国精品车轮在制造过程中无论是内在性能及外观质量上都已达到了相当高的水平，但在成品运输包装过程中由于原有吊具都为钢件，在吊运过程中不可避免的发生磕碰，对车轮造成磕碰伤及划伤，影响车轮成品的外观质量。针对以上问题，目前没有非常好的方法来降低车轮成品的磕碰伤及划伤，为此，有必要提供一种结构简单、使用方便、可消除吊运成品车轮时磕碰伤及划伤的吊具。
技术实现思路
为了解决上述技术问题，本技术提供了一种成品火车轮吊具及其包胶模具，解决了现有的成品火车轮在吊运过程中，吊运工具与车轮发生碰伤或划伤而影响成品质量的问题，目的在于，设计一种结构简单、使用方便、可消除吊运成品车轮时磕碰伤及划伤的吊具，并设计此吊具配套的包胶模具，使制造此吊具更方便、成本更低。为实现上述目的，本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：所述成品火车轮吊具，其特征在于，包括吊钩以及通过绳索与吊钩相连的夹持部件，所述夹持部件夹持在火车车轮轮缘的外周，所述夹持部件包括与火车车轮轮缘卡接的卡爪，所述卡爪的外部包覆有包胶层。进一步地，所述卡爪设置为一侧开口的构件，卡爪的一端设置吊环，所述吊环通过绳索与吊钩相连。进一步地，所述吊环焊接在卡爪上。进一步地，所述吊环与卡爪螺纹连接。进一步地，所述卡爪的一端设置有阶梯孔，所述吊环一端设置有与阶梯孔的直径较小段螺纹连接的螺柱，所述螺柱上安装锁紧螺母，所述锁紧螺母卡接在阶梯孔的直径较大段上。进一步地，所述卡爪的一端设置有与绳索相连的通孔。一种所述的成品火车轮吊具的包胶模具，其特征在于：包括模具外片和模具内芯，模具外片、模具内芯和夹持部件之间围成硫化空腔。进一步地，所述模具外片设置有多个，且均设置为折弯板件，每个模具外片的两端均设置有连接板，相邻的连接板之间通过合模螺钉固定相连。进一步地，所述硫化空腔内填充有通过塑化处理的生胶条。进一步地，所述模具外片和模具内芯的厚度相同，且均大于夹持部件的厚度。本技术的有益效果是：1、此成品火车轮吊具包括外部包覆包胶层的卡爪，卡爪通过绳索与吊钩相连，且卡爪卡接在火车车轮轮缘的外周，整体结构简单、使用方便，使成品火车轮在吊运过程中消除了吊运车轮时的磕碰伤及划伤，而且起吊更稳定；2、通过在卡爪上设置吊环，吊环根据吊运需要设置成固定的或可转动的，使绳索的固定更方便，而且进一步提高了吊运的稳定性和灵活性；3、此吊具的包胶模具根据吊具的形状配套设计，包括模具外片和模具内芯，模具外片和模具内芯围成与夹持部件形状相同的硫化空腔，通过向硫化空腔内填充生胶条，再通过硫化机加热加压处理使夹持部件表面包覆包胶层，此包胶模具结构简单，使吊具包胶方便，生产成本更低；模具外片设置多个，根据不同的火车轮的大小和厚度需要，调整更换不同尺寸的模具外片，来配合相应尺寸的吊具，使吊具包胶处理更灵活。综上，此成品火车轮吊具结构简单、使用方便、吊运稳定，消除了吊运成品车轮时磕碰伤及划伤，与此吊具配套的包胶模具结构简单，使吊具包胶方便，生产成本更低。附图说明下面对本技术说明书各幅附图表达的内容及图中的标记作简要说明：图1为成品火车轮吊具的结构示意图；图2为一种夹持部件的结构示意图；图3为另一种夹持部件的结构示意图；图4为夹持部件装配在包胶模具内的结构示意图；上述图中的标记均为：1.吊钩，2.绳索，3.夹持部件，31.卡爪，311.阶梯孔，312.通孔，32.包胶层，33.吊环，331.螺柱，332.锁紧螺母，4.火车车轮，5.模具外片，51.连接板，6.模具内芯，7.合模螺钉，8.硫化空腔。具体实施方式下面对照附图，通过对最优实施例的描述，对本技术的具体实施方式作进一步详细的说明。本技术具体的实施方案为：如图1所示，一种成品火车轮吊具，包括吊钩1以及通过绳索2与吊钩1相连的夹持部件3，夹持部件3夹持在火车车轮4轮缘的外周，夹持部件3包括与火车车轮4轮缘卡接的卡爪31，卡爪31的外部包覆有包胶层32。