用于摩托车的车架制造技术

一种用于摩托车的车架，它包括前轮轴筒体、连接前轮轴筒体的主梁弯曲臂和下支撑臂，所述主梁弯曲臂和下支撑臂之间连接支撑横梁和支撑加强部；所述主梁弯曲臂连接坐垫支撑梁，所述坐垫支撑梁连接叉梁部；所述主梁弯曲臂的下部连接下固定框体。结构简单紧凑牢固、制造和用材成本低、易于实现大规模化生产制造，易于组装操作、有效提高生产效率，组装后结构牢固，承受能力强。它在经济性、实用性和技术性均具优越性能。

Frame for motorcycle

A frame for motorcycles includes a front axle barrel body, a main beam bending arm and a lower support arm connecting the front axle barrel body. The main beam bending arm and the lower support arm are connected with a support cross beam and a support reinforcement part. The main beam bending arm is connected with a cushion support beam, the cushion support beam is connected with a fork beam, and the main beam bending. The lower part of the crank arm is connected with the lower fixing frame. The structure is simple, compact and firm, the cost of manufacturing and materials is low, and it is easy to realize large-scale production and manufacture. It is easy to assemble and operate, and it can effectively improve production efficiency. After assembly, the structure is firm and the bearing capacity is strong. It has superior performance in economy, practicality and technology.

