一种摩托车的单缸左盖制造技术

本实用新型专利技术提供了一种摩托车的单缸左盖，其包括外环和设于外环中心处的轴盘，轴盘开有供曲轴通过的孔，轴盘外壁延伸出连接面至外环内壁，连接面上设有环形加强筋和若干均匀设置的条形加强筋，环形加强筋设于轴盘和外环之间，条形加强筋的一端连接于轴盘外壁上，另一端连接于外环的内壁上，环形加强筋与条形加强筋相交的位置上设有连接外壳的第一螺纹孔，环形加强筋与外环之间的连接面上设有第二螺纹孔。该单缸左盖设置有环形加强筋和若干条均匀设置的条形加强筋，环形加强筋和条形加强筋的位置配合，使连接外环和轴盘之间的连接面的结构得到了增强，第一、二螺纹孔的合理位置分布，避免了受力点过于集中而加大连接面的受力，导致出现断裂的情况。

A single cylinder left cover of motorcycle

The utility model provides a single cylinder left cover of a motorcycle, which comprises an outer ring and a shaft plate arranged at the center of the outer ring. The shaft plate is provided with a hole for the crankshaft to pass through. The outer wall of the shaft plate extends from the connection surface to the inner wall of the outer ring. The connection surface is provided with a ring stiffener and a number of evenly arranged strip stiffeners. The ring stiffener is arranged between the shaft plate and the outer ring, and one end of the strip stiffener is connected to the shaft On the outer wall of the disc, the other end is connected to the inner wall of the outer ring, the first threaded hole for connecting the shell is arranged at the intersection of the annular stiffener and the strip stiffener, and the second threaded hole is arranged on the connection surface between the annular stiffener and the outer ring. The left cover of the single cylinder is provided with ring stiffeners and several uniform strip stiffeners. The position coordination between the ring stiffeners and strip stiffeners enhances the structure of the connection surface between the outer ring and the shaft plate. The reasonable location distribution of the first and second threaded holes avoids the situation that the stress points are too concentrated and the stress of the joint surface is increased, resulting in the fracture.