如图1所示，卡爪31设置为一侧开口的构件，如C形或U形构件，卡爪31的一端设置吊环33，吊环33通过绳索2与吊钩1相连，使绳索的固定更方便；为了使吊运更稳定，卡爪31可设置有两个、三个或更多，使多个卡爪31的中心与火车车轮4的中心相重合；如图1、图2所示，吊环33的固定方式有两种，一种是焊接在卡爪31上，使整体结构强度更高；另一种结构是吊环33与卡爪31螺纹连接，使吊环33在卡爪31内灵活转动，使调运过程更稳定灵活，具体结构是：卡爪31的一端设置有阶梯孔311，吊环33一端设置有与阶梯孔311的直径较小段螺纹连接的螺柱331，螺柱331上安装锁紧螺母332，锁紧螺母332卡接在阶梯孔311的直径较大段上，根据需要可将锁紧螺母332紧固在螺柱331的最顶端，即吊环33被紧固不可转动，也可将锁紧螺母332固定在螺柱331的中部，使吊环33与锁紧螺母332之间留有转动空间，使转动灵活。如图3所示，为了使整体结构更简单，吊具重量更轻，卡爪31的一端设置有与绳索2相连的通孔312，使绳索2穿过通孔312实现吊装。如图4所示，一种成品火车轮吊具的包胶模具，包括模具外片5和模具内芯6，模具外片5、模具内芯6和夹持部件3之间围成硫化空腔8。具体地，模具外片5设置有多个，且均设置为折弯板件，根据不同的火车轮的大小和厚度需要，调整更换不同尺寸的模具外片5，来配合相应尺寸的吊具，使吊具包胶处理更灵活；每个模具外片5的两端均设置有连接板51，相邻的连接板51之间通过合模螺钉7固定相连，使模具外片5之间密封连接，使包胶处理的产品表面质量更好；另外，如图1、图2所示的夹持部件3上设置吊环33，在此位置处不能进行包胶处理，则其中两个模具外片5之间相隔一段距离，且两个模具外片5的中部与吊环33卡接定位，进一步提高了产品包胶处理的质量。具体地，硫化空腔8内填充有通过塑化处理的生胶条，生胶条通过塑化处理后，由弹性状态变成可塑状态，便于折弯后固定放置在硫化空腔8内，再经过后期的硫化加热加压处理，可紧密包覆在夹持部件3的外部。具体地，模具外片5和模具内芯6的厚度相同，且均大于夹持部件3的厚度，目的是使夹持部件3的外部全方位包胶，提高了产品的包胶质量。运用此包胶模具对夹持部件的包胶处理过程是：首先是包胶处理前的准备工作：1、用清洗剂清洗夹持部件表面铁锈、油脂等杂质；2、对夹持部件进行喷砂处理使其表面更粗糙，包胶后胶与夹持部件的粘合更好；3、包胶的原料准备：对原料生胶条在塑炼机的机械挤压和摩擦力的作用下，使长链橡胶分子降解变短，由高弹性状态转变为可塑状态；其次是开始包胶硫化处理：1、设置硫化参数：设置硫化机的工作参数为，温度165℃，硫化时间45min，压力11MPa；2、模具预热：将夹持部件置于模具中一起放在硫化机中的加热平板上预热10～15min；3、迅速将塑化处理过的生胶条塞满模具图4中的硫化空腔8中，立即合模，上下各层硫化模型对正于同一方位后施加压力，使上加本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种成品火车轮吊具，其特征在于，包括吊钩(1)以及通过绳索(2)与吊钩(1)相连的夹持部件(3)，所述夹持部件(3)夹持在火车车轮(4)轮缘的外周，所述夹持部件(3)包括与火车车轮(4)轮缘卡接的卡爪(31)，所述卡爪(31)的外部包覆有包胶层(32)。

【技术特征摘要】
1.一种成品火车轮吊具，其特征在于，包括吊钩(1)以及通过绳索(2)与吊钩(1)相连的夹持部件(3)，所述夹持部件(3)夹持在火车车轮(4)轮缘的外周，所述夹持部件(3)包括与火车车轮(4)轮缘卡接的卡爪(31)，所述卡爪(31)的外部包覆有包胶层(32)。2.根据权利要求1所述的成品火车轮吊具，其特征在于：所述卡爪(31)设置为一侧开口的构件，卡爪(31)的一端设置吊环(33)，所述吊环(33)通过绳索(2)与吊钩(1)相连。3.根据权利要求2所述的成品火车轮吊具，其特征在于：所述吊环(33)焊接在卡爪(31)上。4.根据权利要求2所述的成品火车轮吊具，其特征在于：所述吊环(33)与卡爪(31)螺纹连接。5.根据权利要求4所述的成品火车轮吊具，其特征在于：所述卡爪(31)的一端设置有阶梯孔(311)，所述吊环(33)一端设置有与阶梯孔(311)的直径较小段螺纹连接的螺柱(331)，所述螺柱(...

【专利技术属性】
技术研发人员：李明，王庭玖，
申请(专利权)人：马鞍山钢铁股份有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽,34