【技术实现步骤摘要】
用于摩托车的车架
本技术涉及一种用于摩托车的车架。
技术介绍
现有的摩托车的车架，成本高、生产效率比较低下、结构复杂、制作成本高、组装不够牢固，不利于大规模化的生产企业的安装；车型受力能力不足，牢固性欠佳，因此，我们为了克服上述的缺陷，我研制了一种用于摩托车的车架。
技术实现思路
本技术的目的所要解决的技术问题是要提供一种用于摩托车的车架，结构简单紧凑牢固、制造和用材成本低、易于实现大规模化生产制造，易于组装操作、有效提高生产效率，组装后结构牢固，承受能力强。它在经济性、实用性和技术性均具优越性能。为实现上述目的，本技术提供一种用于摩托车的车架，它包括前轮轴筒体、连接前轮轴筒体的主梁弯曲臂和下支撑臂，所述主梁弯曲臂和下支撑臂之间连接支撑横梁和支撑加强部；所述主梁弯曲臂连接坐垫支撑梁，所述坐垫支撑梁连接叉梁部；所述主梁弯曲臂的下部连接下固定框体。于本技术的一个或多个实施例中，所述叉梁部对称设置于坐垫支撑梁。于本技术的一个或多个实施例中，所述下固定框体具有多个连接固定耳，固定耳设有连接通孔。于本技术的一个或多个实施例中，所述支撑横梁焊接于主梁弯曲臂和下支撑臂之间，所述撑横梁设有挂耳，所述主梁弯曲臂和下支撑臂焊接于前轮轴筒体一侧。于本技术的一个或多个实施例中，所述支撑加强部焊接于所述主梁弯曲臂和下支撑臂之间，所述支撑加强部具有多个安装孔。于本技术的一个或多个实施例中，所述下固定框体具有多个安装轴体。本技术同
技术介绍
相比存在的效果是：由于本技术采用上述的方案，结构简单紧凑牢固、制造和用材成本低、易于实现大规模化生产制造，易于组装操作、有效提高生产效率，组装后结构牢固，承受能力强。它在经济性、实用性和技术性均具优越性能。附图说明图1为本技术一个实施例中用于摩托车的车架的结构示意图；图2为本技术一个实施例中在另一视角下的结构示意图。具体实施方式下面详细描述本技术的实施例，所述的实施例示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。附图所显示的方位不能理解为限制本技术的具体保护范围，仅供较佳实施例的参考理解，可以图中所示的产品部件进行位置的变化或数量增加或结构简化。说明书中所述的“连接”及附图中所示出的部件相互“连接”关系，可以理解为固定地连接或可拆卸连接或形成一体的连接；可以是直接直接相连或通过中间媒介相连，本领域普通技术人员可以根据具体情况理解连接关系而可以得出螺接或铆接或焊接或卡接或嵌接等方式以适宜的方式进行不同实施方式替用。说明书中所述的上、下、左、右、顶、底等方位词及附图中所示出方位，各部件可直接接触或通过它们之间的另外特征接触；如在上方可以为正上方和斜上方，或它仅表示高于其他物；其他方位也可作类推理解。说明书及附图中所表示出的具有实体形状部件及未示出的支撑构件制作材料，可以适应性地采用金属材料或非金属材料或其他合成材料；凡涉及具有实体形状的部件所采用的机械加工工艺可以适应性选用冲压、锻压、铸造、线切割、激光切割、注塑、数铣、三维打印、机加工、剪切等等；本领域普通技术人员可以根据不同的加工条件、成本、精度进行适应性地选用或组合选用，但不限于上述材料及其制作工艺。下面结合说明书的附图，通过对本技术的具体实施方式作进一步的描述，使本技术的技术方案及其有益效果更加清楚、明确；且旨在解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。参照图1-2所示出的，其本技术的实施例较佳地提供一种用于摩托车的车架，它包括前轮轴筒体1、连接前轮轴筒体1的主梁弯曲臂2和下支撑臂3，所述主梁弯曲臂2和下支撑臂3之间连接支撑横梁4和支撑加强部5；所述主梁弯曲臂2连接坐垫支撑梁6，所述坐垫支撑梁6连接叉梁部7；所述主梁弯曲臂2的下部连接下固定框体8。叉梁部7对称设置于坐垫支撑梁6，叉梁部7向下弯曲连接下固定框体8。下固定框体8具有多个连接固定耳9，固定耳设有连接通孔10。具体地，支撑横梁4焊接于主梁弯曲臂2和下支撑臂3之间，所述撑横梁4设有挂耳11，所述主梁弯曲臂2和下支撑臂3焊接于前轮轴筒体1一侧。支撑加强部5焊接于所述主梁弯曲臂2和下支撑臂3之间，所述支撑加强部5具有多个安装孔12。所述下固定框体8具有多个安装轴体13。使用时，主梁弯曲臂2和下支撑臂3之间连接支撑横梁4和支撑加强部5的支撑机构上，主梁弯曲臂2连接坐垫支撑梁6，所述坐垫支撑梁6连接叉梁部7；所述主梁弯曲臂2的下部连接下固定框体8，这样结构牢固，承受能力强，本技术的结构简单紧凑牢固、制造和用材成本低、易于实现大规模化生产制造，易于组装操作、有效提高生产效率，组装后结构牢固，承受能力强。它在经济性、实用性和技术性均具优越性能。尽管已经按上述的较佳实施例描述了本技术，但可能还存在落在本技术范围内的变更、置换和等同的方案；也可能存在多种替换方式来实现本技术。因此，旨在将所附权利要求书解释为包括落在本技术的真正精神和范围内的所有这样的变更、置换和等价方案；所属
的技术人员应当理解，而本技术不局限于上述的具体实施方式，在本技术基础上采用本领域公知技术的改进和替代均落在本技术的保护范围，应由各权利要求限定之。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于摩托车的车架，其特征在于：它包括前轮轴筒体、连接前轮轴筒体的主梁弯曲臂和下支撑臂，所述主梁弯曲臂和下支撑臂之间连接支撑横梁和支撑加强部；所述主梁弯曲臂连接坐垫支撑梁，所述坐垫支撑梁连接叉梁部；所述主梁弯曲臂的下部连接下固定框体。

【技术特征摘要】
1.一种用于摩托车的车架，其特征在于：它包括前轮轴筒体、连接前轮轴筒体的主梁弯曲臂和下支撑臂，所述主梁弯曲臂和下支撑臂之间连接支撑横梁和支撑加强部；所述主梁弯曲臂连接坐垫支撑梁，所述坐垫支撑梁连接叉梁部；所述主梁弯曲臂的下部连接下固定框体。2.根据权利要求1所述的用于摩托车的车架，其特征在于：所述叉梁部对称设置于坐垫支撑梁。3.根据权利要求1或2所述的用于摩托车的车架，其特征在于：所述下固定框体具有多个连接...

【专利技术属性】
技术研发人员：简兆华，
申请(专利权)人：珠海珠江车业有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44