【技术实现步骤摘要】
一种摩托车的单缸左盖
本技术涉及摩托车单缸的
，尤其涉及一种摩托车的单缸左盖。
技术介绍
摩托车的单缸左盖设于左曲轴箱与保护外壳之间，左盖一般固定于左曲轴箱上，保护外壳则固定于左盖上，也就是说，左曲轴箱是通过左盖来固定保护外壳的，而摩托车在行使过程中，长期处于振动状态，而现有的单缸左盖，在长期使用后容易因为振动而出现盖面断裂，造成保护外壳固定不稳，影响正常驾驶。
技术实现思路
本技术的目的是为了克服上述问题，提供一种摩托车的单缸左盖，该左盖结构稳定，螺纹连接孔的位置分布合理，盖面不易出现断裂。为实现上述目的，本技术提供了一种摩托车的单缸左盖，其包括外环和设于外环中心处的轴盘，轴盘开有供曲轴通过的孔，轴盘外壁延伸出连接面至外环内壁，所述连接面上设有环形加强筋和若干均匀设置的条形加强筋，所述环形加强筋设于轴盘和外环之间，所述条形加强筋的一端连接于轴盘外壁上，另一端连接于外环的内壁上，所述环形加强筋与条形加强筋相交的位置上设有连接外壳的第一螺纹孔，所述环形加强筋与外环之间的连接面上设有第二螺纹孔。所述环形加强筋与外环之间的连接面上还设有若干通风孔。所述通风孔沿着圆周方向均匀设置。所述每个通风孔的一侧紧贴于外环的内壁。所述连接面的厚度为1.5-3mm。本技术同
技术介绍
相比存在的效果是：由于本技术采用上述的方案，该单缸左盖设置有环形加强筋和若干条均匀设置的条形加强筋，环形加强筋和条形加强筋的位置配合，使连接外环和轴盘之间的连接面的结构得到了增强，还有第一螺纹孔和第二螺纹孔的合理位置分布，避免了受力点过于集中而加大连接面的受力，导致出现断裂的情况。【附图说明】图1为本技术实施例中单缸左盖的结构示意图。【具体实施方式】为了加深对本技术的理解，下面将结合实施例和附图对本技术作进一步详述，该实施例仅用于解释本技术，并不构成对本技术的保护范围的限定。请参看附图1，本技术提供了一种摩托车的单缸左盖，其包括外环1和设于外环1中心处（圆心处）的轴盘2，轴盘2开有供曲轴通过的孔21，轴盘2外壁延伸出连接面3至外环1内壁，所述连接面3上设有环形加强筋4和若干均匀设置的条形加强筋5，所述环形加强筋4设于轴盘2和外环1之间，具体的，环形加强筋4可以设置于轴盘2和外环1之间的中心位置上，即环形加强筋4至轴盘2和至外环1的距离相等，加强连接面3的结构稳定性，所述条形加强筋5的一端连接于轴盘2外壁上，另一端连接于外环1的内壁上，条形加强筋进一步加强连接面3的结构稳定性，所述环形加强筋4与条形加强筋5相交的位置上设有连接外壳的第一螺纹孔6，所述环形加强筋4与外环1之间的连接面3上设有第二螺纹孔7，第一螺纹孔6和第二螺纹孔7的分布位置合理，以及环形加强筋4和条形加强筋5对连接面3的承受力加强，避免了受力点过于集中而加大连接面3的受力，导致出现断裂的情况，于一个或多个实施例中，所述环形加强筋4与外环1之间的连接面3上还设有若干通风孔8，从环形加强筋4至外环1之间，越靠近外环1的位置越大，越适宜设置通风孔8。于一个或多个实施例中，所述通风孔8沿着圆周方向均匀设置，均匀设置在连接面3上，使连接面3的各方面受力都更均匀，避免影响连接面3的结构稳定性。于一个或多个实施例中，所述每个通风孔8的一侧紧贴于外环1的内壁，避免通风孔8与第二螺纹孔7靠得太紧密，影响连接面3的结构稳定性，其次，越靠近外环1内壁的位置，空间越大，越适宜开设通风孔8散热。于一个或多个实施例中，所述连接面3的厚度为1.5-3mm，优选厚度为2mm，其实际厚度根据单缸左盖的面积大小而定，单缸左盖面积越大，其连接面3的厚度则越大。除上述实施例外，本技术还可以有其他实施方式，采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本技术的保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种摩托车的单缸左盖，其特征在于：包括外环(1)和设于外环(1)中心处的轴盘(2)，轴盘(2)开有供曲轴通过的孔(21)，轴盘(2)外壁延伸出连接面(3)至外环(1)内壁，所述连接面(3)上设有环形加强筋(4)和若干均匀设置的条形加强筋(5)，所述环形加强筋(4)设于轴盘(2)和外环(1)之间，所述条形加强筋(5)的一端连接于轴盘(2)外壁上，另一端连接于外环(1)的内壁上，所述环形加强筋(4)与条形加强筋(5)相交的位置上设有连接外壳的第一螺纹孔(6)，所述环形加强筋(4)与外环(1)之间的连接面(3)上设有第二螺纹孔(7)。/n

【技术特征摘要】
1.一种摩托车的单缸左盖，其特征在于：包括外环(1)和设于外环(1)中心处的轴盘(2)，轴盘(2)开有供曲轴通过的孔(21)，轴盘(2)外壁延伸出连接面(3)至外环(1)内壁，所述连接面(3)上设有环形加强筋(4)和若干均匀设置的条形加强筋(5)，所述环形加强筋(4)设于轴盘(2)和外环(1)之间，所述条形加强筋(5)的一端连接于轴盘(2)外壁上，另一端连接于外环(1)的内壁上，所述环形加强筋(4)与条形加强筋(5)相交的位置上设有连接外壳的第一螺纹孔(6)，所述环形加强筋(4)与外环(1)之间的连接面(3)上设有第二螺纹孔(7)。<...

【专利技术属性】
技术研发人员：简兆华，
申请(专利权)人：珠海珠江车业有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44